complimenti per la tua analisi ranato, è una ottima osservazione la tua! a questo punto però, mi viene da fare un'altra considerazione:
se la 110cv sviluppa 205 Nm a 1500 giri, e il limitatore entra a 5500 giri, vuol dire che tutta la coppia è disponibile al 27% dei giri totali;
se la 99cv sviluppa 254 Nm a 1750 giri, e il limitatore entra a 3750 giri, vuol dire che tutta la coppia è disponibile al 47% dei giri totali;
se quello che dico è esatto, vuol dire che il benzina ha un gran numero di giri in più disponibili, e si spiegano anche le differenze di tempo dello scatto e della ripresa... anche se penso che in questo modo, il benzina vada tirato di più, con conseguente aumento dei consumi.

a me basta semplicemente provare il benzina, la C3P di mio padre ha il bluHDI da 99cv, lo conosco benissimo quel motore e so anche quanto consuma in diversi frangenti... il problema è sto benedetto benzina che non si trova! neanche con la cactus ho mai avuto il piacere di provarlo...

Non riesco a seguirti nel ragionamento.
Se si osserva la curva di coppia del PureTech si vede come la curva e' molto piatta, con il valore max mantenuto tra i 1.500 giri e i quasi 5.000 giri. Anche a 6.000 giri il motore mantiene un ottimo valore di coppia di ben 160 Nm. Direi che anche sulla carta il motore dimostra di essere un vincente!
In termini pratici vuol dire di disporre di un motore sempre pronto fin dai bassissimi numeri di giri ma decisamente brillante anche negli allunghi, fino al regime di potenza massima e anche oltre.

Quattroruote non l'ha provata ancora e penso lo faccia di sicuro sul numero di dicembre (e "dovrebbe" avere pure una copertina dedicata). Ha provato però la Crossland X con il 1.6 BlueHDi da 120cv e il 1.2 PureTech 110cv col EAT6. I valori registrati sono (110cv/120cv):

Velocità massima.......175,2/185,6

Consumi (Km/l):
Città..............13,0/17,9
Statale..........15,9/19,9
Autostrada.. 12,7/13,7

Accelerazione 0-100km/h in 11,3/10,4"

Ripresa 70-120km/h in 12,7/23"

Bisogna tener conto della presenza del cambio automatico sulla 110cv PureTech che, se migliora i tempi di ripresa, peggiora, rispetto al manuale, tutte le altre voci, dalla velocità l'accelerazione, al consumo...in cambio della comodità della mancanza del pedale della frizione. Ma sembra che l'abbinamento tra motore e l' EAT6 è particolarmente azzeccato.

Molto divertente è stato vedere dal video, cosa ne pensa la gente della C3 Aircross ad "occhi bendati", senza avere delle "preclusioni" al solo vedere il marchio di una Casa....cosa che si può leggere spesso. Persone che non acquistano un' auto francese perché....gli sono antipatici i francesi

Ottime recensioni sono state fatte su C4 Cactus con il 1.2 PureTech 110cv.

viewtopic.php?f=179&t=19560

Sul configuratore non ho trovato,come per la c3 3 serie,la telecamera come optional.. dove si trova? grazie..

matteo non si trova da nessuna parte, in citroen hanno dei problemi con la fabbrica che produce le telecamere e per ora vendono le aircross senza di esse


