Salve a tutti, ho deciso di scrivere qua il mio caso dato che il motore nel titolo è montato su vari modelli del marchio.
Da novembre 2016 ho una C3 II serie con 1.6 BlueHdi da 75CV. Ho riscontrato una anomalia di erogazione del motore, un evento che si verifica di rado, infatti in 10.000 Km percorsi fin ora mi è capitato un 5/6 volte.
In pratica quello che avviene è che durante una marcia cittadina, ad esempio in seconda marcia e con acceleratore in rilascio, come si va a premere di nuovo il pedale si avverte un buco di erogazione, un ritardo di risposta.
Mi è capitato anche con altre marce, e una volta in prima marcia nel premere l'acceleratore il motore ha risposto bruscamente dopo una frazione di secondo.
Avete avuto casi simili?
Appena avrò tempo passero in concessionaria per chiedere
Saluti

a me è successo 2-3 volte con la cactus stesso fatto, la mia è 1.6 bluehdi 100cv, ha 6600km.. parlando con il meccanico del problema quando ho fatto il primo tagliando (a circa 5000km), mi ha detto che questi motori risentono moltissimo del tipo di gasolio e mi ha sconsigliato di fare rifornimento sulle pompe bianche, mi ha detto che se si ripresenta il fatto di mettere un buon additivo per la pulizia del circuito del gasolio..
dal tagliando ho fatto rifornimento solo in pompe di "marca", ho percorso circa 1100km non si è più ripresentato il problema...
ora aspetto di percorrere altra strada per vedere se il problema era effettivamente quello o se magari deriva da altro..

Quello delle pompe bianche che erogano gasolio scadente è una leggenda metropolitana.
Il carburante viene distribuito a tutti dalle stesse raffinerie, poi viene brandizzato.
Le cause del gasolio sporco derivano nell'ordinde da:
- additivazione di biodiesel che è igroscopico e quindi incorpora acqua
- autocisterne di trasporto poco pulite
- sedimenti sul fondo della cisterna del distributore

Una difesa è quella di cambiare il filtro del carburante anche prima di quanto previsto dal costruttore.
Evitare di fare rifornimento quando si vede che nella stazione di servizio c'è l'autobotte che sta scaricando.
Evitare consumare tutto il gasolio che c'è nel serbatoio.

Fireman effettivamente, pensandoci bene, la questione del gasolio potrebbe essere fondata. Appena presa fino a 6-7000 Km lo ha fatto un 4/5 volte poi il nulla fino all'ultimo rifornimento fatto sui 10.000 Km e da allora si è ripresentato. Eppure faccio rifornimento sempre allo stesso distributore. Forse la qualità non è sempre la stessa. Appena finito il gasolio provo in un altro distributore.

Questa anomalia nell' erogazione non potrebbe essere riconducibile al momento in cui è in atto la rigenerazione del FAP? Molti nel forum parlano di situazione simile durante la fase di rigenerazione.
Per capire se durante questi mancamenti di potenza è in corso la rigenerazione del FAP basta controllare se in quel momento il cdb indica un consumo istantaneo molto alto (10-11 Km/l).
Altro modo è verificare se il lunotto termico è in funzione quando ci sono questi mancamenti. Si preme il tasto e non si dovrebbe sentire il rumore del relè perché già attivato (quando il filtro rigenera la centralina attiva in automatico lo sbrinamento del lunotto e degli specchi). Più facile sarebbe con il montaggio del led al lunotto o allo specchietto...molti del forum lo hanno messo per capire quando il filtro sta rigenerando.

La rigenerazione la escluderei perché stamattina dopo un minuto dall'avvio a freddo lo ha fatto nuovamente. Solitamente la rigenerazione avviene dopo il raggiungimento delle normali temperature di esercizio.

No è proprio un buco sull'erogazione di un secondo..
Per il discorso delle pompe bianche, può essere vero che il gasolio esce dalla stessa raffineria, ma non è proprio vero che il gasolio esce proprio dallo stesso deposito/cisterna... questo lho imparato con la mia vecchia Toyota Corolla che aveva il pregio di avere un abitacolo particolarmente silenzioso e notavo subito se il motore aveva un rumore diverso... infatti in certe pompe bianche mi pareva di avere un trattore sotto al cofano, in altre pompe bianche meno rumoroso, la stessa cosa con gasolii di marca ( non speciali).. se lo facevo da una marca o dall'altra, il rumore del motore cambiava.. quindi qualcosa a livello di purezza, additivi, pulizia delle cisterne o utilizzo di maggiore o minore quantità di biodiesel o paraffina o altro miscelata nel gasolio di diverso c'è... Poi lo notavo anche quando mi facevo i tagliandi, shackeravo il filtro del gasolio e lo svuotavo in un contenitore trasparente, la differenza a livello di impurità si vedeva veramente ad occhio...

Ci risiamo, dal mio ultimo messaggio in aprile fino ai principi di settembre lo avrà fatto un 2-3 volte. Negli ultimi 10 giorni si sta verificando quasi una volta al dì. L'auto ha all'attivo 19.000 Km ed è prossima per la manutenzione dove farò presente questa problematica.

Hai provato ad usare un additivo di buona qualità sul gasolio?

@eluigi: aggiorna il tuo profilo e metti il modello di auto posseduta, si legge solo "1.6 BlueHdi 75Cv Monna Lisa (10/2016)"

Fireman850, ci ho pensato anche io anche se lo reputato superfluo dato che l'auto è nuova, però ho deciso di provare anche su di lei la cura con acetone e olio motore 2T.

Gerry, fatto profilo aggiornato

Perché anchio avevo lo stesso problema, lho fatto presente al mecc al primo tagliando.. quando sono andato a ritirarla mi ha detto che ha fatto un trattamento con un addittivo e di stare attento dove vado a fare gasolio... da quella volta non so se per merito dell' addittivo o una semplice casualità non ho più avuto problemi... mi ha detto che se ricapita di fare un ciclo con addittivo anti acqua/sporco... ma si è raccomandato di usare un addittivo di ottima qualità, non quelli da supermercato...

Mi pare che nessuno dichiari in etichetta la composizione di questi additivi, quindi è difficile stabilire quale sia il migliore.
Forse è meglio farselo da soli.

Effettivamente sulla precedente C3 mi sono trovato molto bene con il trattamento acetone+olio 2T con il quale ho riscontrato un consumo inferiore associato a una migliore rotondità di funzionamento (trattamento iniziato dopo la bellezza di oltre 300.000 Km).
Su questa nuova non ho fatto nulla del genere dato che il motore è nuovo.