Salve a tutti,
Dopo qualche anno senza una idropneumatica sotto il sedere... ne sento la mancanza e poichè la mia attuale economia non è floridissima, mi stavo orientando verso una Xantia.

Non ho preferenze fra motori benzina o diesel, poichè faccio al max 15000 Km all'anno, ma vicino casa ho visto una 1.9 D Break del '98 a 1000€.
Vorrei andarla a vedere e ora vi chiedo, oltre ai soliti tamponi e perdite di "sangue verde" cosa altro devo controllare?
Ha qualche altro punto debole?

Con soli 60 Kw è uno scassone agonizzante o ha una discreta spinta?
Grazie mille a tutti quelli che mi aiuteranno in questo mio ritorno di Citroenite!!!

No turbo ??

No, dovrebbe essere turbo diesel ma con soli 90 cv!
Mi pare che questo motore sia ad iniezione indiretta, ma con turbocompressore... almeno basandomi sugli anni di produzione, i dati dovrebbero essere questi.
Avrò più certezze contattando lunedi il venditore

In base alla tua descrizione dati sono questi:
Motore Turbo 1905 cm3
Potenza kW 66 CV 90 CV
Coppia 196/2250 Nm / giri/m
5 marce
Serbatoio carburante 65 litro
Velocità massima 172 Km/h
Accelerazione di 100km/h 15.3 s
Consumo di carburante (città) 9.4 l/100km
Consumo di carburante (autostrada) 5.6 l/100km
ABS
Pneumatici 185/65R15

Ha il classico diesel XUD dotato di turbina credo a bassa pressione che portava la potenza da 70 a 90 cv quindi come hai detto ad iniezione indiretta sostituito dall'HDi nel 2000 !!

1000€ mi sembrano tantini. Km percorsi?

Si MILLE sembrano molti anche a me meglio allora prendere l'HDi.

Siamo a quota 185.000 Km sempre se non sono stati scalati...

E' un rivenditore, ecco spiegati i 1000€, però si prenderebbe in permuta una mia vecchia panda 750 del '89... e se va bene mi accorderei per una differenza di 4/500€ al max!!! Vedremo...

Invece come passaggio di proprietà è plausibile una cifra sui 400€?

Per tornare al discorso "meccanico" come gruppo motore-cambio-frizione è abbastanza robusto?

1000 son sempre tanti per 180.000 Km forse dubbi e con quasi vent'anni.........le sospensioni, lo stato di usura generale, i lavori fatti ???
Alcuni ricambi di contorno son difficilotti a trovarsi. Insomma se l'auto non è in perfetto stato si rischia di spendere altri soldi !!!

Concordo su tutto con Clod. Forse e' meglio stare su una meno anziana C5, anche prima serie.
Purtroppo, commercialmente quella Xantia vale 0€.
La Panda dovrà essere volturata al rivenditore con un costo di circa 250€ a tuo carico (minivoltura). La voltura della Xantia costerà circa 500€.
Tra le due, sicuramente e' più facile vendere la Panda che la Xantia.
Se proprio ti vuoi imbattere in questa avventura non spenderei più di 800/1.000€ per tutta l'operazione, chiavi in mano.

Intanto grazie a tutti voi per le risposte!
Ranato però mi ha fatto riflettere sulla questione valore commerciale della Xantia... che se proprio pari a zero non sarà, ma gli si avvicina molto!
Inoltre, cercando meglio, ho visto che questo annuncio è da diversi mesi che c'è, quindi sicuramente non sarà facile sbarazzarsi di una vettura simile.

Lunedi, come ho detto, sentirò il rivenditore e oltre ad avere info sulla Xantia, farò leva sulla differenza totale da dare in caso di accordo!
Mi ero scordato della mini-voltura per la Panda

Anche perché come dici tu, non posso e non voglio sforare i 1000€ per tutta l'operazione...

Ranato, spesso chiamato "segugio" pensa di averla trovata: https://m.subito.it/auto/citroen-xantia ... m?&first=1



E' un'auto sicuramente molto molto difficile da vendere. Difficile perché, oltre ad avere 20 anni, e' soprattutto una Euro2 diesel, e quindi impossibilitata a circolare nei mesi invernali, e non solo, in molte zone d'Italia.
Sicuramente da controllare bene e, una volta acquistata, inutile pensare ad una futura rivendibilita'.
La vettura in questione non e' dotata di sospensioni idro. Se non sbaglio sulle 1.9 non erano disponibili.

grande Ranato alias segugio...
Si, è proprio questa!

Però se mi dici che non ha le sospensioni idro lascio perdere subito... per me è la CARATTERISTICA principale che deve avere...

Chiedi al venditore, magari mi sbaglio.

Non mi risultano versioni Xantia senza idro .....foto interni ce ne sono ??? Se c'è la leva.......

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Si, dovresti aver ragione. Le versioni minori montavano quelle meno raffinate derivate dalla Bx e le versioni superiori (come per esempio la 2.1 td) erano dotate delle più evolute Hydractive 2 gestite elettronicamente.
...vado a studiare meglio

Ho guardato su subito ......temo che non sia neanche turbo......oddio !!!!

Meglio questa !!!!!
https://m.subito.it/auto/citroen-xantia ... 041664.htm

Forse la vuole solo break e vicino casa.
Nel 1998 erano solo turbo. Quella meno potente era con turbocompressore a bassa pressione e aveva sostituito l' aspirata nel corso del 1996.
...torno a studiare

Confermo quanto detto prima. La vettura proposta da bigmario e' dotata di sospensioni idropneumatiche. Se e' una 1.9 SX, non ha dunque le più evolute idropneumatiche a controllo elettronico (idrattiva).
Quindi all'interno dell'abitacolo si troverà la leva per regolare l'altezza dell'auto ma non il tasto per selezionare la regolazione morbida o rigida dell'assetto, presente invece con le idropneumatiche a controllo elettronico.