E' in corso la presentazione sul link f indicato da ranato

Non hanno fatto vedere nulla degli interni.

Nel video si vede pure una MTB arancione!!! Ogni riferimento è puramente casuale...ciao Paraflu.

Qui si vedono gli interni!

Il tetto apribile

caricatore wireless per smartphone, headup display, tetto in vetro elettrico, assistente di velocità per le discese non asfaltate, grip control, tendine a scomparsa posteriori, specchietti, cornice fari e barre sul tetto colorate come la C3... ne hanno messe di frociate eh!


oh! ma va là che sei proprio un #CENSURA# neh!


comunque a parte gli scherzi, se è abitabile come la c3 Picasso è molto papabile, ma esteticamente non mi piace molto... ha un muso veramente sproporzionato rispetto al resto della scocca...

Video simpatico!
https://youtu.be/3Kp0969Cy5o
Senza Airbump nella zona inferiore le manca qualcosa.

Anche io sono perplesso sul muso, aspetto di vederla dal vivo prima della sentenza difinitiva, ma credo che ormai per un certo numero di anni le Citroen saranno caratterizzate da questo musone.
I gadget sono simpatici, la manopola del grip mi sembra identica a quella della 2008.
Chissà se è possibile tenere accesi contemporaneamente anabbagliati, abbaglianti e fendi come sulla c3 Picasso.
Rispetto al concept presentato al salone di Ginevra, sono spariti gli airbump e sono arrivate le 4 porte. Meglio.

Si può raffrontare come partendo dalla stessa base si arrivi a due risultati estetici differenti.
La crossland è tradizionale, quasi rassicurante, la aircross rompe gli schemi ed è difficile da confondere.

A me non dispiace per niente....

Vediamo i prezzi... in teoria è una C3 e non una C4 ( cactus).

Se i prezzi son decenti e lo spazio idem potrebbe essere per me la sostituta perfetta della Picasso...

Più alta da terra ... possibilità del grip control.... più comoda come utilizzi giornaliero di una c4 cactus...è una linea che rompe rispetto alle solite noiose....

Se voglio normalità torno alle tedesche .... però voglio due cose...sedile più comodo nella zona lombare e assetto più rassicurante


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Condivido le considerazioni di RiCAT, solo che la mia Picassina va talmente bene che mi secca lasciarla.
Con le auto ci vuole anche fortuna, e quando se ne imbrocca una che non ha problemi meglio godersela.
Ci farò ancora alcuni anni, poi vedremo.
Di questa nuova non si sa ancora nulla circa le versioni che faranno e soprattutto non si sa cosa non ci sarà di serie.
E' facile fare un filmato accattivante con un sacco di gadget che poi al dunque saranno extra da pagare.
Mi intrigano il 120CV diesel e il fatto che questa dovrebbe essere un po' meno pesante della Picassina.

Io e che in pratica ci lavoro....e sono a 115m Km.... A 140 o 160 ci sarebbe la cinghia.... Gli anni già pessimi di serie fra un po' credo andranno a peggiorare per usura/sottodimensionamento...

I dischi anteriori iniziano ad avere un bello scalino dopo 3 cambi pasticche... E fra poco c'è il 4... Le termiche sono a fine.... Le estive le ho cambiate 15m Km fa

Insomma alla fine sto valutando cosa mi conviene... Ovvio se faccio cinghia e anno per dire poi la porto a fine...

Ho sempre tenuto una decina di anni le auto...ma facevo meno Km eheheh

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Ammo non anni ...

E fra le varie auto questa nuova mi sembra simpatica...

Un solo appunto...ho sempre amato prendere i restyling per evitare rogne.... Quella sarebbe un'auto nuova invece

Amando la pesca e le scampagnate più che la città... Sarebbe perfetta con quei cm di altezza da terra in piu

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C3 Aircross sarà nelle concessionarie a novembre 2017
Il nuovo modello è lungo 415 cm, largo 176 e alto 164 cm, con un passo di 260 cm.
Il vano di carico sembra sufficientemente capiente e versatile: il dato ufficiale parla di 410, 520 o 1289 litri a seconda della configurazione.



