Buonasera a tutti, sono un possessore di una c5 sw del 11-2010. Mi ritrovo con la vettura che al posteriore sembra una cavalletta (in modo sport) mentre in confort è un po’ meglio, ma comunque fastidiosa. Dopo aver letto alcuni post, presumo che il problema possa essere attribuito alle sfere, ma vorrei capire da qualcuno più esperto in materia se ci sia il modo di trovare le incriminate (ed eventualmente sostituire solo quelle difettose) o se sia il caso di sostituirle tutte in blocco.
Attendo fiducioso una risposta.

Quanti kilometri ha l'auto??? L'hai comprata nuova o usata??? Se usata quanti kilometri aveva???

Buonasera Clod, la vettura ha 135.200 Km, l’ho presa nuova nel 2010, a 108.000km è stato sostituito il liquido (lds?, per consiglio del meccanico).

Salve.....e da 108 a 132mila quando ha percepito o iniziato il problema???

Buongiorno clod, il problema lo riscontro da un paio di settimane, dapprima pensavo di essere io, ma poi ( in sport si nota maggiormente) quando prendo i dissuasori o gli attraversamenti pedonali rialzati, anche a velocità bassissime l’auto in discesa sul posteriore letteralmente rimbalza e non assorbe più come prima. L’olio è stato sostituito per scrupolo dal meccanico, in quanto parlando del liquido freni( che volevo sostituire io) mi ha detto che sarebbe stato meglio sostituire anche quello...

Contrariamente a quanto dicono anche i mecc ufficiali io sono dell'idea di non fare la sostituzione "secca" ovvero togliere il vecchio lds e mettere il nuovo ma di fare un lavaggio del circuito secondo classica procedura ......ora non posso stabilire se la causa di ciò che ti accade è questa ma intanto bisogna fare i controllori rito......hai controllato il livello??? Hai controllato se c'è una perdita?? Hai controllato se l'auto ha bisogno di uno spurgo (per via della perdita)????
Fatto ciò si passa allo step 2!!!!

Ma il livello olio LDS è corretto? Non è che manca?

Scusate il ritardo, da quanto ho potuto constatare perdite non ne ho viste, ed il livello olio mi sembrava corretto. Ora è dal meccanico di fiducia che domani mi sa dire cosa ha trovato.. anche se appena l’ha provata si è sbilanciato dicendomi che per lui potrebbero essere le sfere, ma per sicurezza controlla e poi mi sa dire.
Spero in bene, anche perché era diventata rigidissima al posteriore, anche il modalità confort.

Le sfere a 132.000 Km mi sembra prematuro la durata delle sfere è almeno di 250.000 .....però fra tutte possono essere quelle centrali e solo quelle poi c'è sempre il discorso fatto al precedende post ........Più informazioni ci dai tanto più ci avviciniamo alle ragioni per cui, e alla soluzione

Se non ci sono perdite nel circuito l'unica causa, per una mancanza di liquido che giustifica il rabbocco, può essere solo la rottura della membrana della/e sfera.

P.S. Ti ricordo che il livello dell'olio idraulico si verifica con l'auto tutta abbassata.

Facci sapere qual è il problema a questo punto

Salve a tutti, scusate il ritardo ma tra l’auto ed altri problemi vari sono sempre di corsa e con poco tempo a disposizione.
Ho letto i vostri commenti, e li ho “girati” al meccanico questa mattina quando sono andato a prendere la vettura.
Risultato: in centralina non compaiono errori e, come avevate anticipato voi, ( chissà che ho guardato io!!!) il livello olio era basso, ha provato a rabboccare ma con esito negativo, ed ora sono in attesa della sostituzione delle sfere!

Secondo me ti conviene passare dalla Citroën prima di iniziare a sostituire pezzi a caso. Senza nulla togliere al tuo meccanico di fiducia che sarà anche bravo ma capire dell'impianto idropneumatico che monta Citroën non è da tutti.

Due rabbocchi sono un po' troppi, se le membrane si rompono l'olio penetra nella parte alta della sfera ma non si perde, quindi dopo il primo rabbocco mi sembra strano che sia stato necessario il secondo, a meno che non si sia rotta (successivamente) un'altra membrana.

Hai notato imbrattamenti di olio sugli steli degli ammortizzatori o in altre parti?

Gerry56, di rabbocco ne è stato fatto solo uno, la prima volta è stato sostituito.
Diabolicus, hai ragione ma delle concessionarie in zona non mi fido più.. parlo per esperienza diretta ed indiretta (mia e di conoscenti) quindi dovrei portarla a Padova, ma mi risulta scomodo.

Speriamo che fa tutto bene!!!

Cambi solo le posteriori? Altrimenti qualche pagina prima c'e scritto cosa tocca fare per regolatrice anteriore.
Visti i pochi Km potresti anche smontarle per vedere se una non sia piena d'olio e poi ordinare solo quella.
Oppure verificare il regolatore posteriore - se staccato il tubicino del ritorno a macchina in funzione esce parecchio olio potrebbe essere quello.
L'altezza e giusta?

Anche se in super ritardo, eccomi qui.
Allora, la sfera incriminata era la posteriore destra, quella sopra l’ammortizzatore(lato passeggero).
In pratica mi ha sostituito le 2 sfere posteriori sopra gli ammortizzatori, il regolatore, e l’olio.
650€ in totale. L’auto adesso funziona da Dio.

Non e poco, ma alla fine non ti e andata male. Il regolatore era difettoso?

Comunque - se qualcuno volesse risparmiare sul regolatore (quello posteriore costa) di solito il difetto sta nell'elettrovalvola e si puo usare il regolatore anteriore - anche della prima serie, volendo da sfascio - che costa di meno. A patto di spostare i dumper (orifizi calibrati) originali su quello nuovo e rimontare tutto sul "raccordo a T" (se regolatore posteriore).
Credo che qualche centone si risparmi. Pero non credo in citroen siano disponibili a fare sti "acrocchi"

Già!!