oggi sono stato alla citroen italia sulla tiburtina, e con grande sorpresa, avevano il 110cv benzina in prova!
mi son fatto fare un prevenivo al volo e poi ho chiesto se me la facevano provare e siamo usciti... vi racconto le mie impressioni in 10km di tragitto
l'aircross in questione era una shine color sabbia, pack color orange e tetto nero con parecchi accessori: cambio automatico, interni metropolitan (bellissimi), key less (una frociata mai vista), headup display, ricarica wireless per smartphone, e... udite udite... tetto in vetro
andiamo per gradi:
colore: eccezzionale, bellissimo, anche senza i pacchetti colorati e col tetto dello stesso colore (ce n'era una vicino) è molto bella ed elegante! ovviamente meno sbarazzina e più seria, ma meritava comunque! ammetto che ora sono indeciso tra questo sabbia e tutta orange... ora sarà una bella lotta!
tetto in vetro: sono stato felice e triste allo stesso momento... triste perché, nonostante sia molto molto bello, luminoso, con quella striscia a led leggera leggera, devo rinunciare ad averlo... purtroppo ci tocco con la tempia! non chiedetemi se perché è più basso o ha i lati più spessi ma ci tocco con la testa
felice, solo perché mi risparmio sti 850€!
cambio automatico: piccola parentesi perché non mi interessa averlo, mi sta antipatico, non lo sopporto e non comprerei mai nemmeno una ferrari col cambio automatico... l'auto la devo sentire mia e devo guidarla, non riesco a portare qualcosa senza una frizione! detto questo, l'ho trovato molto silenzioso, non ti accorgi nemmeno quando entrano le marce, molto veloce e cambiate perfette, unico difetto secondo me, per risparmiare carburante cambia presto, troppo presto, in alcuni frangenti, l'auto era decisamente sotto-coppia ma lui ha messo la marcia sopra lo stesso.
interni: come dicevo prima, bel colore! se costavano meno (250/300€), c'avrei fatto un bel pensierino.
keyless: tanto bello e figo quanto non necessario... non l'ho trovato così comodo, ma ho solo notato un senso di delicatezza troppo alto mentre in testa mi ballava sempre la stessa domanda "e se si rompe?" comunque a parte le mie cattiverie, con chiave in tasca, sfiori la parte posteriore della maniglia e sblocchi la chiusura centralizzata, per chiuderla, passi il dito sulla maniglia (proprio di fianco al foro della chiave).
headup display: dico solo una cosa, mi ha fatto venire il mal di testa, nonostante l'ho visto 3 o 4 volte.
ricarica wirless, carina, ma a detta del tizio del concessionario, non carica molto velocemente.

passiamo ai lati più importanti:
motore: eccezionale, l'ho portata sugli 80-90km/h soltanto sfiorando il pedale, non oso immaginare se si spreme tutto l'acceleratore fino in fondo! portandola in modo tranquilla in mezzo a parecchie macchine (non traffico però) sul raccordo mi ha fatto 18km/l... non sono consumi da diesel, ma secondo me potrei fare di meglio col cambio manuale (o anche con l'automatico in sequenziale).
confort: dio quanto è comoda! sono andato in concessionaria con la Picasso di mio padre e appena sceso dalla aircross e risalito sulla C3 mi son reso conto di quanto fossero comodi i sedili! l'assetto invece mi sembra molto simile, abbastanza rigidino... magari con le nuove sospensioni sarà un'altra cosa!

bon, per me è promossa a pieni voti, voglio solo aspettare sta benedetta telecamera posteriore, sulla quale mi hanno confermato quello che dicevate anche voi: in fabbrica hanno dei problemi e per ora sono disponibili solo sulle aircross ordinate dai vari concessionari

Se Matteo ti riferisci alla ConnectedCAM Citroën™, su C3 Aircross non e' prevista. Se invece intendi parlare della retrocamera, corretto quanto ha detto Paraflu.
Adesso veniamo a Paraflu ...
Anch'io il colore l'ho trovato molto bello, elegante e sicuramente diverso dai soliti colori. Secondo me tiene bene anche lo sporco . L'abbinamento con il Pack Color Orange e tetto nero poi lo trovo azzeccatissimo.
Con il cambio manuale i consumi saranno anche qualcosina meno, soprattutto nel ciclo urbano.
Peccato che non sei riuscito a trovare una posizione di guida ottimale con la presenza del tetto panoramico.
Io penso che il PureTech 110 potrebbe essere il motore giusto per te.

intendevo la telecamera posteriore.. Grazie della risposta ad entrambi...

Paraflu, visto che come me sei sceso da una C3Picasso, come hai trovato la visibilità in generale?
io ho trovato le superfici laterali e posteriore decisamente meno ampie rispetto alla Picasso.
Davanti ero a mio agio, anche se ho notato il maggior spessore dei montanti anteriori.
Come hai trovato il touch? a me sembra posizionato bene e a portata di dito. Per caso hai potuto provare la resa sonora dell'impianto?

