Le misure di C3 Aircross

Gli interni di serie che non avevamo ancora visto

Le foto degli ingombri sono strane.
Se la si guarda dal davanti, l'ingombro degli specchi retrovisori (che sembrano aperti) è a filo dei parafanghi.
Se la si guarda dal di dietro, l'ingombro degli specchi retrovisori sembra addirittura all'interno dei parafanghi.
Se la si guarda da sopra, sporgono un bel po'.
C'è qualcosa che non torna...

Sono andato a vedere sul dizionario cosa volesse dire "rabattus", vuol dire ripiegati.
Però la misura con gli specchi aperti mica ce l'hanno messa! avrebbe superato i due metri...

Si, c'è anche la misura a specchi aperti (1976 mm)
A specchi chiusi e' 1824. La sola vettura invece e' larga 1756.
Per ora l'unico catalogo disponibile e' quello francese .

Le frecce sugli specchi se le potevano risparmiare.
Ma come? inventano gli airbump per proteggersi dai piccoli urti e poi...
la prima cosa che sbatte incrociando una altro veicolo (visto che sono sempre più larghi) sono proprio gli specchi.
Già costano uno sproposito perché c'è dentro un sacco di roba (motori resistenze termometri) e ci vanno a mettere pure le frecce...

La stai criticando molto e dalle mie parti si dice: " chi disprezza compra "
Ormai le frecce negli specchi sono uno standard per quasi tutte le vetture.

Le lusinghe commerciali vanno controllate Lunga vita alla mia picassina della quale sono ultra soddisfatto

Visto che sono un criticone, ti dico anche che a pag 32 del pdf, trovo azzardata l'affermazione che grazie al grip control, la Aicross (cito testualmente) "può avventurarsi su tutti i tipi di strade, qualsiasi siano le condizioni".
Ma certo... che senso ha spendere tanto di più per prendere un Toyota Land Cruiser o un Land Rover Defender?
ah sì, forse per farsi guardare dagli altri!!!
Ma pensa che scemi quelli fissati con le quattro ruote motrici

Infatti ti dicono che può "avventurarsi" su tutti i tipi di strade...non e' detto che l'avventura vada a buon fine
Ho già capito che ti stai tirando indietro per il tour "C3 Aircross dalla Terra del Fuoco all'Alaska". E dire che avevo quasi convinto la Linda a darmi una C3 Aircross con il Grip Control

in pratica, a parte la larghezza di 2.5cm in più, la grande differenza la fa il passo (6cm in più), il resto è rimasto più o meno invariato!



se è 1976mm vuol dire che gli specchi sono molto più piccoli della c3 Picasso (2050mm)...
dal catalogo, si capisce meglio cosa ha di serie la shine:
- ABS, AFU, ESP, REF
- aiuto partenza in salita
- Aide au stationnement arrière (che tradotto è "Assistenza al parcheggio posteriore" ma penso siano i sensori...)
- Airbag frontali, laterali e a tendina anteriore
- luci automatiche
- sedile posteriore scorrevole
- divano posteriore diviso 2/3 - 1/3
- connect box e connect nav
- climatizzatore automatico
- chiusura centralizzata (ma va?)
- rilevatore pressione pneumatici
- servosterzo (ma dai... veramente? siamo quasi nel 2020 e ci sono ancora auto che non ce l'hanno?)
- tergicristalli automatici (ma dai, anche qui? e io che pensavo ci fossero ancora auto così: [url]blob:http://video.repubblica.it/93c538f8-3b3a-4cdf-80c7-007d02070e54[/url] )
- fari diurni a led (che strano... la live quindi cosa avrà? le lampadine classiche?)
- freno a mano di tipo aeromobile (??? e che è? na navicella spaziale??)
- cerchi in lega da 17''
- kit di riparazione pneumatici (e vabbè...)
- Bluetooth e USB
- alzacristalli elettrici (UAUH!)
- Finestrini anteriori e posteriori elettrici sequenziali (forse non sono automatici...)
- mirror screen
- computer di bordo
- avviso superamento di corsia
- coffee break alert
- riconoscimento limiti di velocità (se non hai l'head-up display, dove te li proietta i limiti?)
- spia allaccio cinture (che due OO...)
- maniglie porta esterne in tinta
- presa posteriore 12V
- fendinebbia con modalità di svolta
- cruise control
- sedile guidatore regolabile
- Specchietto retrovisore elettrocromico (??? forse fotocromatico? cioè sensibile alla luce?)
- retrovisori ribaltabili elettricamente
- piastre di protezione anteriore e posteriore grigio Anthra
- Vitres et lunette arrière surteintées (questi dovrebbero essere lunotto e specchietti retrovisori riscaldati, una manna dal cielo!)
- volante in pelle
- volante regolabile in altezza e profondità (di serie pure sulla live!)
(ho tralasciato le cose futili tipo le barre, specchi e maniglie colorate)


