Ciao a tutti,
credo di avere un problema col FAP.

Prima di partire ho cambiato il filtro dell'aria, in effetti era alla frutta e speravo in un miglioramento seppur minimo ...
Poi ho cambiato olio motore e filtro ...
Poi, l'altro giorno, è toccato al filtro del gasolio, era arrivato anche quello (45.000 Km) ...

Invece il problema persiste.
Il ciclo di pulizia del FAP si attiva in maniera quasi continua ... anche dopo 30/40 Km dal precedente.

Quindi la domanda è:
è possibile che il catalizzatore sia saturo e quindi da sostituire ???

A voi come va il FAP ???

Grazie a tutti.

Bigfoot ....cosa vuoi fare???? Ma almeno una diagnosi elettronica l'hai fatta????

È probabile che hai il sensore differenziale guasto !!! Ma la butto....Perché ci dai poche informazioni

La diagnosi, fatta qualche tempo fa, non dava nessun tipo di errore.
La macchina sembra affogata ... Ai bassi regimi ha come dei buchi di combustione ... Non saprei come descrivere i sintomi ...

La butto giù, potrebbe essere un problema di iniezione ?

Potresti avere l'egr semibloccata il FAP non c'entra nulla ne il sensore di cui prima!!!

Grazie per il consiglio ... Ma mi puoi spiegare il perché ??

Se l'EGR si blocca o si muove male (trattasi di una valvola di recupero gas di scarico) variano le masse di aria in aspirazione perciò compromette l'andamento dell'alimentazione dando vuoti strattoni o addirittura fermo auto come se non ci fosse gasolio con emissione di fumo bianco di cattivissimo odore !!!!

Ok domani conto di passare in Citroen e vi faccio sapere ...

Ma quanti Km ha la macchina?
La diagnosi puo vedere molte cose oltre gli errori, per iniziare frequenza/distanze delle rigenerazioni e l'esito, % intasamento, livello cerina, forse anche eventuali problemi della pompa dosatrice. comunque strano che con questa frequenza non ti dia allarme intasamento FAP...
Verifica funzionamento dosaggio (serbatoio e pompa/centralina) e intasamento FAP
Controlla anche il tappo serbatoio se non ti sei perso i magneti (potrebbe impedire addittivazione)

Ovviamente FAP si intasa di piu (anche molto) con problemi di iniezione (Egr, Aria - e turbo con manicotti, iniettori), quindi se il dosaggio funziona indagherei quello. Fai qualche tipo di fumo?

No nessun fumo particolare ...

comunque sono andato in Citroen e li il meccanico non si sbilancia con diagnosi ipotetiche.
Dice che la devo lasciare e poi mi fanno sapere !!

Eh certo ... poi in giro mi ci porta la carrozza !!

Poi sono andato ad un'officina privata (non citroen) e mi ha detto il tipo che sicuramente è il FAP intasato in quanto ha raggiunto la sua vita massima .... la macchina ha 200.000 Km ...

Mi ha detto che l'unica soluzione è bypassare FAP e valvola EGR tramite rimappatura ..... ma non sarebbe illegale ?????

Illuminatemi vi prego !!

L'idea era quella di controllare lo stato della valvola EGR ... ma cercavo un'officina che potesse controllarmela in un paio d'ore con me sul posto in attesa ....

A 200k il FAP intasato ci sta. Puoi farlo lavare, prenderne uno rigenerato da Citro, escluderlo.
Lavato bene dovrebbe resistere per altri 100k, personalmente opterei per quello. Dopo aver verificato l'intasamento con diagnosi. Verifica anche il sensore pressione diferenziale, strano che non avvisi.
Sul RHR non dovrebbe essere difficile tappare Egr se da problemi, al massimo dovrebbe sballare un po i valori dell'aria.

Ma la cerina l'hai mai ripristinata?

Illegale è illegale, non per quanto riguarda gli eventuali verbali e il rischio di non passare il collaudo, ma dal fatto che se hai un'incidente con feriti gravi e/o morti (speriamo di no) l'assicurazione ti conta i peli sull'auto e se trova che non sei in regole applica la rivalsa e ti rovinano.