Buonasera a tutti, mi accingo ad acquistare una C4 Cactus 1.6 100cv ETG6 e volevo chiedervi alcune informazioni. Premettendo che metto al primo posto l'affidabilità mi piacerebbe sapere se il cambio in questione è di vita lunga o come un noto "doppia frizione" presenta carenze sotto questo aspetto. Non è bello investire soldi su un'autovettura per poi doverla riparare ogni 30.000 Km a causa di difetti della casa madre.
La mia guida è prettamente tranquilla, poco o niente sportiva, quindi vorrei sapere se il cambio è così lento come leggo in diversi post. Domani mi fanno provare una C3 CMP-6 dato che non hanno una vettura con cambio ETG6 però ho letto che quest'ultimo è migliore del predecessore, così cercherò di farmi un'idea.
Ultima ma non ultima informazione: la cactus presenta le palette al volante ma non avendo leva cambio ho visto che presenta solo tre tasti (R N D). In D si aziona la progressione del cambio automatico, ma ho possibilità di utilizzarla in manuale senza che la centralina cambi le marce? Non ha tasto M quindi mi è sobbalzato questo grande dubbio

Ringrazio tutti quanti anticipatamente

Se digiti etg6 nel "cerca", troverai tantissime impressioni di utenti, soddisfatti e non...

Ok grazie ho cercato, volevo però sciogliermi il dubbio relativo all'utilizzo in manuale del cambio ETG6 e non in mero automatico.

Il cambio ETG e' tecnicamente uguale al precedente CMP con un aggiornamento/miglioramento nella gestione elettronica. Il cambio ETG, montato su Cactus, funziona sempre in automatico con la possibilità di intervenire manualmente sul cambio dei rapporti tramite i paddles al volante.
Dopo qualche secondo, dalla avvenuta selezione manuale, il cambio ETG ritorna nella modalità automatica.
Sicuramente un cambio tranquillo, come tutti i robotizzati monofrizione. Un cambio per chi predilige una guida tranquilla e poco affaticante soprattutto nel traffico cittadino.
Mediamente affidabile, soprattutto se non lo si "strapazza". Come ti ha detto andrea66 trovi tanti commenti sul forum.
Facci sapere le tue impressioni dopo la prova.

Come ti hanno detto non c'è la possibilità di metterlo in manuale e questo è un limite assurdo, forse ancora più fastidioso della lentezza in cambiata, si molto critica, ma a cui ci si abitua se non si hanno velleità sportive. Praticamente risulta molto difficile gestire un sorpasso in quanto se vai in progressione lenta del gas il motore fa quel che può per spingere mentre se vuoi più spinta ed affondi è difficile evitare il kick down con relativa scalata di una o due marce che, con la loro lentezza ti fanno piantare in corsia di sorpasso. L'altra cosa critica è la strategia di auto up che viene eseguita sempre a regimi molto elevati lasciando spesso il motore troppo in tiro, condizione fastidiosa specie nel prima seconda dove la prima marcia viene sempre tirata un po' troppo o nei rallentamenti dove sarebbe d'uopo tenere la seconda ed invece il cambio mette in prima. Se poi in quest'ultima condizione ci aggiungi un change of mind, ossia che lui pensa ti voglia fermare ed invece tu riparti appena innestata la prima, il cambio va in banana e ti fa tirare la prima fino a limitatore, lo risolvi con paddle. Se aggiungi a tutto ciò i tonfi in cambiata sia in up che down ne risulta complessivamente un cambio pessimo. Nonostante ciò io lo riprenderei, ma attenzione, come me devi proprio averne le scatole piene del cambio manuale.