Cari utenti, innanzitutto un caro saluto a tutti. Sono proprietario di una Xsara Picasso 2000 diesel del 2003 con 210000km, alla quale ho fatto rimappare la centralina, con attuali consumi che rasentano i 14L/100Km in autostrada a velocità fisse di 140 Km/h. Detto ciò, visto il consumo (che credo sia eccessivo) e vista l'età stavo pensando di cercare una C4 Picasso (5 posti) un po più giovane della mia.
Vorrei chiedere a voi proprietari alcune dritte in merito alla scelta.
Poichè almeno una volta al mese mi tocca percorrere 1000 Km di autostrada ed altri 600km in città, convenite con me che mi conviene diesel?
Poi deve avere il cambio automatico (visto che i restanti giorni la uso a roma, e dato il traffico vorrei finalmente scordarmi della frizione) e infine dato il budget limitato c.a. 6000€ non posso pretendere di prenderne una tanto giovane.
-Pertanto su quale dovrei orientarmi? Non so se ci sono versioni più consigliate rispetto ad altre (ad es. dal 2008 in poi).
-Che motorizzazione mi consigliate?
-Quale sarebbe l'allestimento full?
-Cosa ne pensate del cambio automatico di questa macchina, è automatico oppure è solo robotizzato? ha dato problemi?
Scusate per le innumerevoli domande, ma chi meglio di voi può indirizzarmi nella scelta.
Grazie a tutti quelli che vorranno darmi una mano.
A presto.

io penso che se devi girare per Roma, con una diesel sei a rischio blocco traffico o targhe alterne o altre minchiate del genere.
Domenica scorsa non camminavano neppure i diesel euro 6 di ultimissima generazione. Ormai è paranoica follia.
Se non puoi fare a meno dell'auto, forse è meglio una vecchia gpl.

Quando si dice: chiedere coppa e rispondere a bastoni!

Non prenderei la C4 Picasso. IL cambio automatico da problemi..

Mentre optando per un cambio manuale? Quale motorizzazione e versione è consigliata?

1.6 diesel 110 cv è sufficiente. l'allestimento seduction è già buono

concordo al mille per cento.

avendo problemi analoghi ho scelto proprio la strada del GPL, acquistando una C4 Picasso con cambio automatico e motore a benzina da "gasare".
l'auto l'ho pagata 3.800 euro con 110mila Km veri.

poiché in Lombardia le auto monovalenti a metano e GPL sono totalmente esentate dal pagamento della tassa di circolazione, farò rimuovere il serbatoio della benzina (lasciandone, come per legge, uno da soli 15 litri) e farò installare due serbatoi toroidali, per una capienza lorda di 90-95 litri (effettiva 72-75 litri).

se si vuole installare l'impianto GPL, è tassativo che l'auto sia sprovvista delle sospensioni pneumatiche posteriori, perché il compressore si trova proprio dove andrebbe ad alloggiare il serbatoio toroidale.

sconsiglio la versione 1.600 turbo, perché ad iniezione diretta.
seppur gasabile, stante l'uso costante di un po' di benzina per raffreddare gli iniettori, i costi dell'impianto e di gestione sono nettamente superiori ad un collaudassimo ed affidabilissimo impianto ad iniezione gassosa.
esistono, è vero, impianti ad iniezione liquida del GPL (che funzionerebbero solo a GPL, utilizzando gli iniettori della benzina), ma è una tecnologia recente (non mi piace fare d cavia) e costano un botto.