Ciao a tutti,
ho un piccolo problema di perdita olio, che sembra provenire dal collettore del filtro olio al motore. Quello che vedete in foto è il collettore che partendo dal motore si attacca al filtro olio.
Dopo aver pulito bene il motore, una volta acceso per 5 minuti ho visto dell'olio uscire. A me sembra che la perdita venga da li.
C'è una guarnizione o mastice li? Oppure pensate che la perdita spunti da li ma in realtà venga dal paraolio dietro la cinghia?

grazie!

La foto dice poco perché la visuale è tolta dal catalizzatore (il barilotto)!!!!

Grazie anche per l'aiuto su questo problema clod. Per info, la C3 in questione aveva altri guai che sono riuscito a risolvere da solo, è rimasto "solo" questo ed il problema ammortizzatore, quindi non vi stresserò con altri post.
Il punto di uscita dell'olio è quello inquadrato nella foto, dietro al catalizzatore è tutto pulito. Mi chiedo se ci sia mastice oppure una guarnizione li dietro, oppure se comunque è un difetto riscontrato anche da altre persone che quindi sanno già darmi una dritta.

A mio parere dalla foto l'olio sembra uscire da quella specie di cuffietta metallica tipo cucchiaio rovesciato dove si c'è un bullone che stringerei un pochino senza esagerare !!!

Sembrerebbe anche a me un problema alla guarnizione del supporto filtro olio.
Segui il consiglio di clod e se la situazione non migliora l'unico rimedio e' cambiare la guarnizione.
Nella foto vedi un esempio della tipologia di guarnizione (1.4 HDi).

Grazie!
Ho controllato i bulloni, erano già tutti stretti.
ranato, è esattamente quello il pezzo, penso che mi procurerò la guarnizione.. vi farò sapere

Quel tipo di guarnizioni sono "particolari" nel senso che la bulloneria va stretta con chiave dinamometrica per chi non ha dimestichezza se i bulloni son stretti troppo si è punto a capo col problema!!!

Grazie per la dritta.
Ho un paio di chiavi dinamomentriche, ma dovrei trovare il manuale con i nm da usare per questo serraggio.

9-10

Grazie clod.

clod e ranato, non ho fatto in tempo nemmeno ad acquistare questo ricambio, e lo avevo già a carrello, che mi si è presentato un problema più grave, di accensione.
Se vi va, ho aperto un post qui. Grazie ancora.

Ciao a tutti.

Ho finalmente cambiato il pezzo.
Per i non esperti come me, il lavoro dura una mattinata, non è molto complesso.
Ho cambiato le due guarnizioni del collettore olio. Il pezzo lo trovate solo da Citroen, e per due misere o-ring con profilo quadrato chiedono 21 euro.
Riuscirete a cambiare il pezzo anche SENZA tirare giù il catalizzatore.
Vi servirà una chiave a tubo ed una inglese da 10, ed un pò di pazienza.
Mettete l'auto in sicurezza con dei supporti (se non avete un carrello elevatore ovviamente) perché siete li sotto e se vi cade addosso... fine dei giochi, proprio fine fine!
Riporto alcune foto del pezzo in questione, le foto NON sono mie, le ho trovate su google, chi ha fatto le foto ha smontato il catalizzatore ma vi ripeto che può essere fatto senza smontarlo, utilizzando solo un pò di pazienza in più.

C3 di nuovo operativa, senza la fastidiosa perdita di olio