Per la sostituzione delle due sfere posteriori più il regolatore rigidità sospensione posteriore eri a 850 euro IVA inclusa - solo di pezzi (originali citroen).

..considerato che Citroen non produce questi pezzi... è un furto

le sfee IFhS costano 55euro cadauna, il regolatore va smontato e pulito, RARAMENTE vanno cambiati i dumper.
con l'olio e manodopera 200euro sono già tanti

le sfere sono soggette a usura e possono invecchiare precocemente, tanto da richiedere la sostituzione molto prima dei 250mila Km previsti

Fabio

Effettivamente thewizard hai ragione anche tu, prendendo le sfere IFHS il conto pagato dal nostro amico diventa salato.

Be se non si sa a chi rivolgersi si cade nella trappola Citroen !!!!

E a quei prezzi rimani proprio intrappolato

visto che la mia vettura mi sembra molto rigida (oltre 200k Km) vorrei sostituire le sfere DIY ma vista la difficoltà nella sostituzione della centrale anteriore vorrei cambiare solo le altre sei

che problematica posso incontrare?
anteriore rigido come sempre?

C'e un post dove buon arek aveva gentilmente caricato un paio di procedure citro, regolatore ant. incluso.
viewtopic.php?p=432946#p432946" onclick="window.open(this.href);return false;

Al naso, se non lo cambi, alla peggio perdi un po di guidabilita e avrai anteriore sempre in modalita simil-sport (cioe hard attiva SEMPRE ma con sfere ant comunicanti quando in soft)

Infatti van cambiate tutte!!!

Ciao a tutti,
anche io sulla mia C5 Tourer del 2011 con circa 146.000 Km devo sostituire le sfere.
Ultimamente l'auto sta diventando pian piano sempre più ballerina, non la sento più piantata a terra come un pò di tempo fa. Me ne sono accorto perché ultimamente, dopo aver preso un dosso, in modalità normale (non sport) sentivo che appena scendevo, sul posteriore l'auto mi dava un colpo secco...facendo sobbalzare chie si trovava seduto dietro.
Mi sono fatto fare dei preventivi...le sfere originali Citroen costano il doppio rispetto a quelle IFHS, qualcuno mi può spiegare la differenza tra le sfere DIY (penso originali Citroen) e quelle IFHS che si possono ordinare anche online?
In aggiunta, cercando sul sito sferedisospensione.it con i codici che mi hanno dato in concessionaria, non trovo tutte le sfere, ma solo le 4 posteriori (quelle centrali+quelle sulle ruote), mentre non trovo quelle anteriori, è possibile?
Altra domanda, almeno per il momento, in Citroen mi hanno detto che prima cambio le sfere (preventivo 1200 di solo materiale 7 sfere) e l'auto dovrebbe mettersi a posto, ma se non si mette a posto successivamente deevo cambiare anche le sospensioni (preventivo 1000 di 4 sospensioni); è vero che prima si sostituiscono le sfere???

Grazie per l'aiuto...vi tengo aggiornati

Nel forum c'è tutto !!!

Ovviamente si sostituisce (solo) quello che non va bene. Se unico problema che hai e l'aumento di rigidità - e nessuna perdita dalle sospensioni - mi sembra azzardato proporre di cambiare i martinetti. Per testare (misurare la pressione) le sfere bisogna smontarli e testarli sull'apposito banco. Non so che strade fai li su a Padova - pero 140k per cambiare le sfere mi sembrano pochi, pur considerando che sulla X7 durano di meno - quindi, misurando almeno le sfere accessibili, potresti risparmiare un po. E, magari, fare una diagnosi piu accurata delle cause (se non lo sono le sfere, pero le sfere e il livello LDS rimangono le prime indiziate).
Su questo sito le IFHS sono consigliate, altri 140k dovrebbero durare. Qui il link a un altro negozio: http://www.citroservices.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Potrebbero essere i silent-block delle ruote posteriori e non le sfere (visto il chilometraggio)

Salve, io ho una c5 tourer HDi 163 hp automatica del 2010 con 110000 Km, mi sembra di notare un irrigidimento anteriore specialmente sui tombini o piccoli saltu sull'asfalto, mentre sui dossi artificiali la sento ancora morbida quando scende, a qualcuno è successo?
Grazie mille

dati gli anni, è possibile...
soluzione: cambiare le sfere


Fabio

è pur vero che il guidatore si abbitua alla macchina ..., e magari non si accorge di un leggero indurimento ..., quindi il dilemma .... auto del 2010 non 140k all'attivo .., per gli anni andrebbero cambiate le sfere o per i Km sarebbe il caso di aspettare? Per adesso la tenuta mi sembra ancora buona .. e la differenza tra sport e normale si percepisce ... Voi cosa ne pensate?
Altra domanda ..., se una sfera è rotta l'auto è instabile, ovvero, se si gira il volante a destra e sinistra l'oscillazione dell'auto dovrebbe essere scomposta? Grazie per le info

Buongiorno, mi aggiungo a questo post e voglio chiedere il vostro parere. Da qualche giorno, la mia C5 III 2.0 BlueHDi 163cv del 2015, ha questo problema: dopo che spengo il motore la parte posteriore scende quasi a toccare terra, rimetto in moto e non si rialza. Dopo circa un minuto sento come uno sfiato e la macchina si alza di colpo. Se provo a portarla in posizione alta si comporta ugualmente, si alza la parte anteriore e la parte posteriore no ma dopo un di tempo sciuff e poi si alza di colpo... Il meccanico senza neanche provare mi ha subito detto che sono da cambiare le sfere... Voi cosa ne pensate? Il problema sono le sfere o altro?

Innanzitutto controlla il livello del liquido idraulico (Si controlla ad auto tutta bassa).

Quanti chilometri ha la tua auto?

E' difficile da diagnosticare, se il livello del liquido idraulico è corretto bisogna controllare prima i correttori d'altezza, successivamente (cosa che ritengo più probabile) la pompa idraulica.
La pompa ha al suo interno delle valvole che dovrebbero impedire che l'auto si abbassi una volta spento il motore, bisognerebbe fare una pulizia dell'impianto o controllare che l'olio sia a pulito ed eventualmente sostituirlo.

Le sfere rotte provocano ben altri difetti.

L'auto ha 220k Km. Se il livello dell'olio è giusto dici che potrebbero essere le valvole di non ritorno? Da profano ti chiedo quali sono i corettori dell'altezza?

Dai uno sguardo qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=32672

Ti ringrazio Gerry56... Ho guardato e trovo le informazioni utilissime... Il fatto che si abbassa completamente a motore spento mi fa pensare che sia la pompa (valvole interne)... Se cosi dovesse essere, la pompa la si trova? Costi? Hai qualche idea?