Salve a tutti sono Antonio della provincia di lecce possiedo una Xsara Picasso 1600 HDi 66kw del 2007 143.000 Km sono alle prese con un problema
entità: macchina si spegne improvvisamente (il 90 per cento delle volte di prima mattina quindi a freddo) accendendosi la spia
avaria al motore..... la macchina si rimette subito in moto dopo un paio di ore la spia si spegne dicendomi che è tutto ok....
Questo problema me lo porto dietro da un po' di anni in quanto saltuario si presentava dopo mesi....
Da un po' di tempo invece diventa più frequente in un mese si è presentato 2 volte
la penultima volta a freddo è partita male come se fosse a tre cilindri (tipico rumore del trattore) ho spento subito ho riprovato a mettere in moto partenza ok... ma percorsi 200 metri si spegne di nuovo accendendosi la spia controllo avaria al motore...... ho riprovato a rimettere in moto tutto ok rimanendo accesa la spia che si è spenta poi dopo...
Ieri mattina sono partito normalmente ho fatto girare il motore prima della partenza circa un minuto fatti 200 metri la macchina si spegne di nuovo indicandomi avaria al motore.... ho riacceso partita a mezzo giro....
Sono andato subito in Citroen hanno fatto la diagnosi il problema riscontrato dal computer è: Aumento pressione del carburante il meccanico mi ha spiegato che la centralina rileva un aumento di pressione del carburante e quindi spegne la macchina per una sicurezza il problema si ripristina dopo perché è momentaneo.......
Come risolvere il problema mi ha consigliato di usare spesso l'additivo nel caso ci sia qualche residuo nel circuito per poterlo eliminare
se il problema persiste devo lasciare la macchina un paio di giorni per smontare tutto il sistema di alimentazione e verificare anche il piccolo tubo se è intasato.... non garantendomi che riescano a trovare il problema una bella gatta da pelare....
Avete mai avuto questo problema? Cosa mi consigliate? Documentando girando per il web si parla di un sensore si pressione del rail potrebbe essere questo? Tenendo anche conto che ho sempre fatti i tagliandi regolarmente filtro del gasolio ecc ecc...
a 138.000 mila Km ho sostituito la cinghia di distribuzione in Citroen con relativo kit pompa cuscinetti ecc ripeto macchina molto curata in manutenzione...
Non avendo una macchina più sicura che non mi lasci per strada mi tenta a cambiarla con controvoglia in quanto contentissimo fino adesso per tutto.... Vi auguro una buona giornata nella speranza che qualcuno mi risponda.....

Ciao,
problema simile avuto anche io, stessa auto.
Io ho risolto con la sostituzione del sensore della pressione. Era starato, dava un valore errato e la centralina andava in protezione spegnendo l'auto.

Ciao grazie ho consultato anche dei forum in rete nella maggior parte dei casi è il sensore
siete arrivati al sensore tramite la diagnosi della macchina oppure attraverso l'esperienza del tuo meccanico
e se posso quanto costerebbe la riparazione?

Si accende la spia avaria motore. Al controllo dal meccanico la centralina dice "pressione alimentazione carburante ". La faccio azzerare, metto un additivo nel serbatoio su suggerimento del meccanico ma dopo due giorni la spia si riaccende. Dopo 2 minuti rimetto in moto e la a macchina funziona perfettamente con la spia accesa ma dopo qualche giorno la spia si spegne da sola. Cosa può essere?? L'ha già fatto due o tre volte sempre con le stesse modalità.

Sono andato in Citroen e mi hanno detto che dovevano smontare tutto per capire se c'era qualche problema
alla fine ho cambiato stazione di servizio e devo dire che da oltre 6 mesi il problema è andato via molti mi dicono che può essere il sensore del rail che ha volte fa i capricci

Alla citroen volevano cambiare il sensore del rail, tra ricambio e manodopera circa 300 euro (!!!) Un bravo meccanico ha azzerato spia, cambiato filtro gasolio e tutto e tornato a posto 40 euro. Da precisare che nell'intervallo tra diagnosi officina citroen ufficiale e meccanico avevo fatto il lavaggio con aggiunta di acetone e olio 2t come da istruzioni di thewizard. Il gasolio che c'era nel filtro era torbido e con corpuscoli neri nel fondo ed era già stato cambiato 10 mila Km prima al tagliando.

Bé esperienza insegna.........inizia con uno sensore di pressione!!