Salve,
su un Berlingo benzina 80 kW del 2009 è prescritto dalla casa un Total Quartz 9000 5W-40 (ed anche altri ma sempre Total Quatz). Ho acquistato online una tanica da 20 lt e per errore mi hanno spedito un Total Quartz ENERGY 5W-40.

Potrebbe andare bene lo stesso oppure può, a lungo andare, creare problemi al motore visto che non è tra i tipi certificato PSA?

Un altro dubbio è quello del liquido radiatore: non sono riuscito a trovare la tipologia corretta da utilizzare. All' apparenza ora c'è quello giallo ( almeno cosi sembra in quanto ho letto che il colore può cambiare con l'uso) ma vorrei sapere con certezza quale è il tipo/ colore corretto.
Grazie a chi mi aiuterà.

Si va bene !!

Il Total Energy va sulle Porsche... credo che su un Berlingo ci vada benissimo

Dai, non prendetemi in giro... Era solo per capire perché due olii con la medesima gradazione ed apparentemente le stesse specifiche avessero prezzi diversi. Qualche idea per il liquido antigelo?

Ecco il pdf dei total quartz https://www.totalerg.it/pdf/CatalogoLubrificantiAutoTotal.pdf

Per quanto riguarda l'antigelo, siccome in alcuni casi non si possono miscelare perché si decompongono, se non sai cosa ci sia dentro ora, meglio vuotare completamente l'impianto e mettere quello che vuoi.

Giusto!!!! Ma mettere quello per motori in alluminio giusto per andar sul sicuro!!! E non badare al colore ma leggere bene l'etichetta !!!

Oh, ma questa dei motori in alluminio? Come faccio a sapere se il mio è in alluminio? Ma poi si intende proprio il motore od il radiatore?

Liquido raffreddamento e ancora originale? Anche quello long life ha vita 6 anni, forse meglio cambiarlo tutto, lavare circuito e mettere tutto nuovo.
Probabilmente c'e Glysantin G33; quello long-life viene descritto dai venditori sempre come G33. Credo ormai si vende solo long-life. Ti servono 6 litri circa.

Franchelli,
Clod intende i motori con testata in alluminio o lega leggera d'alluminio.... Il 1.6 HDi in teoria è così, ma esistono motori con testata in ghisa... Le parti in alluminio sono più esposte alla corrosione e richiedono liquidi di raffreddamento specifici. Lo stesso dicasi per i motori con monoblocco in lega d'alluminio e canne riportate a bagno come il PSA DW10....per intendersi, è il 2.0 HDi...

io avevo capito sia un Berlingo 1.6i 80kw (NFU?).

Se il motore non è in alluminio e il refrigerante è per motori in alluminio NON fa male .....il contrario SI !!!

inkinx,
cioè si tratta del Ciclo Otto a gas? Forse ho letto male... Comunque oggi molti motori hanno la testata in lega leggera, penso anche quello

di gas non ho visto traccia. mi riferivo a
- comunque su Cdp il liquido refrigerante non e specificato per tipo motore ed il piu comune dovrebbe essere G33

ok, scusa ma NFS mi richiamava qualcosa del genere...

Faccio chiarezza, il motore è un benzina 1.6 16v 80kw codice NFU TU5JP4

Riprendo l'argomento... nell'ultimo cambio ho messo il Total Quartz 5w40... per errore mi hanno spedito il Total quartz 5w40 Energy... presumo non ci siano problemi se rabbocco con questo (ormai non ho tempo e voglia di renderlo) ma qualcuno mi sa dire se c'è qualche differenza sostanziale tra i due?
Vedo solo che il primo è "autorizzato" da Psa... il secondo no, e ci sono differenze di prezzo.

devi vedere esattamente la specifica scritta dietro...