no non è la cilindrata ma il tipo di iniezione che può influire mentre il tipo di insonorizzazione aiuta !!!

Un paio di precisazioni in merito,
la versione di GabriZ4 era la 163cv quindi si tratta di un DW10CTED4 il quale ha una pressione massima di iniezione pari a 2000 bar.
Il DW10BTED4 arriva a 1650 bar.

La rumorosità trasmessa dipende dalla quantità e qualità del materiale fonoisolante impiegato per isolare l'abitacolo. Lo stesso vale per la rumorosità prodotta nell'ambiente esterno, ci sono vani motore ben curati e dotati di pannellature per isolare adeguatamente il motore verso l'esterno.
Per quel che sapevo io, una maggiore pressione di iniezione portava tra i benefici anche una maggiore silenziosità.

eluigi,
più sale la pressione, più rumore fa il motore. Semmai è la ripartizione della mandata in pre, post iniezioni e iniezione principale a spezzare il rumore.
Il DW10B aveva circa 1400 bar, almeno quello della mia Mondeo... Non so gli altri... Ma sei sicuro del 163CV? Una pressione così alta?

Quanto alle pannellature, con o senza, il mio è rumoroso ugualmente...forse fa di più quella sulla testata... Credo che il rumore lo faccia l'assurdo passaggi dell'aspirazione,

No non è così semmai il contrario il rumore infatti come ha detto elefantino viene diminuito perché NON corrisponde più una singola iniezione di gasolio nella fase di copressione massima quindi un unica "botta" quindi rumore ma grazie all'elettronica si attuano a seconda dei sistemi dalle tre alle sette microiniezioni che di fatto attenuano il rumore, dando "rotondità" al motore!!

Come consumi vedo già ora un discreto abisso, considerato che la macchina ha appena 1600 Km fatti quasi tutti in città il computer di bordo mi dà una media di circa 15 Km/l

Elefantino allora rettifico la pressione del DW10CTED4 - sono 1800 bar di pressione massima, il valore precedente lo avevo trovato in rete, mentre questo di 1800 bar deriva da un manuale di elettronica relativo alla Peugeot 508 con lo stesso motore e lo stesso sistema di alimentazione (DELPHI). Effettivamente a livello di rumorosità è come dite sia tu che Clod.

eluigi,
ottimo...
C'è solo una cosa che non mi torna: perché dici iniezione Delphi? Il DW10BTED4 che ho io ha un impianto di iniezione con pompa VDO e centralina + iniettori Siemens... So che poi il tutto è entrato nella sfera di Continental Automotive, ma Delphi mi risulta che andasse solo sulla Mondeo mk3 col motore Ford... Hai la fonte dell'informazione?

La serie C ha gli iniettori Delphi più una centralina dedicata differente dalla precedente siemens per superare la potenza di136/140 cv passando se male non ricordo da 5 a 7 microiniezioni e giungere a potenze da 150 a 180 cv...........ovviamente sono abbinate anche altre messe a punto!!!!!

ah, questa non lo sapevo... Credevo che Delhi ormai fosse rimasta all'angolo... No si fidano più della tecnologia tedesca? E' vero che Delphi, pur essendo americana, ha rilevato Lucas CAV (o almeno, così mi pare)....però sapevo facesse impianti un po' delicati...

Confermo che sia Delphi, ne ho trovato riscontro anche sul service, dove inserendo il VIN del mio veicolo, nelle caratteristiche dell'auto compare detto marchio come sistema di iniezione.

ottima info!

Non sarà mica l'impianto con gli iniettori senza recupero del gasolio? Quelli di ultima generazione?

Bella domanda non lo sò neanche io.....d'altro canto non mi è mai capitata sottomano .....però ho pazienza di aspettare

Su questo non so.

Delphi ha realizzato degli iniettori che non producono avanzo di mandata e non necessitano quindi del tubicino di recupero; questo perché non hanno lo spillo caricato a molla ma che si apre su comando piezoelettrico, quindi tanto gasolio passa, tanto ne viene iniettato, mentre nell'iniettore elettroattuato tradizionale, alla richiusura della molla, a prescindere dallo stato dell'elettrovalvola si crea un avanzo di gasolio, che va espulso.

Hehehehehe .......dove hai fatto il copia e incolla ?????

in che senso?
Aaaahhh! No, stai tranquillo che io scrivo così, quando mi esprimo tecnicamente....

Quindi dici che mio vecchio siemens porta le molle?..

beh! - magari ti sei confuso ed e la tua a montare le molle!

4.000 Km all'attivo con la Passat, consumo medio 15,5 Km/l indicato dal computer di bordo. Nonostante i cerchi da 18 e sospensioni normali è piuttosto comoda, scendere dalla C5 e salire su questa non è stato il trauma che mi aspettavo. Grandissima guidabilità e ottimo assetto nel complesso, si sentono tantissimo gli oltre 200 kg di differenza rispetto alla C5