Ciao a tutti, lunedì ritiro la mia C3 Picasso (con cerchi in lega da 16) e vorrei prendere dei cerchi in ferro da 15 x montare le termiche.
Qualche proprietario di una picassina recente BlueHDi 100 ha i codici con le misure di quel cerchio in ferro? Esempio: 6Jx15 ET18...

Magari con le misure giuste in mano lo riesco a trovare in demolizione, cià.

Ciao e benvenuto

L'ideale sarebbe un 6½", ET 18/23, 15" e mozzo da 65,1mm

scusa ma i 15 non sono omologati per la picassina ,se non sbaglio port i 16 e i 17, giusto?

Ciao RogerAL, grazie, sono misure che ricavi dai cerchi della tua auto o da altre fonti?

Sulla mia sono omologati anche gli pneumatici 195/60/15.

Le misure si possono ricavare all'interno del cerchio. Per l'ET sono misure conservative (il mio in lega originale ha ET23)...quelli in lega after-market ET20. Per il mozzo invece e' abbastanza standard sui modelli PSA.

Per la scanalatura, il 195 usa da 5" a 7": meglio non stare troppo stretti per il pericolo detallonamento e neanche troppo larghi (da 6" o 6,5",meglio ancora, sono in questo range). Attualmente io uso per gli invernali i 16" con scanalatura da 7": le spalle lavorano cosi' in maniera ottimale e quasi verticali alla strada. Gli originali sono invece da 16" con scanalatura 6"

Dimenticavo a 4 bulloni con interasse 108 (importante come dato...chiedo venia per la dimenticanza)

Grazie delle info... confermo che anche la mia picassina che ritiro domani ha le omologazioni per tre misure di cerchi (15, 16 e 17).
La mia scelta cadeva sul cerchio da 15 (per montare le termiche) perché più facilmente reperibile in ferro e perché la misura dello pneumatico
195/60/15 è solitamente meno cara rispetto alle altre; inoltre andrebbe bene anche per le catene da neve che avevo già per il mio vecchio Berlingo.
L'unica cosa di cui ero convinto era che il valore dell'ET per un cerchio auto fosse uno soltanto e che non si potessero montarne altri con un ET anche leggermente diverso...

Grazie!

ciao come indicazione ti do i dati di quelli che ho messo sulla mia
gomme invernali 195/60 R15 88t winterhawk3 firestone al prezzo di euro 330 (82.50 cad. già ivato)
cerchi in lega della mak-zenith silver 6.5x15 4x108 ET25 al prezzo di 440 (110 cad. già ivato)

5 mm per l'ET, in piu' o in meno,rispetto all'originale, non hanno grande importanza (non stiamo disquisendo di carreggiate sport), cosiccome non ci sono rischi di collidere con organi sterzo o sospensivi.
I cerchi in ferro da 16" sono reperibilissimi, cosi' vale anche per gli pneumatici da 195/55/16. Anzi, personalmente ti consiglio questa misura, essendo il miglior compromesso fra le 3 a disposizione.
Per le catene non ci dovrebbero essere problemi, in quanto ,anche se non segnate nella lista sulla scatola, la circonferenza dei 3 pneumatici e' giocoforza simile (il 16" e' la gomma piu' grossa, in ogni caso, ergo quella con il rotolamento maggiore fra i 3)

Grazie a tutti dei consigli e delle info... qs. Citroën-Club
e i suoi membri son veramente eccezionali, cià!

Salve a tutti,
riprendo questo post per avere un consiglio.
La mia C3 Picasso monta cerchi in ferro da 16 e gomme 195/55R16, da libretto di circolazione è possibile montare anche 195/60R15
Vorrei procurarmi un secondo set di cerchi in ferro al fine di risparmiare tempo e soldi per i due cambi gomme annuali.
Mi hanno consigliato di procurarmi cerchi da 15 in quanto le gomme invernali da 15 costano molto meno di quelle da 16 (treno di gomme 15'' 300€ contro 430€ della stessa marca)
Premesso che alla questione estetica non sono interessato, sarei propenso a seguire il consiglio visto che dal punto di vista economico ci guadagnerei, ma cosa mi dite riguardo a differenze di consumi di carburante, tenuta di strada, confort e sicurezza?

