In realtà la differenza di contropressione con cat e senza è notevole, anche a catalizzatore nuovo, i vantaggi in termini di rendimento ci sono se associato ad una rimappatura che ne adegui i valori. Proprio per non incorrere in troppi problemi spesso si preferisce sostituire i classici catalizzato di serie con altri metallici, di indole più sportiva, caratterizzati dal maggior potere filtrante ma dal minor numero di celle in grado quindi di ridurre comunque la contropressione ed avere una buona efficenza del sistema di filtraggio.

cofermo quel che ha detto Clod....
marcovis, stai facendo confusione:
1) nelle Euro 2 e 3 c'è un catalizzatore ossidante per il CO e un EGR per i Nox;
2) nelle Euro 4 con DPF, viene aggiunto in serie ai fumi il filtro antiparticolato e rimangono EGR e catalizzatore ossidante;
3) nelle euro 5 è come le Euro 4;
4) nelle Euro 6 abbiamo, oltre al catalizzatore ossidante e al filtro antiparticolato, anche un SCR (catalizzatore a riduzione selettiva,,,se volete vi spiego cosa si intende in Chimica per riduzione...) che sostituisce, in meglio, l'EGR.

Quindi l'euro 6 non ha più l'EGR?

Ok , mi inchino di fronte a tanto sapere ;
pero i mio quesito resta tale : possibile che nessuno abbia mai svuotato un catalizzatore e scrive un feedback?
...ovviamente ove non c'è FAP

bidddo,
non serve, perché ciò che distingue l'euro6 è l'adozione dell'SCR come cura per gli NOx... Per ottenere i livelli di abbattimento che questo consente, con l'EGR bisognerebbe "soffocare" il motore...

marcovis,
io purtroppo non posso aiutarti...

A questo punto nel profilo sarà il caso di indicare anche a quale euro corrisponde la propria auto, altrimenti con tutte queste variabili difficile dare consigli.

Rispondo a marcovis ....credo che qualcuno lo abbia fatto ma forse credo che non lo scriva perché è una pratica fuorilegge!!!

.....e comunque anche se non ho fatto prove ma credo che in un turbo diesel grandi vantaggi non ce ne siano nello svuotare il cat primo perché nei diesel il cat è bivalente.... NON c'è la lambda che potrebbe incidere sul rapporto stechiometrico poi il diesel è già di per se un motore "ad aria" e già la turbina dail suo ulteriore contributo quindi a rigor di logica meccanica non dovrebbe succedere granché come miglioria.
Però una prova pratica non l'ho fatta .......e non l'ho fatta anche per i suddetti motivi !!!

Aspettavo da tempo una risposta del genere ;
1° siamo in area Tuning meccanica ed il Tuning in gran parte è di per se Fuorilegge!!!
2° rimappare centraline , invece , non è fuorilegge?

Certo!! Lo è......in Italia !!!!

marcovis,
elaborazioni e tuning, come la rimappatura della centralina non sono fuorilegge se usi l'automobile IN PISTA e comunque in luoghi non soggetti a pubblico passaggio e dove non è prevista copertura RC auto.

Se lo fai per utilizzare l'auto in strada, è obbligatoria la nuova omologazione con le modifiche, ammesso che le passi.

Tutto qui!
Se aggiungi cavalli a un'automobile e questa va più forte, il sistema frenante -tranne alcune eccezioni- non è più idoneo...quindi viene meno la sicurezza! La Fisica non è un'opinione e l'energia cinetica del veicolo, che dev'essere neutralizzata dai freni, cresce col quadrato della velocità!!

Immagino che tutti usino l'auto in pista , si , sopratutto mammut come c5 ; siamo seri !
Che poi è fuorilegge girare per strada con centraline rimappate e modifiche varie , ma basta anche un pollice in più di pneumatico , questo è assodato e sacrosanto!



NON le pssi , a meno che hai Grossi Santi in paradiso!
... e non mi fraintendere , neanche questa è una giustificazione al tuning "usato" su strada.



È giusto che tu ricordi ciò a chi non lo sa o lo ha dimenticato , ma e ripeto ma , se ti riferisci al mio "fantomatico" up-grade ti rispondo che su di un mezzo da fatica come il mio aumentare cavalli e non allungare la quinta aumenta la velocita di pochissimi Km. orari (4 Km/h misurati con GPS) poiché il motore inizia ad imballarsi ; viceversa la cavalleria viene in aiuto in salita e nei sorpassi!

Allora lhai provata su strada? Che differenze oggettive hai trovato?

marcovis,
le mie sono precisazioni... non mi riferisco al tuo fantomatico ecc...
Comunque il problema non è la legge, ma la realtà fisica e meccanica delle auto!!! Io sono serissimo!!!

Tutte quelle cose nascono per gli amanti della competizione....che poi uno le voglia mettere su strada...quello è un problema suo... Se le elaborazioni sono invece conformi ai margini del costruttore (e ci sono casi del genere) perché non dovresti passare l'omologazione? Certo, sono soldi da spendere...

Il discorso di avere più cavalli e velocità uguali va benissimo: devi però essere certo che il software aggiornato imponga di mantenere più o meno la stessa velocità E allora è giusto! Per me si può fare...

Se mi chiedi la differenza percepita posso dirti che in termini di sound è di risposta un miglioramento c'è stato ; se vuoi sapere se c'è stato un riscontro effettivo sui rulli non posso risponderti poiché la rullata l'ho fatta a ultimazione della serie di "lavori".

E ci risiamo : NON ho rimappato la centralina poiché nell'ABL la turbina , la pompa e la Wastegate non sono controllate dalla centralina!!!
Ora scateno l'inferno su di un Forum "elettronico":
Evviva la quasi totale assenza di elettronica!

Salve marcovis, sto per svuotare il mio cat senza rimappare e niente, nonostante già alcuni amici del forum m'abbiano sconsigliato( il mio è un caso di poca resa della mia Picasso, dopo tutti i controlli del caso).
Alcuni miei amici che hanno avuto problemi di resa, hanno risolto così, dopo aver ovviamente escluso tutte le altre cause, in particolare su una croma jtd ed una multipla jtd 1900cc.
Saluti.
(P.S. : come va la tua dopo lo svuotamento?)

Ciao Fabio , non ho ancora fatto nulla per mancanza di tempo ma è in progetto !
...aggiorniamoci sul topic

nei diesel anche di vecchia concezione (Euro2) sul catalizzatore è comunque presente la sonda lambda, il cui intervento, LIMITATISSIMO, è gestito dalla dentralina motore

Fabio

Fabio......io non ho mai visto questa sonda......i cat per diesel son BIvalenti non TRIvalenti !!!