Mentre camminavo è salita la temperatura, mi fermo e noto la striscia di acqua sulla strada... Ventola accesa... La macchina parte ma dopo poche centinaia di metri solito discorso... Devo subito rimettere acqua e farla raffreddare... A freddo non riesco a capire da dove esca l'acqua comunque mi sembra dalla zona vaschetta radiatore. 2 anni fa ho fatto la distribuzione con sostituzione pompa acqua e sensore temperatura.. Avrò bruciato la testata? Negli ultimi giorni la macchina a freddo non partiva al primo colpo ma a caldo era perfetta. L'acqua del radiatore mi sembra pulita...

A freddo togliendo il tappo e a motore acceso guardando l'acqua ci sono bollicine o bolle d'aria???

Si l'ho fatta raffreddare un poco, aggiunta circa un litro di acqua, riaccesa e qualche bollicina la faceva. Bolle d'aria presumo

Non dirmi che è la testata... Dovrei buttare la macchina perché una riparazione elevata non me la posso permettere.....

Oltre a vedere se compaiono bollicinine nel vaso di espansione come giustamente indica Clod, a motore freddo, prima di mettere in moto, guarda dentro al vaso se sulla superfice del liquido radiatore si vedono iridescenze dovute a trafilaggi di olio motore.
Dopo che il motore è stato un po' in moto, spegni ed estrai l'astina dell'olio e guarda se lungo lo stelo ci siano tracce di schiuma.

Adesso son senza macchina. Comunque ieri ogni volta che aggiungevo l'acqua mi sembrava pulita

Il meccanico dice che dovrebbe essere il tubo in gomma del radiatore che quando scalda fa uscire l'acqua. Per la partenza leggermente difficoltosa a freddo non ne ha idea al momento. Premetto che ha freddo se non do un filino di gas non parte

Controlla sotto al tappo dell'olio se è sporco .

Aggiornamento: oltre al tubo si cambia il termostato perché il meccanico mi dice che l'acqua nella vaschetta sale...

Se sale purtroppo c'è la possibilità che la guarnizione della testata si sia bruciata!!!!

Ma allora il meccanico non ci capisce molto?? È così difficile capirlo se è bruciata o meno?

Chiariamo......io ipotizzo in base alla tua descrizione con tutti i limiti ........ci sono diverse cose da fare per determinarlo......a tappo tolto e a freddo si avvia il motore e appunto si vede se l'acqua si "gonfia"e fuoriesce dalla vaschetta e se esce a fiotti come se se si soffiasse dall'interno la prova può essere fatta anche togliendo la valvola termostatica (quella della scatola dell'acqua) poi stendendo la mano in varie zone del radiatore (senza scottarsi) constatare se vi sono zone calde e fredde.......

Scusa è che inizio a perder la fiducia nel meccanico... Queste prove sono le prime cose che doveva verificare lui... Senza stare a cambiare manicotti e termostato... Bo

Sono d'accordo!!!....ma io non so cosa abbia fatto il mecc anche qui posso fare solo ipotesi e le ipotesi aiutano ma bisogna anche mettere on pratica........alcuni mecc attrezzati hanno un dispositivo che determina se nel circuito acqua ci siano gas di scarico e che quindi la presenza di gas indicano appunto il deterioramento della guarnizione !!!

Dopo aver cambiato il tubo in gomma del radiatore e il termostato la temperatura è tornata stazionaria a 3 tacche, come è sempre stata prima del problema... Resta il fatto che la prima accensione a freddo a volte risulta lievemente complicata se non do un filino di gas, ma con la benzina tipo v power sembra migliorare molto in accensione.
Spesa 107.00euro

Molto bene .....mi rallegro che non sia stato il guasto peggiore !!!!

i sintomi che avevi descritto lasciavano presagire altro.
Se hai risolto meglio così.
Facci sapere in futuro come va.

Grazie a tutti ragazzi. Siete sempre molto comprensivi e disponibili