infatti ora sono parecchio indeciso... o tutta arancio, unica, sgargiante è sbarazzina, ce l'avrò solo io, oppure più imborghesita, elegante e civile ma comunque con un pizzico di tono acceso... avrò modo di pensarci su!
purtroppo non sono io che non ho trovato la posizione giusta, è il tetto che non è compatibile con la mia statura
si, anche secondo me è il motore giusto



la visibilità è diversa (in peggio purtroppo), i vetri della Picasso, la aircross se li sogna! le superfici della Picasso sono ampie, molto verticali, più vetri che carrozzeria, e da questo senso di spazio e luminosità senza paragoni... la aircross è tutto l'opposto, anche se con la linea delle cintura più alta, ti da più senso di sicurezza laterale, e a naso il vetro davanti è anche più inclinato (quindi a rigor di logica dovrebbe essere più aerodinamico...).
purtroppo non ho fatto caso al vetro dietro (non mi sono voltato), ai montanti del parabrezza e al touch, tanto meno che per l'impianto sonoro (che tanto cambierò col mio); mi sono concentrato nella guida, ho apprezzato la morbidezza del sedile, ho dato una smanettata al computer di bordo e buttato un occhio al tetto in vetro, le altre cose purtroppo le ho tralasciate ma avrò modo sicuramente di riprovarla (spero) in modo più approfondito poco prima di comprarla... le cose da te elencate posso studiarmele con più attenzione anche se l'auto è diesel, e di quelle se ne trovano sempre a secchi

Il mio rammarico era per il fatto che, con la presenza del tetto, non sia stato possibile trovare una posizione ok (e non per colpa tua).
Per il colore io starei sul Soft Sand, soprattutto se la terrai per molti anni. Il colore abbinato al tetto nero e pack orange non lo trovo tanto "borghese".
Piuttosto opterei per un interno diverso dallo standard, così da avere anche i particolari interni orange invece che grigi.

Premetto di non averla ancora né vista né, tanto meno, provata, ma vedendo il video di Omniauto al minuto 7:30 c'è uno dei 3 drivers che è alto (a suo dire) 1,87m e non sembra lamentarsi di battere la testa contro il tetto....lo avrebbe detto e si vede che c'è spazio.
Comunque a mi è piaciuta da subito arancio con tetto bianco come quella della presentazione.

Un po' di foto di quella che hanno in conce qui:

Orange fuori, orange dentro, PureTech 110 manuale...peccato sia una Feel, altrimenti sarebbe quella di Paraflu

si si tranquillo, non volevo sottolineare le colpe di nessuno
tetto nero = +450€, interni diversi = +400€... ranà, tu ormai ti sei segnato sti 850€ che devo spendere per forza, ma n'è che tanto tanto ce fai la cresta sugli accessori citroen?
come la descrivi tu è come quella che ho guidato io, ed effettivamente era bella bella, ma c'era troppo poco arancio



eh ma tra quel tizio e me ci passano 15cm, non sono pochi eh
quella della foto postata da te ha si il tetto bianco ma i particolari sono grigi!



steve complimenti per le foto! ma non ti hanno preso per un maniaco a fotografare l'auto in conce?



sta bono, ho pensato alla stessa cosa man mano che scorrevo le foto
aspetta... però come fai a dire che è benzina? da che la riconosci?

No, tranquillo non le ho fatte io, l'ho vista in esposizione passando davanti alla conce quindi sono andato a curiosare sul loro sito e le ho trovate e linkate da lì.

Questo quadro strumenti non mi piace per niente. Lo stile è vecchio.
Le lancette sembrano quelle del quadro della escort del 1993.
Quando sostituiranno questo cruscotto con un moderno schermo LCD come quello della C4 Picasso, se ne potra riparlare.

Esagerato . Se mai assomiglia a quello della Sierra

A parte gli scherzi non lo trovo male.

Potrebbe in effetti essere una BlueHDi. Mi ha tratto in inganno il contagiri con zona rossa a partire da 5.500 giri. Su Diesel e benzina viene usato lo stesso contagiri, con stessa scala. Forse era più indicato sulla diesel una zona rossa a numeri di giri più bassi .
La C3 Aircross che hai provato e' la gemella di quella che ho guidato io. Sicuramente avrà avuto gli interni chiari "Metropolitan Grey".

secondo me l'estetica esterna è vincente, quella interna ha delle cose belle ma la pecca generale è che hanno lasciato componentistiche ormai un pò troppo datate, come i pulsanti dei vetri o la stessa leva per il cruise control, se si considera che è la stessa che monta la C3 Picasso lanciata 10 anni fà... forse hanno avuto fretta e di conseguenza sono stati trascurati alcuni dettagli progettuali, probabilmente sistemeranno con il restyling di metà vita...
ps. tirando però le somme l'unica finezza che le manca è il portellone ad apertura automatica

Su vetture di segmento B, il portellone elettrico, rimane ancora un optional "fuori portata".
Il comando del cruise lo trovo comodo e intuitivo...in effetti in uso da parecchi anni. Sulla mia vecchietta di quasi 15 anni e' presente lo stesso comando .