Dopo tre anni e 30.000 Km senza mai il minimo problema anche per me è arrivato il giorno della prima vera seccatura!

Dunque ... qualche giorno fa io e mia moglie decidiamo di andare a farci un weekend "lungo" e senza figlie al seguito
Quattro giorni di estremo relax alle terme, tra spa, centri benessere, idromassaggi, saune e fanghi ecc.
Il breve viaggio di 200 Km per raggiungere l'amena località scorre rapido, confortevole e senza intoppi.
Ci spariamo il primo giorno nella spa e dopo una bella cenetta prendiamo l'auto per andare in "città" a trascorrere la serata.
Circa 40 Km tra andata e ritorno. Rientriamo in hotel e parcheggio la mia fida Cactus.
Il mattino dopo (è venerdì) entro in macchina, giro la chiave e inizia a suonare tutto
Un concerto di allarmi da sfondare le orecchie ...
Il motore si accende regolarmente, ma subito sul touchpad appare una schermata a pieno schermo
"ANOMALIA MOTORE"
e sul cruscotto dietro al volante spia rossa accesa col triangolo e spia arancione col simbolo del motore
e subito dopo altra schermata sul touch "RECARSI IMMEDIATAMENTE IN ASSISTENZA"
Finalmente gli allarmi smettono di suonare e parto alla ricerca dell'officina Citroen più vicina ...
Tutte le spie restano accese, ma le mie orecchie adesso non sanguinano più
Esco dal paesino, guido morbido e delicato sull'acceleratore ...
e l'auto apparentemente sembra funzionare bene ... tutto questo fino a quando non raggiungo
il primo rettilineo e decido di affondare l'acceleratore ... e non succede nulla!
L'auto sembra avere 60cv, mi sembra di guidare una panda
La prima cosa che ho pensato, ovviamente, è stata che il turbo fosse "ANDATO"
E già mi vedevo staccare assegni da millemila euro
Raggiungo il conce, che mi dice di lasciargli l'auto e che mi farà sapere qualcosa nel primo pomeriggio.
Per anestetizzare il terribile dolore decidiamo di andare a fare shopping
A mezzogiorno ricevo già notizie dall'officina: niente di grave, il motore ha solo bisogno di un "TELECARICAMENTO"
Mille domande ho fatto, ma non c'è stato verso di avere una risposta più esauriente di questa!
Il motore (la centralina?) aveva bisogno di questo aggiornamento, questo telecaricamento, come continuava a ripetermi il tizio!
Ho pagato 70 euro, ho ritirato l'auto e ce ne siamo andati.
La Cactus va di nuovo benissimo come prima
Qualcuno ha qualche spiegazione in più da darmi? Ovviamente non sono soddisfatto dal punto di vista della comunicazione.
A me piace capirle, le cose ... capire per quale ragione è accaduta questa cosa ...
E' successo a qualcun'altro?
At salut

Ma non era in garanzia?

............e così hanno prelevato "legalmente" 70 euro dal tuo portafoglio !!!!!
Io mi sarei rifiutato a questa discutibile pratica in quanto non può considerarsi una riparazione......se c'è un bug informatico in centralina è da considerarsi difetto occulto perciò a mio avviso ne è responsabile la casa madre.........e perché sinnò 70 quì 70 quò 70 quá ...gli utenti fanno quì quò quá !!!!!!!

ho trovato questo link a proposito.....
http://www.forumpassionepeugeot.it/viewtopic.php?f=59&t=21858

Enrico

Forse colpa di una batteria non più efficiente? Dopo qualche giorno che rimane ferma, proverei a testare il livello di carica. E' capitato che una batteria poco efficiente abbia provocato mal funzionamenti di questo tipo.

Quello che sarebbe bello sapere è il motivo di calo di potenza...

Il calo di potenza è duvuto al fatto che quando si verifica qualcosa attinente all'"avaria motore", la centralina comanda di sua iniziativa un "regime di protezione" più o meno rigido, per cui ti taglia letteramente il gas e il motore non sale neppure oltre un certo regime.

bidddo per la spiegazione....

Anche nella toyota corolla quando si accendeva la spia dell'avaria motore aveva la potenza di un CIAO..

breve aggiornamento ...
Oggi, a distanza di un mese esatto, il problema si è ripresentato ... tale e quale!
Questa volta non si è presentato da fermo (al momento dell'accensione), ma in marcia, dopo qualche minuto di guida.
Solito messaggio sul touch, solite spie accese e soliti avvisi acustici ... tutto come l'altra volta!
Ho continuato a guidare (ero nel traffico urbano), poi mi sono fermato per delle commissioni.
Quando ho ripreso l'auto (dopo circa un'oretta) il problema era scomparso!
Tutto a posto, nessuna spia accesa, nessun messaggio di errore!
Non so veramente cosa pensare se non che ho già speso 70 euro, evidentemente per niente!
Qualche consiglio?

portala da qualche bravo e onesto elettrauto, almeno loro ti fanno stare vicino quando fanno la diagnosi all'auto...

io sotto casa ho un elettrauto che ha trovato il problema alla opel agila di mio zio che non sono riusciti a trovare ad una officina opel ufficiale...

PS: certo che leggere di sta cosa ora, che tra poco mi compro la aircross con sto motore, mi viene da piangere...

EmaMT09, io come primo intervento controllerei lo stato di efficienza della batteria e farei eseguire una ricerca errori in centralina da Citroën, dato che ha da poco eseguito un aggiornamento. La tua Cactus PureTech 110 prima serie (freni a disco al posteriore) dispone del sofisticato sistema S&S con alternatore reversibile e super condensatore. Un controllo a tutto il sistema lo farei fare ed e' fondamentale avere una batteria molto efficiente.
Ricordo che tu usi la presa obd per avere il contagiri. Quando si e' presentata l'accensione delle spie, immagino che avessi in collegamento il lettore. Non hai provato a ricercare subito eventuali codici di errore, registrati in centralina?
Non escludo che questi errori transitori siano anche generati dall'utilizzo di questo lettore diagnostico. A qualcuno ha provato a dare errori e malfunzionamenti.
Proverei a non usarlo per un po'. Se vuoi continuare ad usarlo, quando dovesse ripresentarsi l'anomalia, prova a fare subito una ricerca errori con il tuo lettore.

ciao Ranato, grazie per le dritte
Quando ieri si è presentato il problema NON stavo utilizzando il lettore OBD, quindi non ho potuto fare nessuna lettura errori!
Lo uso poco, solo quando faccio giri un po' più lunghi in auto, tipo uscite nei weekend ...
Nell'uso urbano quotidiano non lo utilizzo praticamente mai!
Anzi, nell'ultimo mese (cioè da quando si è presentato per la prima volta il problema) non l'ho MAI utilizzato!
Inoltre non lo lascio neppure attaccato alla presa, lo collego solo quando decido di servirmene.
E in ogni caso in 2 anni di utilizzo l'auto non aveva mai avuto il minimo problema ...
Addirittura prima lo utilizzavo molto più spesso (si sa, il giochino nuovo ... ), adesso molto più raramente ...

Con il tuo lettore obd puoi anche controllare lo stato di carica della batteria e il valore di tensione a motore acceso.
Se la batteria non ha un valore ottimale, disattiverei lo S&S per un po' e starei a vedere se si ripresenta comunque il problema.
Ricordo male o quando tieni ferma l'auto per qualche giorno tieni collegato un mantenitore di carica?