Scrivo qui per lamentarmi anche se serve a poco ma devo sfogare un senso di frustrazione nei cofronti dei progettisti.
Posseggo tutte e 3 le versioni della c3 quindi posso dire di conoscere bene l'evoluzione della spece, e ora che ho preso anche l'ultima nata non posso che lamentarmi di certe mancanze inconcepibili che vado a confrontare con la versione II, pima cosa gli specchietti esterni non si piegano elettricamente neanche come optional, la versione II li aveva, e per una macchina del 2017 con una larghezza di quasi 2 metri penso che siano importanti , l'inluminazione interna è penosa non ci sono luci a pavimento il bauletto è buio che di notte neanche accendendo tutte le 3 luci disponibili in tutto l'abitacolo, si riesce a vederne il fondo e i paseggeri posteriori devono accontentarsi della luce emessa dallo schermo dell'infotainment, nella prima serie il sedile paseggero e autista godevano di un comodo bracciolo indipendente, la seconda serie poteva avere un bracciolo in comune, questa nuova versione deve montare un bracciolo optional perdendo il poggia bicchiere posteriore che fortunatamente a dire il vero su questa versione ne hanno messi 3 perché sulla II serie se ne erano completamente dimenticati.
Probabilmente risparmiare su queste piccole cose gli ha dato modo di inserire strumenti come la telecamera che controlla i cartelli stradali sistema al quale si farebbe a meno.

Sono d'accordo con te. A volte si perdono su piccole che però hanno un grande peso.

Intanto i poveri progettisti, almeno in questo caso, non c'entrano nulla: fanno quello che dice loro il reparto marketing.

Premesso che una macchina con tutti gli accessori possibili e immaginabili (ragionando per iperbole) costerebbe un occhio e un rene e ci sarebbe comunque qualcuno che dice "perché devo spendere così tanto per avere l'accessiorio X e quello Y di cui non mi importa nulla ?", vediamo grosso modo come si arriva a definire cosa verrà montato e cosa non verrà montato su una macchina (o su qualsiasi altro assieme complesso di produzione industriale)

Il reparto marketing definisce un target di potenziali acquirenti (ad. esempio, per fascia di reddito e di età) e conduce delle analisi di mercato (sondaggi) per capire quali accessori sono più graditi alla maggior parte di essi.
In parallelo, fanno quotare dai loro reparti tecnici che incidenza di costo avrebbe sul prodotto finale ciascun accessorio.

Alla fine di questo esercizio, dato il target massimo di prezzo di vendita (e quindi di costo) che la macchina deve avere, la lista degli accessori è bella che pronta: meglio risparmiare su 10 accessori che costano singolarmente poco (es. luci, portabicchieri, bracciolo, etc.) ma interessano POTENZIALMENTE a pochi e spendere su uno solo, costoso ma di grande richiamo pubblicitario (es. action cam).

Ovviamente, essendo scelte fatte su base statistica, altrettanto statisticamente non accontenteranno tutti i (potenziali) acquirenti.

Scusate la lezioncina, ma, se non si fosse capito, è un argomento che mi affascina

A sto punto meglio poter mettere quello che interessa .

Specchi elettrici: almeno a sulla più accessoriata ci debbono essere, perché come dice Renzorar parliamo di auto larghe 2 metri che si trovano a girare in un paese dall'urbanistica primordiale.

Illuminazione interna: se ne mettono una "cimiteriale", visto che il cablaggio c'è e la plafoniera pure, e mettetene una che al buio permetta di vedere qualcosa senza dover ricorrere alla torcia del cellulare!

Illuminazione bauletto e pozzetti piedi: se io prendo la versione più accessoriata, vuol dire che sono disposto a pagare, per cui debbono esserci.

A cosa serve fare tre versioni, Live, Feel e Shine se poi alla Shine manca pure il bracciolo? (se ho capito bene è otional)

Mauroc3 in linea di massima sono d'accordo con te, ma se il marketing prevede tre versioni, come dice Dodomec, certe cose almeno a richiesta, sulla versione più rifinita, debbono essere previste.

Piuttosto penso che la politica sia quella di lanciare un modello completamente nuovo privo di alcune cose tanto l'attrazione è data dalla linea nuova.
Tra un paio d'anni, per ridare ossigeno al modello, che nel frattempo si confrontera' con altre auto uscite dopo forse più attraenti, probabilmente crescerà la lista degli accessori.

A me sembra che facciano al contrario ..... sulle nuove DS 4 hanno tolto parecchio .

Tenete presente che un accessorio, seppur opzionale, per l'azienda produttrice è un costo, anzi, due :
- un costo non ricorrente di progettazione e industrializzazione
- un costo ricorrente di gestione : gestione ordini ai fornitori di materie prime e/o semilavorati, immagazzinamento degli stessi e del prodotto finito, gestione ordine dai rivenditori, etc

Per cui, se ritengono che non abbia un ritorno soddisfaciente, non lo propongono neppure come optional.

Quindi, i casi sono due :
- o il loro marketing sbaglia completamente le ricerche di mercato (e potrebbe essere, la storia è piena d prodotti completamente sbagliati a causa di marketing assente o sbagliato)
- oppure il bracciolo (per fare un esempio) piace a te, a Dodomec e a me, il resto del target C3 lo odia

Aggiungo : se qualcuno è interessato all'argomento delle scelte di marketing catastrofiche, questa è un'ottima lettura

https://www.amazon.it/ricerca-della-stupidit%C3%A0-disastri-hi-tech/dp/8804531959

Forse il settore market valuta anche i tempi di attesa di consegna, che possono produrre un ritorno negativo nel caso siano troppo lunghi.
Tutte le volte che ho comprato un auto non ho atteso mesi, ma stagioni! proprio a causa di accessori poco consueti.
Il conce, quando chiedevo notizie, mi diceva che il ritardo era dovuto proprio ad un certo otional o allestimento, per cui la mia auto doveva fare un percorso a parte.
E l'attuale C3p non ha fatto eccezione, anche se debbo dire che Citroen è stata corretta e precisa, perché mi ha detto subito i mesi che ci sarebbero voluti, e così è stato.

Ottima osservazione!!
In gergo tecnico si definisce Lead Time: il sogno di cascun produttore (di qualsiasi cosa) è di impiegare solo materiali a bassissimo tempo di attesa di approvigionamento, in modo da poter praticamente comprare sul venduto.

Ahimè, così non è quasi mai, e si rimedia in tre modi:
1) - Mi riempio i magazzini di materiali a Lead Time lungo. Peccato che:
a) i soldi per comprarli me li debba far anticipare dalla banca e ci pago gli interessi (mentre il materiale è fermo lì a prendere polvere)
b) rischio di comprare il materiale per un accessorio che poi nessuno mi ordina

2) - Allungo i tempi di consegna, facendo inc****** i clienti

3) - Non metto a catalogo quell'accessorio (a meno che non sia un market killer di cui non posso fare a meno) e mi risparmio soldi e critiche, come hai giustamente fatto osservare te.

2 mesi di macchina...
Mi si è staccata la plastica laterale del sedile passeggero,mi è rimasta in mano la leva per alzare il sedile guidatore e i pezzi non ci sono...troppo nuova.
Settimana prossima cambio anche scatola dello sterzo...
Non commento che è meglio...

Speriamo che la tua esperienza sia un caso quello che si dice è nata male!