Non so più che dire. A 31.000km:

1) La terza non entra sempre. Le altre si. Dipende dalla frizione? Mi vien da pensare che lo dovrebbe fare con tutte. Meccanico Citroen: "premi qualche volta la frizione e riprova". Ok, va, ma manco sulla fiat Uno facevo una cosa del genere (Sulla Saxo me lo faceva con la quinta);

2) se provo a fare retromarcia in erte discese, la macchina la frizione non ce la fa. Da sbalzi, scotoloni... non so come definirli. In pianura è perfetta. La Citroen: tutto ok, non riscontriamo nulla; il meccanico dietro casa: la frizione forse è sottodimensionata rispetto al peso e la dimensione dell'auto. Mo sono dimenticato come si usa? Lascio la frizione e accellero leggermente fino a farla salire tutta. Boh.

3) Con il caldo estremo il tutto peggiora.

Sono disposto a farla smontare tutta purchè risolvano il problema.

Mi sembra di capire che nel tuoi caso i problemi siano due.
- La Terza che non entra:
Se schiacci bene la frizione la terza deve entrare senza nessun impuntamento.
Se non entra, potrebbe essere un problema di tiranteria del cambio da registrare.

- Partenza a strappi:
Se in salita la macchina va a strappi, i problemi possono essere:
1) visto il basso chilometraggio, frizione unta o spingidisco difettoso;
2) scusa se mi permetto ma potrebbero essere i tuoi piedi il destro che non dà abbastanza gas e il sinistro che non rilascia come si dovrebbe.

I leveraggi i cavi della leva la leva all'interno della campana stessa lo spingidisco ......i tuoi piedi tutto può essere "facci provare la macchina" !!!!

Come si fa a sottodimensionare una frizione a una C3 ? usando quella di una moto

Grazie per le risposte. Cosa sia una frizione sottodimensionata non lo so, forse intendeva dire che il disco della frizione è troppo piccolo per l'auto? Boh. Comunque il problema non è in salita ma in discesa. Retromarcia in discesa, in discese molto erte. Metto il freno a mano, accellero, lascio la frizione finche non si muove e appena parte incomincia a dare sbalzi come se non ce la facesse.

A quanti giri porti il motore per partire in retro in una salita erta?

ah boh.... di solito non serve dar di pedale sul diesel, non credo molti.

Mi sbaglierò ma la tua Picasso ti sta mandando dei messaggi che tu ti ostini ad ignorare.
Non può parlare, ma sta cercando di dirti: "Dammi più gas per la miseria! non vedi che pendenza???"
Dalle retta, schiaccia l'acceleratore che non si rovina nulla, e vedrai che non strattonerà più.
Se parti in retro porta il motore ALMENO a 2500 giri. Nel momento in cui la trasmissione attacca i giri scenderanno a 2000 e vedrai che non strattonerà.
Anche se è un diesel non puoi pretendere di affrontare una rampa partendo da fermo col regime poco sopra il minimo!!! la Picasso pesa una tonnellata e mezzo!

P.S. Cambia meccanico...

@ hamos

Giusto per....di che pendenza all'incirca stai parlando? Perché' fino al 10% si riesce a partire ed a farla al minimo (parliamo di diesel, ovviamente) anche in 5 persone. Solo col clima acceso bisogna dare un filo di gas, pena lo spegnimento dopo pochi mt di percorrenza.
Parlo per esperiemza personale, ovviamente.

hamos il problema ce l'ha a marcia indietro.
Non conosco il rapporto di riduzione che si imposta in retromarcia. E' possibile che sia leggermente meno corto della prima.
A marcia indietro a 40 all'ora (gps sul divano) ci arriva tranquillamente.

eh no parlo di belle pendenze. Premetto che vengo da auto a benzina, questa è la prima diesel della mia vita, può darsi che sia tutto naturale ma percorro le stesse strade che facevo con la vecchia Saxo e nello stesso punto, in quella manovra, la Saxo non mi ha mai fatto una cosa del genere. Grazie per i consigli.
Marco

hamos, la saxo pesa mediamente 850kg, quasi la metà della Picasso.
Dai gas e raccontaci come va.
Per la terza marcia che non entra, te la debbono mettere a posto perché il cambio della C3 Picasso può essere criticato per l'eventuale durezza, ma non per la precisione degli innesti.

