Provate a darla dentro con quasi 300.000 Km poi mi dite quanto vi danno....sta macchina da usata vale niente ma lo sapevo, a fine 2013 con 59.000 Km e un anno e mezzo di vita la pagai 17.000 passaggio compreso quindi cosa potevo pretendere? E' comunque tenuta bene visto il lavoro che faccio ma con questi Km non c'è scampo

Spero solo che non la vendano poi a qualche concessionario con pochi scrupoli che gli tira giù 100/150.000 Km, a maggior ragione se invogliati da una vettura che nonostante il chilometraggio si presenta bene.

Sarebbe la normalità in Italia

Auto di nuovo in officina, alla fine della fiera si è scoperto che perdono anche due tubi di ferro del portafiltro olio quindi va cambiato tutto il pezzo per la modica cifra di 370 euro solo il pezzo + manodopera. Ma come è possibile che dei tubi di metallo dove passa dentro il liquido di raffreddamento diventino così porosi da perdere liquido? Praticamente lo stesso problema del tubo di raffreddamento della turbina. Stavolta poi il pezzo non ce l'hanno nemmeno a Milano e deve arrivare dalla Francia si spera venerdi pomeriggio, non ho parole
Tra due mesi e mezzo dò dentro la macchina che mi arriva la nuova...

Qualcuno sa dirmi dove poter trovare il pezzo prima?

solo se la trovi su sfascio o baia, temo questi pezzi non si trovino aftermarket. Oppure turatutto, ma eviterei.
È davvero strana questa cosa, spero il liquido non sia troppo aggressivo, ma non pare capiti ad altri.
Quindi boh... E in bocca al lupo

GabriZ4 effettivamente capitano tutte a te. Anche il fatto che il ricambio non è disponibile significa che è una cosa realmente rara.
Prova a vedere in uno sfascio se vai di fretta, magari risparmi anche qualche bel centone, soprattutto se dai l'auto dietro tra un paio di mesi.

Dallo sfascia nulla, troppo recente la macchina....aspetterò e amen perché c'è poco da fare

Cerca anche il pezzo marchiato Ford credo sia lo stesso.

Su ebay ho visto questo.

http://www.ebay.it/itm/PEUGEOT-508-607- ... SwTglYm2Px

Il pezzo sembra quello ma la spedizione troppo lunga come tempi perché si andrebbe a fine mese inzio agosto, spero proprio che quello ordinato in Francia arrivi prima

Purtroppo il pezzo non è arrivato e non si sa nemmeno se arriva lunedi, la situazione ricambi Citroen è disastrosa da tempo e purtroppo per ora non si hanno certezze. A questo punto se non arriva lunedi il meccanico mi ha detto che esclude il passaggio dell'acqua dallo scambiatore e mi ridà la macchina perché altrimenti per me diventa difficile non poter lavorare tanti giorni, non dovrebbero esserci grossi problemi se non che l'olio non si raffredda in quel punto ma facendo della città e senza tirarci mai il collo posso farci due mesi....comunque non ci sono parole, assitenza Citroen ricambi a dir poco scandalosa

Lo scambiatore non serve per raffreddare l'olio ma per far scaldare più velocemente i due fluidi,secondo me,cioè per raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio, per farlo raffreddare ci avrebbero messo un radiatore dell'olio

GabriZ4, provato a vedere anche in altro concessionario? A dire il vero io non ho mai avuto problemi del genere in 15 anni, solitamente il tutto arriva in 2/4 giorni a secondo del tipo di ricambio. Capisco che sei amareggiato dato che ti stanno capitando di tutti i colori, ma ci sono case che per attendere un pezzo ci vogliono mesi.

Il pezzo a Milano non ce l'hanno e l'hanno spedito dalla Francia quindi c'è poco da cambiare officina, il problema è che non sanno dove si trova ora. Comunque lunedi vediamo e a questo punto spero che non arrivi così mi risparmio dei soldi e con la modifica detta vado fino a fine settembre
Tempo fa un carrozzaio mi ha detto che Citroen non fa più magazzino a Bologna per i ricambi ed arriva tutto da Milano quindi il meccanico mi ha detto la verità.
Una cosa è certa, portare una macchina a 270.000 Km fatti in città cambia parecchio da averli fatti in extraurbano ed autostrada.

Credo tu abbia ragione.

Arek,
Lo scambiatore serve a raffreddare l'olio.... Si USA da anni al posto del radiatore...andarci in giro senza non conviene

Inizialmente serve a scaldare più velocemente l'olio, poi serve a raffreddarlo, ovvero a mantenerlo a temperature simili a quelle del liquido refrigerante.

Si, ormai si cerca di veicolare tutto dal liquido di raffreddamento e dal radiatore. Considera che nella mia scalda prima l'olio dell'acqua

Certamente se l'hanno messo serve a qualcosa ma utilizzando il motore in città senza sfruttarne il potenziale come potrebbe avvenire in montagna non penso che la temperatura olio possa variare molto, altrimenti il citromecca non mi avrebbe detto di questa possibilità