motom121,
ho visto...e sono d'accordo. Io per accesso limitato intendevo il fatto che PSA utilizza una piattaforma (da poco tempo) che non gestisce file in locale ma si appoggia in cloud ai server in Francia. So peraltro che nel computer va installato questo specifico software che ha parecchie esigenze... La cosa era emersa quando, dopo che in un'officina Citroen mi avevano fatto un aggiornamento software "pilotato dalla Casa" riguardante la gestione motore e dopo aver riscontrato che tale aggiornamento peggiorava le prestazioni del motore sotto di giri (credo a causa di un abuso dell'EGR per rientrare nei parametri EURO 5, probabilmente NON rispettati), domandai di riavere il mio software originale. Mi risposero che non era possibile perché il software diagnostico PSA lavorava esclusivamente in rete e non teneva localmente alcun file. Inoltre con quella piattaforma software non era possibile caricare nella ECU alcun file che non provenisse dal server PSA in Francia, quindi se anche avessi trovato il file ECU originale della mia C5 non potevano fare nulla.... E io sono ancora qui che aspetto...

mi sembra di capire che invece di fare bene, ti abbiano azzoppato l'elefantino

esatto...ma senza avvertirmi...!! Ma ufficialmente Citroen mi ha detto che l'aggiornamento rappresenta un miglioramento tecnico... Delinquenti!

Ora cerco qualcuno che con la vecchia piattaforma software Citroen possa effettuare un downgrade... Il firmware ECU l'avrei trovato, ma è della 110CV....rischio?

Mi ricordi un vecchio topic dove si ipotizzava una abbassamento di coppia a bassi giri (non so se in tutte le marce) per non stressare troppo il gruppo frizione.
Se proprio vuoi fare qualcosa, piuttosto che far caricare una mappa trovata su net da qualcuno ecc, forse sarebbe piu prudente farla rimappare proprio.

Nooooooooo....quelli mi caricano su 20 CV! I mica voglio un elefantino da corsa....rivoglio il mio software...

Sono convinto anch'io che abbiano fatto il giochetto -oltre che per l'antinquinamento- per ridurre il carico sulla trasmissione....perché sapevano di averla fatta troppo delicata sulla 1.6 HDi...

Le case auto lavorano tutte più o meno allo stesso modo, le riprogrammazioni (passthru ) vengono fatte sempre on-line, il sistema verifica le versione di software installato e consiglia quelli che sono da aggiornare.
Le riprogrammazioni di qualche marca ( Es. BMW ) possono durare anche molte ore, con i relativi rischi di abbassamento di tensione o di interruzione del flusso dati.
Non credo si possa tornare alla versione precedente, inoltre rimane scritto il codice della officina che ha effetuato l'intervento.
Questo ovviamnte con strumentazione ufficiale o approvata.
Per evitare problemi di pirateria ( vedi E-bay o Alibaba.. ) anche i produttori di sistemi di diagnosi multimarca in un prossimo futuro passeranno tutto on-line.

Insomma, non ho scampo... Sigh

Credevo...la frizione volano che avevo trovato non è compatibile!!!!!! Quindi nisba....nun se po fa.
Bella grana.

OT
Praticamente tutte le dB online di ricambi che avevo tra i preferiti non sono più raggiungibili. Ma che c**** è successo???

in che senso?

per esempio spesso guardavo su
www.findpart.org/
https://partsdb.info
e qualche altro, non ho provato tutti ma questi sembrano spariti o chiusi

io sono stato ad Autopromotec, Bologna, e mi hanno dato una trial di 2 mesi per TecDoc....

Mi dite i codice frizione per il CMP-6 ????

va bene questo?

Grazie. Serve pure a me...

...per i pezzi meccanici (frizione, volano) sarebbe da convienire che non serve nessun reset elettronico, no?

per i diagnostici: lasciando le cinesate (funzionanti o meno, originali o clonate più o meno bene) esiste la possibilità, ovviamente a pagamento, di poter accedere a tutte le funzioni degli strumenti informatici del brand.
ulteriore supplemento se si desidera la possibilità di connettersi a cloud della CAsa, scaricando aggiornamenti che richiedono uncodice officina e codice meccanico (per esempio, aggiornamento sw calcolatore motore, centralina servizi, cambio automatico eccetera)
NON si accede in nessun caso alle mappe motore, ABS ESP ASR eccetera

poi... a casa propria ognuno è libero di fare quello che vuole, prendendosi carico di eventuali malfunzionamti di interfaccia e sw non originali


Fabio

concordo,
ma sul CMP-6 e sull'ETG 6 il software andrebbe scomodato, perché va appreso lo stacco e il riattacco della frizione mediante una procedura...o no?

Forse è meglio non sottovalutare il particolare "A" sullo spaccato, si dice che non sia raro che un spingi disco male allineato ceda rapidamente.

Un errato allineamento dello spingidisco mi pare difficile visto che ha una sede precisa e si avvita al volano.......l'unica cosa da allineare è il disco frizione ma che si fa con apposita spina!!!

ma secondo voi, un valido kit completo frizione+volano bimassa, di che Marca dovrebbe essere e quale potrebbe essere il costo di questo ricambio?
chiedo perché a Citrofficina Autorizzata ovviamente meglio star lontani, il meccanico di "fiducia", per quanto affidabile e onesto sia, un introito minimo dovrà pur averlo, in rete si trova di tutto di più ma oggettivamente fidarsi è bene non fidarsi...
dove e cosa acquisto!?!?!?