Non è vero la presa OBD è sempre alimentata (12V NON sotto chiave) per specifica stessa di tale metodo di comunicazione.
Diciamo che a chiave in posizione OFF è disattivata la comunicazione con il dispositivo OBD per cui è limitato al minimo il consumo dello stesso.
Difatti a macchina spenta è comunque possibile individuare da cellulare il dispositvo e collegarsi allo stesso ma non alla centralina auto.
Io comunque ho comprato un cavo di prolunga con interruttore incorporato per spegnere TOTALMENTE il dispositivo se si vuole anche eliminare il residuo di consumi dello stesso (stiamo parlando di 1mA a dir tanto)

Non sono convinto che il trasmettitore obd non dialoghi con la centralina se la chiave è in posizione OFF.
A me succede che se estraggo il trasmettitore col motore spento e la chiave ruotata su OFF, al successivo riavvio mi ritrovo il cdb che fa tre sonori biiip, sullo schermo scorre un pauroso messaggio che recita "Avaria motore" e la macchina va in moto a fatica
Morale: debbo andare a cancellare due errori che riguardano uno la wastgare e l'altro non me lo ricordo di preciso ma riguarda sempre la sezione scarico.
Quindi, prima di disconnettere il trasmettitore dalla presa, debbo ricordarmi di estrarre la chiave dal quadro. Solo così non succede nulla.
Dal che ne deduco che anche a chiave off, qualche dialogo con la centralina sia in corso

Premesso che un'auto con sistema CAN ha sempre il sistema acceso e che tutto funziona con messaggi così distanziati nel tempo da fornire un consumo "quasi" zero, nel contesto del lettore OBD nessun segnale viene letto se non è presente il collegamento BT con il cell per cui NON dialoga.
Lo fa solo se riceve il comando di start dal cell in caso contrario niente.
Le problematiche segnalate da te potrebbero essere collegate anche al carico di chiusura contatti fornito dall' OBD stesso inevitabilmente se connesso e magari se disalimentato, o usando un cablaggio con interruttore di mezzo come l'ho preso io o modificando l'OBD e mettendo un interruttore sullo stesso, il problema non si ripresenterebbe.
Comunque potrebbe anche essere che se l'operazione la fai entro un certo tempo dalla posizione OFF succeda questo mentre se attendi un tempo maggiore (dovresti provare) non avviene questa anomalia, perché magari la disalimentazione completa avviene dopo 30 secondi o un minuto o più.

Hai per caso il link dove acquistarlo?


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Link all'oggetto?


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Sulla mia, lo spertello non si chiuderebbe comunque perché lo spessore della spina maschio è ingombrante quando un mini OBD.
Lo sportello non scherma i segnali radio.

Quindi, a questo punto, converrebbe inserire solo il mini OBD ?


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Il fatto è che in alcuni casi (come sulla mia) lo sportello non si chiude neppure col mini OBD

E come hai risolto?


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Al momento non lo tengo connesso perché non mi piace lasciare lo sportellino mezzo aperto e poi siccome in passato mi ha dato problemi generando falsi errori, falsi allarmi e funzionamento irregolare del motore, l'ho dentro alla tasca della portiera per utilizzarlo solo in caso di necessità.

Anche sulla mia non si può reinserire il posacenere se si inserisce il lettore BT per cui ho smontato le plastiche e l'ho tolto dalla sua sede e ho fatto arrivare il cavo sotto la zona sterzo (comunque coperto dalle plastiche) e l'ho fissato lì con una fascetta.
Poi ho usato questa prolunga così ho posizionato l'interruttore sotto lo sterzo per accendere/spegnere in modo semplice e per avere comunque il dispositivo BT spento ed accenderlo solo quando serve.
Però quando ho utilizzato la prolunga con interruttore per collegarmi con Diagbox e PC portatile non funzionava ed ho dovuto connettermi in modo diretto alla OBD dell'auto.
Volevo comunque acquistare un cavo sdoppiato tipo Quest'altro in modo da tenere collegato sempre l'ELM327 ed eventualmente connettere anche diagbox. Tra l'altro posso vedere se interponendo la prolunga con interruttore già presa dal lato dell' ELM327 se riesco a far funzionare comunque diagbox e poter spegnere il dispositvo BT come faccio ora.

Finalmente ho ricevuto il receiver e provato sulla mia c3. A parte il fatto che come prevedevo, il coperchio non si chiude, ho notato che con la app obd2aa si dovrebbero vedere tutti i gauges di torque funzionanti, ma io non vedo nulla di ciò, quindi ho capito che devo prima di tutto configurarli dentro la app obd2aa. Dato che sono completamente nuovo a questa tecnologia, c' è qualcuno che possa mandarmi i sui settaggi così da importarli nella app ed iniziare a capire come funziona il tutto? Ho visto che dentro la app c'è una opzione di import che credo serva proprio ad importare altre configurazioni.. o sbaglio?
Vi ringrazio in anticipo se qualcuno può aiutarmi....


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cos'è l'app obd2aa?

Permette la visualizzazione di torque su Android auto.


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[APP][5.0+]OBD2 Plugin for Android Auto - Use Torque with AndroidAuto

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_ ... %3D3657805


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Ciao a tutti. Ieri mi è arrivato il dispositivo OBD che entra perfettamente nella presa della macchina e permette la chiusura dello sportello. Ho fatto alcune prove e funziona bene. Tra l'altro il mio tablet (Lenovo) si aggancia sopra lo smeg perfettamente, sembra lo schermo originale. L'unico problema è che devo trovare il modo di non mandare a spasso il tablet in curva
Aggiungo la foto del dispositivo e dello schermo del tablet

ma così non copre lo schermo di serie?

Sì, certo ma tanto la radio la comandi dal volante, giusto il navigatore ... Ma tanto il mio non è ancora aggiornato e uso Waze da telefonino
Comunque è solo poggiato, tanto per fare una prova. Mi piaceva l'idea di poterlo poggiare sopra lo smeg agganciandolo solo con l'aletta del tablet

Riesci a darci anche le misure? E' piu piccolo di questo?

Appena posso lo misuro (lo lascio montato). Comunque è sicuramente più basso, manca la parte bombata