Naturalmente l'esperienza (mia) era riferita anche in retromarcia Purtroppo non conosco la rapportatura esatta delle marce, quindi non saprei se la retro sia piu' lunga o meno rispetto alla prima. Spesso e volentieri e' piu' corta, ma in questo caso lo ignoro....

Hamos come è andata a finire? sei rimasto il pendenza col freno a mano tirato?

Al seguente link ci sono le tabelle ralative a due tipi di cambio montati sulla C3 Picasso, con l'indicazione dei rapporti interni per il cambio a 5 marce.
A conferma della mia impressione, la retromarcia è più lunga della 1° marcia.
https://books.google.it/books?id=VofnpttXpbYC&pg=PA122&lpg=PA122&dq=scatola+cambio+20+dp+72&source=bl&ots=GOAg6CtRrX&sig=8RNAHC-e87Cjhb6UqlEC6hX4Sdk&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwj-s7KY4IvWAhXsJcAKHeRpCxIQ6AEILTAA#v=onepage&q=scatola%20cambio%2020%20dp%2072&f=false

Si, in effetti la retro e' seppur di poco piu' lunga della 1a.
Relativamente invece al regime e velocita' sviluppata, non mi torna qualcosina, nel senso che da OBDII mi da 2600rpm a 126kmh effettivi (da GPS e OBDII e 130kmh a tachimetro) mentre dai calcoli a pic a 2600rpm mi segnalerebbe 122kmh circa. Probabilmente qualche dato analogico e' poco corretto, tutto può essere,si.

Si, non riesco più a sbloccarlo A questo punto credo che sia il peso dell'auto il problema è la mia poca esperienza con le macchine un pò grandi...

Ciao hamos e tutti,
vorrei dire la mia sulla C3 Picasso... anche io ho avuto problemi con la frizione e anche io, una volta, ho avuto che la macchina sembrava non ce la facesse in discesa a camminare in retromarcia. Anche a me sobbalzava e vi assicuro che non è il prima auto diesel che ho.
Infatti mi è stata sostituita a 25050 Km proprio due settimane fa.
Inoltre, mi ha detto il capo officina che quella messa adesso è la frizione della 100 Cv sulla quale ha visto una modifica fatta rispetto alla nostra.
Per adesso sembra andare.
Vorrei farvi una domanda. Ho notato che con questa frizione riesco a farla salire senza acceleratore e sempre in retromarcia sulla rampa del garage che ha una bella pendenza, cosa che non faceva con la vecchia frizione.
Secondo voi dovrei sempre dare un po' di acceleratore? Sforza troppo?
Grazie.

Saluti.
Alessandro

Se si lascia la frizione gradualmente, il motore regge senza gas.
Non credo sia una questione di frizione perché la gestione del minimo è elettronica e stabilizza la velocità (per lo meno sulla mia) a 11 Km/h.
Anche io senza gas ci salgo la rampa del garage però se vedo che la velocità scende a 10 accelero per non affaticare la meccanica e la cosa curiosa è che in questa situazione è come se i primi 2cm di gas andassero a vuoto.

Ieri ho provato una retromarcia ripidissima senza dare gas e anche a me ha dato un sobbalzo a conferma che la retro ha meno forza della 1a.
In questo caso meglio dare gas non si rovina nulla, anzi si affatica meno il motore.
Tenete presente che in salita, un motore fatica molto di più in quinta a bassa velocità che in prima ad alto numero di giri.

Sei riuscito a farlo in garanzia? Se no, quanti ti è costata la sostituzione? Grazie.
Marco