Ipotizzo un possibile listino:

1.2 PureTech 82 Live € 16.950
1.2 PureTech 82 Feel € 18.450
1.2 PureTech 82 Shine € 19.950

1.2 PureTech 110 Feel € 19.950
1.2 PureTech 110 Feel EAT6 € 21.450
1.2 PureTech 110 Shine € 21.450
1.2 PureTech 110 Shine EAT6 € 22.950
1.2 PureTech 130 Shine € 21.950

1.6 BlueHDi 99 Feel € 20.950
1.6 BlueHDi 99 Shine € 22.450

1.6 BlueHDi 120 Feel € 21.950
1.6 BlueHDi 120 Shine € 23.450

a novembre!?!??! ma non si parlava quasi di fine 2018?!?!??! che palle... niente... mi toccherà aspettare novembre allora...

anche se i prezzi sono decisamente più alti di cactus! però li ha ipotizzati ranato...

Questa follia che ogni auto nuova debba essere per forza più larga della precedente in questo caso non si è ripetuta.
L'aircross è larga come la Picasso, è solo 5 cm più lunga, il che non è un problema perché è ancora abbastanza compatta.
Adesso aspettiamo Francoforte e il mese di novembre per sapere cosa NON ci sarà di serie di tutte le cose sfiziose che ci hanno fatto vedere...

si, e tra l'altro una cosa che ho notato è che i 5cm in più li hanno messi sul passo, quindi avrà più abitabilità della Picasso, ma allo stesso tempo il bagagliaio è comunque più grande!
ho trovato diverse foto in rete (appena ho un secondo le posto), da dove si evincono diversi particolari:
- puoi averla col cambio manuale, senza keyless e senza grip control;
- cambio manuale con keyless e grip control;
- cambio automatico con keyless e grip control (cosa che sulla cactus non puoi avere, o automatico o manuale col grip control).
un'altra cosa che ho notato è che la plancia che include i tasti di accensione/spegnimento del keyless, grip control e l'hill assist descent è sempre configurata con tutti e 3 gli optional, quindi credo sia un pacchetto intero e che non puoi acquistare le cose separatamente (tipo che se voglio il grip control e l'hill assist descent senza keyless non posso averlo).
altra cosa molto molto interessante che ho visto (e che a me farebbe comodissimo) è la possibilità di abbattere il sedile centrale dei posti dietro e farlo diventare bracciolo, con la comodità di portare sci e snowboard (io vado a sciare ed è una manna dal cielo!) ma mantenendo la configurazione dei 4 posti e lasciando i passeggeri in una seduta comoda (in altre auto, devi abbattere il sedile laterale e quello che sta seduto centrale sta parecchio sacrificato).
poi la fanno arancione, gli interni neri e arancio, i sedili anteriori hanno i braccioli separati e non sono uniti come nella cactus, i sedili posteriori sono scorrevoli e indipendenti e le portiere posteriori hanno le tendine parasole inglobate nei pannelli porta (che sicuramente saranno optional)... tante tante belle cosette!

A meno che tu non usi sci molto corti (sei uno di quelli che fanno i salti e la piroetta in volo? ) la vedo dura infilarli nel posto centrale senza che interferiscano col cambio.
Sulla mia gli sci finirebbero dritti addosso al bracciolo anteriore centrale.

Peccato che non abbiano mai il coraggio di assecondare i designer.
Ecco l'involuzione dal concept al modello reale. L'head display e il monitor si sono notevolmente ridotti.
Comunque, col termine involuzione non intendo essere negativo, mi piace anche l'interno classico che hanno scelto.
Avrei preferito che fosse rimasta la stumentazione centrale perché dà una grande libertà di visuale davanti, mentre tutti partecipano alla guida.

in realtà non vado sugli ma sullo snowboard, e mi capita spesso di lasciare gli amici a casa o andare in due macchine perché dietro o metto le tavole o le persone, in questo modo sicuramente entrano!
mi sembra strano che gli sci interferiscono con il cambio, stasera se mi ricordo faccio una prova con la Picasso di papà!



trovo molto più similare il cruscotto della C5 aircross piuttosto che questa... di simile ha solo le bocchette dell'aria!