Mercoledì scorso ho ritirato la nuova Passat berlina e ho dato dentro la C5. In quasi 4 anni i problemi avuti sono stati i seguenti:
- 2 sostituzioni triangoli anteriori
- 1 sostituzione sb anteriori superiori
- 1 motorino di avviamento
- 1 alternatore
- 2 batterie
- tubi raffreddamento turbina
- gruppo filtro olio causa perdita tubi raffreddamento
Consiglio a tutti di cambiare il liquido di raffreddamento almeno ogni 80.000/100.000 Km perché nel mio caso ha lettaralmente corroso i tubi di raffreddamento in alluminio causandomi un fermo vettura di quasi 20 giorni in totale.
Il cambio automatico non ha mai dato problemi se non nell'ultimo periodo per circa un mese e mezzo non metteva più la 6 in modalità automatica ma solo manuale, poi da solo è tornato ad andare bene.
Ho dato via la macchina che aveva i supporti motore completamente andati e di nuovo i sb anteriori inferiori da sostituire ormai da almeno 15.000 Km.
Che dire, è stata una macchina abbastanza affidabile in generale e se devo trovare dei difetti sono stati sicuramente il consumo elevato di gasolio nell'uso urbano e la seduta del sedile troppo infossata che mi obbloigava a tenere un cuscino nella metà posteriore della seduta.
Dopo un paio di giorni sulla Passat posso dire che siamo completamente su un altro livello sia come comfort, consumi, guidabilità e finiture; è sicuramente più rigida (ho cerchi da 18 e sospensioni normali, non ho messo quelle elettroniche) e l'unica cosa che dovrà dimostrarmi nei prossimi 3 anni è l'affidabilità. Una differenza logica dimostrata dai quasi 10 anni di differenza di progetto tra le due.

Il liquido refrigerante corrode i tubi di alluminio perché il liquido è errato non perché bisogna sostituirlo ma detto questo spero tu rimanga con noi e ci fai sapere di come va la passat con tutti gli eventuali (spero di no) difetti e sostituzioni guasti........e grazie in anticipo per la tua disponibilità!!!!!

Tutto sommato è stato un buon cammino.

Purtroppo c'era dentro ancora il liquido originale quindi è stato abbastanza strano, il mio meccanico Citroen (Auto B di Pianoro) non aveva mai visto nulla di simile.

È probabile che il liquido era inadatto anche se originale......qualcuno in fabbrica ha sbagliato e se era errato non ha senso la sostituzione ad 80.000 come a 40.000 !!! Comunque ora l'importante è che con passat ti trovi meglio e comunque come già detto ci tieni informati !!!

Ah non so cosa dirti, fatto sta che i tubi sembravano corrosi da un acido. Certamente, vi terrò informati anche se non credo che i moderatori saranno d'accordo....non è nemmeno una Citroen

Mi sembra assurdo che i moderatori non siano 'd'accordo' è pur sempre un confronto su guasti e quant'altro fra una Citroen ed altra auto non credo che debba 'vincere' un auto piuttosto che un altra ma credo che bisogna che vinca il consumatore e chiunque abbia da imparare impari!!!!

Le sospensioni idrauliche non sono più presenti nelle auto Citroen, quindi ci fa piacere il confronto ed il parere di chi ci ha viaggiato su per un po' e sapere come si trova su vetture recenti.

E poi, anche se non hai più una Citroen sarai sempre il benvenuto.

Gabriz,
il tuo concessionario è di Pianoro? Ma dai?!? Io ogni tanto ci passo...

Comunque la storia della corrosione non è tanto strana: Citroen, almeno per la mia, consiglia la verifica del PH del liquido di raffreddamento... COme mai? Non sarà che quel difetto non è così raro? O che ne sa qualcosa?

Auguri con la Passat: quella nuova è molto bella e dà una sensazione di imponenza... Massiccia... Spero che vada bene... Dentro è rifinita bene...
Peccato che Citroen non faccia uscire una nuova berlina degna di tale nome...e che con la C5 se ne andrà il ricordo...

Ciao GabriZ4 auguri per la nuova auto. Ho una domanda, dici che sei su un'altro livello di confort, quindi capisco che la Passat è superiore alla C5 nonostante i 18 e senza sospensioni elettroniche?

eluigi,
credo sia per il tipo di sedile e in generale la qualità degli interni, sicuramente migliori di quelli della C5.... Io la Passat nuova l'ho vista ed è lontana anni lice da quella precedente...

E ha ragione anche sulla seduta affossata: ho lo stesso problema con la mia e anche io ho messo il cuscinetto nella metà del cuscino del sedile vicina allo schienale...

Le idrattive Citroen sono più comode delle sospensioni della Passat, bisognerebbe però fare il confronto con le elettroniche della Passat che io non ho. Come comfort intendevo soprattutto il sedile (ho la pelle col sedile comfort), con i 17 sarebbe sicuramente più morbida ma anche con i 18 in generale non è male sulle strade maledette del centro storico di Bologna. Ottima è anche l'insonorizzazione di bordo e lo spazio nettamente più ampio soprattutto per chi siede dietro.
L'Auto B di Pianoro è un'ottima officina, mi dispiace non avere più una Citroen solo per loro.

Ok Grazie

........Ottima è anche l'insonorizzazione di bordo e lo spazio nettamente più ampio soprattutto per chi siede dietro......
Per ciò hai certamente ragione Citroen ha tedeschizzato la c5 più per un audi 4 per intenderci che una Audi 6 ........se avessero mantenuto l'ossatura del modello che ho io più un'allungatina del passo allora avrebbe equiparato !!!!

Clod,
esatto, infatti la sensazione che ho sempre tratto della C5, scendendo da una Ford Mondeo IV, è che per l'ingombro esterno (non a caso chiamo la mia C5 Elefantino...) dentro sia piccola... Sembra un'Opel Astra J...all'interno. Mia moglie si lamenta sempre del fatto che dietro è meno comoda....e in effetti dà la sensazione di essere più piccola...

personalmente non vedo nulla di male nei confronti.
conta, ovviamente, il modo in cui sono fatti.
basta essere obiettivi e non usare toni inutilmente denigratori che non sono di alcuna utilità.
in ogni caso auguri per la tua nuova auto!

Altro confronto sulla rumorosità. Il 2.0 PSA è più silenzioso da fuori mentre il suono da diesel dentro si sente di più, al contrario il 2.0 TDI è più rumoroso da fuori mentre da dentro sembra quasi un benzina

Come consumi come sei messo per ora GabriZ4?

Gabriz,
è un fatto di insonorizzazione. Il VW lo senti di più per via, probabilmente, della più alta pressione di iniezione, che nel 2.0 DW10BTED4 credo sia "solo" 1400 bar. Il VW dovrebbe arrivare più su: credo 1.600 o 2.000.

Comunque anche la mia 1.6 HDi fa sentire abbastanza il motore all'interno....non me l'aspettavo. Il 2.0 Tdci della Mondeo, dentro, era più silenzioso (ed era il PSA DW10BTED4, stesso della C5)

Quindi la cilindrata nella nostra c5 influisce sulla rumorosità interna?