si è vero, e pensa che ora questa ha pure gli specchietti richiudibili elettricamente, e se prendi la telecamera a 360° ci saranno anche le videocamere all'interno... se qualcuno ti urta uno specchio ti partono 1000€!!! (l'uno)


come si dice a roma? questi stanno a cagà fori daa tazza!

PS: qualcuno ha dato un occhio ai consumi? mesà che la macchina pesicchia un bel po'... il 110cv sulla cactus è dato a 29km/l, qui poco meno di 22km/l, e sono dati da brochure, lontanissimi da quelli reali... il benzina credo sia improponibile...

Qualcuno ha già verificato l'ampiezza del bagagliaio?
E' più grande di quello della C3 Picasso?

le brochure parlano di 410 litri per la aircross contro i 385 litri della Picasso

nuovo video sulla c3 aircross, più specificatamente sul grip control e hill descend control

Il bagagliaio dispone di 410 litri in configurazione normale. Con sedili posteriori avanzati si arriva a 520 litri. Con la possibilità di abbassare lo schienale del sedile passeggero si possono caricare oggetti lunghi fino a 2,4 metri.

@ Paraflu

Qui viewtopic.php?p=399497#p399497 hai postato le misure della 1a serie C3P, in realta' a libretto, la mia ,2a serie, risulta essere di 4,101 mt per la lunghezza e di 1,766 per la larghezza (quindi un po' piu' corta della Aircross,53mm, ma piu' larga, anche se di soli 10mm)

hai ragione roger, non pensavo ci potessero essere differenze sull'ultima serie.

ecco quelle corrette:

Aspetta so come farmi Perdonare! Le fornisco un idea per lo spot della nuova C3Aircross!
Le proporrei una pubblicità divertente nella quale si vede un suv con le gomme artigliate, che arranca su una spiaggia mentre le sue quattro ruote motrici sparano sabbia da tutte le parti.
Ad un certo punto arriva una C3Aircross guidata da una bella ragazza, la quale guarda con aria di sufficienza il giovanotto che all'interno del suv armeggia con la leva delle ridotte, mentre la sua auto avanza con difficoltà.
Nel momento in cui si incrociano gli sguardi, la ragazza ruota delicatamente il pomello del Grip Control e la sua C3 Aircross supera agevolmente il suv.
La ragazza ammiccando saluta il giovanotto nel suv, che nel frattempo è affondato fino ai mozzi....

La bella ragazza avrà sicuramente selezionato il programma "Sand" .
Io sono un sostenitore del grip control ma il tuo spot non sarà troppo di parte?

Quindi con sedile posteriore tutto avanzato, alla fin fine si guadagnano una 20ina di litri in più rispetto al PicassoC3? Almeno, mi pare di ricordare che il volume variava da circa 380 a 500.

C3 Aircross riesce a migliorare, seppur di poco, già l'ottimo volume del bagagliaio della C3 Picasso. Quattroruote, valutando il bagagliaio di C3 Picasso, diede infatti un voto di 5 stelle.
Intanto in Francia si può già configurare: http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/c ... tml#sticky