Rumore non ne faceva, quanto al sensore mi pare strano che si sia rotto cosi' senza dar segni prima di parcheggiare l'auto..girava perfettamente. però tutto puo' essere.
Sono nella situazione in cui mi costa meno cambiar pezzi a casaccio che portarla a fare una diagnosi tra carro attrezzi ecc...tra l'altro non saprei da chi portrarla visto che dell'officina autorizzata da cui la portai una volta non ho un bel ricordo. Se la porto li' (ma anche altrove) son convinto che mi dicano che sia da cambiare la bsi (1000 euro) quando magari basta resettarla o magari è un guasto da 50 euro...non saprei di chi fidarmi.
Non parliamo di quello che ha chiesto 150 euro solo per uscire dalla modalità economica quando basta staccare la batteria ed esce dalla modalità economica, tutte cose che so tramite internet ma un poveretto l'avrebbero fregato..cacci fuori 200 euro solo per individuare il guasto, poi devi sperare ti dican la cosa giusta. E invece loro ti cambiano il pezzo piu' costoso apposta e magari il danno era provocato da un fusibile. Non è vita..

Come darti torto

Sto valutando di prendere un kit lexia 3 ma anche li' non vorrei far danni usandolo impropriamente oppure che non mi servisse a nulla per il problema che ho..

Io non avrei nessun problema a pagare sti 50 euro di manodopera l'ora, i pezzi (anche a prezzo di listino sapendo che sul web li trovo alla metà) ..quello che non ammetto è che diano diagnosi sbagliate facendodoti spendere uno stipendio in "riparazione" e purtroppo o per incapacità o furbizia lo fanno in troppi. A cambiar pezzi a casaccio son capace pure io solo che almeno parto dal meno caro..loro fanno il contrario.

La benzina al motore ci arriva...controllato oggi. E adesso la pompa gira sempre o appena infilo la chiave o se la giro (non ho capito perché a volte fa in un modo e a volte nell'altro).
Non vorrei che prima di aver ripulito la pompa la centralina abbia immagazzinato messaggi di errore e finchè non li cancello la macchina non parta anche se teoricamente a posto..funziona cosi'? Non credo..
Domani controllo la bobina (tanto ne ho due..se non va con entrambe il problema non è li') e vedo se c'è scintilla alle candele.
Mi sa che ormai l'unica è portarla da qualcuno a fare una diagnosi e sperare sia onesto da fregarmi su manodopera e pezzi solo riparando il vero guasto e non su altri piu' cari inventati al momento.
L'alternativa sarebbe cannibalizzare una c4 come la mia da un demolitore e prendere bsm, sensore giri motore ecc ma mi sono anche rotto di andare a tentoni per poi comunque scoprire che senza il software giusto sta macchina non si muove nemmeno se gli metti tutti i pezzi nuovi..

Che tipo di bobina candele hai?? Quella tipo rail o singole???

Ho questa:

Cambiata 4000 Km fa..dubito sia li' il guasto, sarebbe ridicolo si fosse rotta dopo cosi' pochi Km. però ne sarei felice..almeno con 100 euro me la caverei.

Tra l'altro una bobina non funzionante non avrebbe fatto girare il motore bene prima di lasciarmi a piedi...idem il sensore di giri...invece l'ho parcheggiata che andava alla grande.

Esatto ragionamento giusto ......non possono vedere tutti e quattro allo stesso istante per cui se il segnale arriva potrebbe arrivare sfalsato e il motore non parte quindi ancora il sensore o posizione errata distribuione che però abbian già detto!!!!

Ho anche notato che c'è un sensore di pressione dell'alimentazione...

magari se quello è rotto la centralina non fa avviare il motore. A me basta non sia davvero la bsi...
però che cavolo..sti sensori si rompono ad auto ferma? mah...temo sia la centralina che quando giri la chiave fa un po' quello che vuole..

Permetti una domanda , da lontano , il precedente proprietario aveva installato antifurti ? che magari non conosci ..

Che io sappia no. Cerco di capire se le candele fanno la scintilla e se il sensore di giri funziona..dopo di che la porterò a far la diagnosi, inutile scervellarsi senza avere i mezzi giusti. Acquisterò solo un barattolo di vasellina prima.

Qualcuno sa dove potrei trovare il pdf del manuale d'officina della c4 1.4 16v?
Grazie

Non hai trovato ancora soluzione?

Volevo solo capire dov'è il sensore di giri e fase sulla mia auto perché in rete trovo solo esempi col 1.6 HDi e li' il sensore pare sia altrove e ha anche un'altra forma (lato ruota destra vicino alla puleggia, in basso...da me li' non vedo nulla..forse è in alto boh). Volevo togliermi questa ultima curiosità testando il pezzo e controllando la connessione poi la portero' dal meccanico e amen.
In pratica vorrei capire dove si trova questo:

In ogni caso il manuale farebbe sempre comodo anche in futuro.

Ho trovato questo relativo alla peugeot 207..penso si trovi nella stessa posizione sulla C4..il pezzo è identico..

Ho è all'albero motore lato distribuzione o lato campana cambio!!!

Ha hanno messo il video .....bene!!!

Ciao è stato poi risolto il problema che non partiva?

Io ho una cosa analoga, fortuna che ho un amico meccanico comunque anche lui ci sta dietro da un po e non è riuscito a trovare definitivamente il guasto.
Un po di storia... La macchina che arriva a casa regolarmente, vado per metterla in moto e non parte più.
Con un po di prove intuisco che potrebbe essere la pompa della benzina e chiamo questa persona per darci un'occhiata.
Arriva, da due tre mazzate alla pompa e l'auto riparte... il guasto sembra risolto... pompa da cambiare.
Sostituiamo la pompa (120 euro) proviamo e l'auto riparte.
vado a riprenderla in giorno dopo e ancora non va, ancora una volta la pompa non gira.
Bruciata una pompa nuova? Pompa difettosa?
per non sapere leggere e scrivere tiro un cavo dalla batteria e lo collego al positivo della pompa che parte a girare regolarmente. Accendo e si accende al primo colpo. Stacco il filo di bypass e l'auto si spegne immediatamente. rimetto anche la pompa vecchia e succede la stessa cosa.... cambiata una pompa per nulla!!! (che con le mazzate si fosse rimessa a girare era stata solo una coincidenza)
ora dove sara il guasto? fatte mille prove ancora non ne siamo certi. secondo questo meccanico dovrebbe essere o il relè (e quindi bisogna cambiare tutto il blocco come detto in precedenza) o il blocchetto della chiave (ora qui non so e chiedo se qualcuno ne sa qualcosa... se fosse il blocchetto della chiave che non legge la chiave o altro non dovrebbe dare una segnalazione o quanto meno un allarme con la diagnosi?)
Ora dobbiamo decidere andando per tentativi quale cambiare per primo. Questo meccanico è orientato al cambio del blocco del relè cercando di trovarlo usato

Una diagnosi elettronica per ricercare eventuali errori registrati in centralina non e' mai stata eseguita?
Hai provato ad usare la seconda chiave?