salve, appena di ritorno dal gommista :ho smontato i 4 pneumatici 18" per montare quelli da neve.
con gran sorpresa scopro che c'è stato un consumo irregolare e son da cacciar via a soli 9000 Km di vita!
il problema è su entrambi i pneumatici anteriori, consumati all'interno (altrimenti, me ne sarei accorto).
quando son stati montati (a marzo di quest'anno), feci anche la convergenza.
la stessa convergenza è stata eseguita, ma risulta abbastanza regolare!
il gommista quindi non è riuscito a darsi una spiegazione e mi ha invitato a portarla in citroen per eseguire un controllo.

l'auto ha 84000 Km, del 2011, 163cv.
mai cambiato nulla sulle sospensioni, neanche i silent block dato che non sento "tonf" in fase di frenata.
forse la sento un po' ballerina, soprattutto quando si passa sulle giunzioni in ferro dei cavalcavia...

che suggerite di fare?
nuova convergenza altrove, meccanico di fiducia o concessionaria?


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Esaminare i silent del pivot....se consumati diciamo che la"campanatura" aumenta consumando la parte interna....se il consumo della gomme è per questo particolare identico fra dx e sx è molto probabile che sia così!!!!

......altrimenti convergenza errata!!!

grazie clod. intendi il classico silent block, oppure cen'è più di 1 per ruota? è quello che si vede in foto, parte bassa?
si può esaminare senza smontare nulla?
di giochi vari non ne sono emersi....

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Decisamente mecc di fiducia, altrimenti temo non ne esci vivo. Probabilmente sono i silent del braccio verticale, puoi prendere lemforder 3698101. Comunque falla controllare prima, potrebbero essere anche Sb posteriori.

ma quanti silent ci sono nella ruota anteriore?
del pivot, braccio verticale, posteriori.....

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il verticale sarebbe il n. 8, giusto?
che è quello che riscontra più usura....

comunque stamattina ho viaggiato con modalità sospensione in sport, e l'eccessivo molleggiamento sparisce, è perfetta.

confermo però, nessun rumore avvertito in frenata....

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No, il braccio verticale e "B", silent e quello a sinistra da nr. 32 (quello che hai riportato nella foto)

cavolo, ho un dubbio :la convergenza è stata eseguita (entrambe le volte) con le sospensioni tutte su, altezza massima!
non è che, una volta l'auto sul ponte, andava abbassata a altezza normale??

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la convergenza va fatta ad altezza normale, meglio se con motore acceso.
Se non viene alzata a ruote sospese non serve alzarla.

ah... dev'essere questa la causa del cattivo consumo!grazie.
rieseguo convergenza e vi aggiorno

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tutto risolto raga, effettuato oggi convergenza (presso un'altro gommista), con le sospensioni in modalità normali, ed era fuori squadro di un bel pò....
anche l'assetto è cambiato, non la sento più estremamente morbida e ballerina.
grazie per il supporto, alla prossima!

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l'usura anomala lato interno di entrambi i pneumatici può essere causata da numerosi fattori, è indispensabile analizzare la sospensione SMONTATA

come si fa a pensare di fare la convergenza a veicolo alzato al massimo quando esiste un'altezza standard per la marcia (a motore acceso, mi raccomando).
vorrei capire eh...

Fabio/perplesso

Mordom aggiorna le info auto !!!!


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giusto, avrò pure sbagliato io a non esser stato abbastanza "sveglio".... ma il gommista non si è proprio posto il problema... e sarebbe il suo mestiere!
comunque l'assorbimento delle buche avviene meglio, ho un'impatto più stabile con il fondo stradale irregolare.

si clod, ora guardo per aggiornare il profilo, grazie ragazzi....

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La maggior morbidezza non ha nulla a che fare con le registrazioni della geometria dell'auto .....o è una tua sensazione oppure è perché le sfere cominciano ad essere usurate !! A quanti Km sei all'attivo ??

85.000 clod... mi pare pochini per le sfere, guido come mio nonno....

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Ok 85.000 Km son pochi !!! Però se si mantiene l'auto ala max altezza per un pò, si ha in seguito questa sensazione di maggior morbidezza, ma dura poco tempo

ok... comunque quella che definisco "morbidezza" è quasi una instabilità quando cambio di corsia incontro irregolarità (tipo giunzioni metalliche dei cavalcavia).
però questa sensazione è percepita esclusivamente quando muovo l'auto lateralmente (quindi cambi di corsia, oppure in curva+ presenza di irregolarità del fondo stradale)
ma la situazione non è drastica, siamo nei limiti del tollerabile, ripeto, forse è solo una sensazione....

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