Stavo guardando ora che la C5 Aircross presentata qualche mese o settimana fa (non ricordo), sarà disponibile per il mercato a fine 2018, se la nuova C4 sarà presentata a fine anno, non credo che sarà disponibile prima della fine del 2018.

mizzeca...

ma questa nuova C4 è frutto di "voci" o è stata veramente confermata da Citroen? In effetti potrebbe aver senso unificare C4 e Cactus in un'unica vettura: C4 è da rinnovare, Cactus di certo pur vendendo soddisfacentemente non brilla in vendite e sopratutto stanno per uscire modelli che ne cannibalizzeranno in parte le vendite, cioè C3 aircross (prezzo e dimensioni simili) e C5 aircross (categoria e prezzo superiori ma non troppo).
Avendola appena acquistata mi spiacerebbe che dopo 6 mesi esce dal commercio.

no sono solo voci da testate giornalistiche francesi, non c'è nulla di ufficiale da parte di citroen

Alla fine la c3 aircross sarà solo una nuova c3 Picasso travestita da suv, non c'è rischio di sovrapposizione con la cactus.

e vorrei vedere... diciamo che hanno pensionato il nome "Picasso" con "aircross"

Xavier Peugeot, capo della pianificazione del prodotto di Citroën, ufficializza le notizie circolate sul futuro di C4 Cactus.
Xavier Peugeot ha riconosciuto che C3 Aircross potrebbe sovrapporsi con l'utilitaria C4 Cactus, introdotta nel 2014 e nota per i peculiari “airbumps” protettivi sulle porte: “nei prossimi mesi spiegheremo l'evoluzione della C4 Cactus e come organizzeremo l'intera gamma dei prodotti Citroën ”.

fonte: http://europe.autonews.com/article/2017 ... up-renewal

io questa sovrapposizione non la vedo per niente.
Sono due auto completamente diverse.
Spero che la Cactus mantenga la sua personalità.
Anzi, avrei preferito il muso della cactus sulla aircross, perché secondo me la Aircross così com'è, porterà via clienti alla C3 non alla Cactus.

anche io non la vedo per niente... come potrebbe definirsi suv un'auto così bassa come la cactus?
non dovevano chiamarla C4 cactus ma solo cactus o al massimo C3 cactus (visto che il pianale era quello della C3)! se a qualcuno serve spazio prende la Picasso (o nuova aircross), se serve una utilitaria prende la C3 normale, se vuole una via di mezzo prende la cactus!

non credo che la airX porti via clienti dalla C3, ci sono belle differenze di dimensioni, pesi e misure... forse qualcuno potrebbe essere combattuto tra C3 e cactus ma non tra c3 e c3airX, ci sono grosse diversità

Paraflu, noi probabilmente siamo due persone che ragionano col buonsenso.
Il signor Peugeot, probabilemente parla avendo in mente altri dati o altri obiettivi.
Speriamo che Linda (che è il suo capo) ci metta del suo.

Cactus non appartiene proprio alla categoria dei B-Suv. Citroën stessa ha sempre tenuto precisare che Cactus e' un "Unconventional Crossover".
Le vendite della concorrenza, nel segmento B-Suv, dimostrano che la scelta d'acquisto e' nettamente a favore di questo tipo di vettura.
Le modeste vendite di Cactus, con l'arrivo di C3 Aircross sul mercato, penso potrebbero ulteriormente ridursi.
Citroën questo lo ha capito bene e inoltre a breve interromperà la produzione di C4, rimanendo senza una vettura da proporre nel segmento C. La presentazione della nuova C4 è prevista per la fine del 2019.
Un restyling di C4 Cactus, "ammorbidendo" il suo caratteristico design che non tutti ha convinto fino ad arrivare così all'acquisto, coprirebbe l'offerta di Citroën nel segmento C in attesa del nuovo modello.
Capisco che questo ragionamento può non piacere ma le case costruttrici devono comunque tenere sempre conto dei segmenti e delle vendite realizzate, altrimenti...niente utili.
In breve, un tentativo per un buon compromesso in un ottica di contenimento delle spese in attesa di un rinnovo totale del prodotto Citroën previsto da Xavier Peugeot entro il 2020.

la cactus è sempre stata confrontata con la juke, la capture, la 2008 o la Q2, ma realmente non ce n'è nemmeno una che gli somiglia (forse la 2008). hanno creato realmente qualcosa di unico e ora lo stanno plasmando sulla reale richiesta del mercato.
però a citroen va riconosciuto il fatto che nonsi fa scrupoli a lanciare idee innovative (vedi airbump) e forme fuori poco comuni e per niente banali (la cactus la riconoscerebbe anche un bambino da 2km di distanza!)