A quanto ho capito con i 15 la guida dovrebbe essere più confortevole ma (forse) la tenuta di strada ne risentirebbe negativamente...
Riassumo la domanda: tenendo conto di tutto (estetica a parte) come giudicate la scelta di tenere gomme estive su R16 e invernali su R15?

p.s. Percorro urbano, extraurbano e autostradale in egual misura

Dal momento che la questione estetica passa in second'ordine, e hai scelto bene.
I 15 invernali sono la soluzione migliore. Ne guadagni in confort e la tenuta di strada è la medesima.
Al limite peggiora di poco la precisione dello sterzo ma sono pochi i guidatori che avvertono questa sfumatura.

Ti ringrazio per la risposta.
Ormai quest'anno è andata ma l'anno prossimo dovrò prendere gomme nuove e a quel punto passerò ai 15"
Dovrei avvertire meno anche i dissuasori... spero


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Sì li avverti meno perché la cedevolezza del fianco delle 15" si somma all'azione della molla per cui all'interno arriva un urto attenuato. Ma avverti meno tutte le asperità del manto stradale.

Allora sarei tentato di montare anche gomme estive sui 15...





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Prima prova con le 15 invernali e valuta se la precisione di guida, in base alla tua sensibilità, ne risente in qualche modo.
Abbiamo guidato per decenni con cerchi da 13. Oggi la moda impone cerchi grandi come quelli di una bici... vicino casa c'è uno che ha una Evoque coi cerchi da 20"! Sentirà pure i mozziconi di sigaretta però fa figo...
Chi monta un cerchio di grande diametro sostiene (ed è vero) che migliora la precisione di guida. Ma con le strade pessime che abbiamo e coi limiti di velocità bassissimi che abbiamo, di quale precisione vogliamo parlare?
Qui la necessità è passare sulle buche senza troppi scossoni, mica siamo in pista!

Si vabbè "precisione" di guida mi fa pensare alla pista... Su una Picasso che fa casa-lavoro o dove carico passeggino e bambini un pò di confort in più non guasterebbe... Soprattutto per chi sta seduto dietro.
Credo sia una moda estetica come dici tu.

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Tanto per riderci un po' su, nel 1990 la Mercedes 560 che era un super ammiraglia (motore 8 cilindri 5.600 di cilindrata), montava i cerchi da 15, con gomme 205/65! parliamo di un'auto che oggi si può paragonare ad una mecedes da 100mila euro.
La VW Passat 2000cc degli anni '90 montava cerchi addirittura da 14" con gomme da 185.
Ora non penso che i tedeschi fosseri imbecilli, e poi parlo di vetture a benzina, quindi in grado di sviluppare prestazioni importanti. io la Passat l'ho guidata in autostrada al massimo della sua velocità e ti posso assicurare che nei velocissimi curvoni autostradali era come sui binari.
Poi è arrivata la moda e la moda è più potente di qualsiasi argomentazione tecnica perché è l'elemento che fa vendere.

Ecco una foto di una 560 versione cabrio con cerchi e gomme da 15!!!

e una Passat duemila con gomme da 14

Vedrai che non ti pentirai....

A primo impatto decisamente più comodi i 15.Il gommista ha però preferito montare delle nokian w d4 xl con il battistrada più largo. Per 20 euro mi ha assicurato che ne vale la pena soprattutto in caso di pioggia.

E' un ottima gomma, il gommista ti ha consigliato bene, ma richiamo l'attenzione di tutti sul fatto che non va confusa la tenuta sul bagnato con la resistenza all'acquaplaning.