linda m'ha tolto gli airbump dalla aircross e ora vuole togliere la cactus, io invece spero che non decida lei a questo punto!

per carità, se metti in commercio una cosa che non va è normale che "corri ai ripari" (il mondo dell'auto è pieno di flop, vedi l'audi A2, la smart della aston martin e via dicendo), ma purtroppo ci vanno di mezzo quei pochi appassionati che avrebbero comprato un prodotto più come icona che come mezzo di trasporto, tralasciando magari aspetti importanti che ti aspetteresti su un'auto da 20000€ (finestrini non a compasso, volante regolabile, luci posteriori interne...)

Quando parli di vettura "più come icona che come mezzo di trasporto" ti do pienamente ragione.
Attualmente Citroën e' l'unica casa costruttrice al mondo che riesce, coraggiosamente, a proporre con un prezzo d'accesso di soli 12.350 € una vettura con un Design unico e piena di carattere. Un'auto, a mio avviso, che e' gia' storia dell'auto.
Citroën, dopo il risanamento operato dal CEO Carlos Tavares, deve stare ancor più attenta al piano economico dell'azienda.

ranato... non vorrei sbagliarmi, ma hai usato il carattere di scrittura che la citroen usa nelle sue pag. web?


si ma certe cose non le capisco...
- la smart: concepita per parcheggiare in spazi ridotti, è diventata una icona, utilizzata per lo più da fighetti/e per tutto tranne che per essere parcheggiata in spazi angusti; costa uno sproposito, vendono la versione sportiva brabus con mille cv ed è un pericolo, i ricambi costano tantissimo, i tagliandi anche, i primi modelli (non so ora) finivano letteralmente il motore intorno agli 80000km, i meccanici la odiano perché gli serve un'ora anche solo per smontare una lampadina, non ha bisogno di pubblicità ma ne vendono a secchiate e continuano a venderle a secchiate (e aggiungo che il modello a 4 porte è un aborto).

- la mini: altra icona, sviluppata da bmw ha un telaio pauroso (è stata spesso soprannominata come kart), molto modaiola, la odiavo ma dopo che ho fatto un corso di guida sicura me ne sono innamorato (ovviamente della S); bassa, rigida, scomoda, bagagliaio piccolo, solo 3 porte (ovviamente la station wagon è cosa a parte), la versione base è comunque più cara di tante altre macchine, nonostante questo se ne vedono a secchiate anche qui.

- la 500: ancora un'altra icona, diffusissima, piccola, bagagliaio inesistente, posti dietro boh (forse è una 2+2?), i montanti ti battono sulle tempie, pesa uno sproposito, rispetto a quello che ti danno costa comunque di più rispetto alle altre macchine, anche di queste se ne vedono tantissime.

- cactus? spaziosissima, utilissima (airbump), originale, allegra, "diversa", bagagliaio enorme, consuma pochissimo, leggera, motori super collaudati... quante se ne vedono? è cara, ma non così cara a confronto delle altre.
perché non mi sembra che qualcuno si sia mai lamentato dei finestrini a compasso su mini o 500...

Ma dai è una cavolata quella dei finestrini a compasso... con il clima quante volte avete aperto i finestrini posteriori delle altre autovetture??? Io? Li aprivo solamente quando la lavavo...

I posteriori io mai.
Ma per me, tutti i vetri potrebbero essere fissi.
Se proprio dovessi aprirne uno, mi piacerebbe il lunotto apribile.

ve menerebbi a tutti e due, ho scritto mezz'ora di poema e avete letto l'ultima riga... pessimi

No, io ho leggo sempre con molta attenzione ciò che scrivi, solo che era ora di pranzo. Ora commento.

Smart: concordo sul fatto che era una idea per parcheggiare facilmente. L'ultima versione è enorme e quindi viene meno il suo spirito, ma sono contento che l'abbiano gonfiata, almeno la piantano di parcheggiarla perpendicolarmente tra due auto col muso che sporge mezzo metro.
Una Brabus mi ha lampeggiato in autostrada e non posso dirti a quanto andavo...

Della mini, mi innervosisce il nome, perché non è mini per niente.
La vera mini era lunga tre metri. Quella di oggi è un'altra auto.

La 500 la trovo molto carina ma non la comprerei, non sono stato fortunato con le fiat. La 500x la trovo orrenda, così come la juke.

Se la cactus fosse stata accessoriata come la mia, l'avrei presa.

biddo tranquillo che era per ridere