Salve a tutti

Esiste un metodo per valutare oggettivamente l'efficienza delle sospensioni idro?

la mia vettura ha circa 190k Km, non mi risulta sia stata fatta nessuna manutenzione alle sospensioni.(ho agguinto io circa 1lt di olio)
Prima avevo una C5 sospensioni meccaniche e cerchi da 17 ed ora con le sospensioni idro e cerchi da 18 mi sembra molto piu "dura", è possibile?
Avevo avuto la stessa senzazione anche provando altre vetture idro/cerchi da 18.

non avendo mai provato una idro con pochi Km non riesco a valutare quanto sia "accettabile" la durezza/morbidezza della mia attuale.

unica cosa che noto è che sia in sport sia in normale non ho differenze degne di nota.

La durata è circa 250-300mila Km.....dopodiché si sostituiscono le sfere con appropriata procedura!!!

C'è anche una durata di tempo, per chi fa pochi Km?

No !!!

Ok, temevo che l'olio LDS invecchiasse!

Per la cronaca ho fatto meno di 60k Km in 8 anni, e di "vecchio" sento solo le mappe del MyWay che credo siano ormai in phase-out e non verranno più aggiornate...

Ho guardato adesso: sul sito della citroen, le mappe aggiornate (MyWay) sono con dati raccolti nel quarto quadrimestre del 2015!!!
Veramente ridicolo...

Scusate la precisione ......quarto quadrimestre???

Clod non ti sfugge niente!

E' l'inglese che trae in inganno: Q4=quarter 4, ovvero quarto (di anno) 4, ma noi diciamo trimestre

visto il totale inquinamento del tread senza alcuna risposta sono a riproporre la domanda iniziale.

Grazie

Implicitamente la risposta ci sarebbe ma la chiariamo......una valutazione tecnica non è disponibile perché ci vorrebbe una attrezzatura specifica e costosa.....per le auto con gli ammortizzatori classici c'è ......il "classico" ed "empirico" metodo cioè quello di molleggiare e vederne la reazione più rapido il ritorno tanto più l'ammortizzatore è scarico.....ma tale procedura con le sfere non ha senso proprio per la "variabilita" della eventuale reazione non apprezzabile visivamente.
Dunque solo col diretto uso dell'auto possono verificarsi due situazioni o rigidità o eccessivo movimento in estensione/compressione !!!!

L'inserimento della modalità sport ha notevoli variazioni in rigidità?

Inviato dal mio dito utilizzando il cervello

Dipende come misuri la parola notevole......che è pur sempre soggettiva!!!

Salve a tutti,
questo argomento cade a fagiolo.
Da ieri sulla mia C5 Tourer si è accesa una segnalazione di "anomalia sospensioni - velovità massima consentita 90 Km/h".
Tra l'altro finora ho percorso 255.000 Km.
Sono andato dal concessionario, dove mi è stato detto di tornare il 27 dicembre, perché sono pieni di lavoro e adesso non possono vedere cos'è...
Qualcuno sa dirmi qualcosa ?
Grazie in anticipo

Livello olio da controllare poi i sensori di altezza .....se non è zuppa è pan bagnato e a volte entrambi !!!

In effetti ho notato da qualche giorno una macchia strana in garage.
Sabato l'avevo lavato, ma è rimasta come una piccola chiazza su alcune piastrelle. Non pensavo fosse olio perché è trasparente. Sono operazioni che posso effettuare anch'io ? Scusami ma non sono molto pratico...
grazie ancora

Si i controlli diruto puoi farli da te.....per il controllo dell'olio devi "accedere" al tappo ......se nel vano motore hai la copertura di plastica sul lato sinistro la devi rimuovere pe accedere al tappo in questione altrimenti è in bella vista. Si abbassa totalmente l'auto si apre il tappo e sul fondo deve essere almeno visibile l'olio se non lo è bisogna ripristinare il livello, ora guardandoci puoi notare che è come guardare all'interno di un piccolo bicchiere tipo di plastica da caffè......ma nero ove lateralmente ci sono delle piccole feritoie verticali ebbene a metà di dette feritoie è il livello max ma l'importante è che sia almeno visibile.
Se hai trovato macchie è più che possibile una perdita!!!

Occhio, con la X7 il livello DEVE essere piu basso che con le C5 I - secondo canoni con idro depressurizzato (Lexia) non deve superare il fondo del "bicchiere". Se si misura semplicemente con la macchina tutta bassa, sul fondo non ci deve proprio arrivare, tanto mano superarlo. Basta sia visibile.

Per rispondere alla domanda del tasto sport, il comportamento è differente tra normal e sport ed è avvertibile (all'inizio non tanto) sempre in modo maggiore con l'aumentare della confidenza acquisita. Una differenza marcata e facilmente avvertibile la si può verificare in un percorso ricco di curve, in questa situazione con tasto sport attivo si nota un inserimento più preciso e un rollio quasi assente. In normal l'inserimento sembra meno preciso in virtù del rollio maggiore.
In condizioni normali tipo autostrada l'auto in posizione normal manifesta un certo galleggiamento, caratteristica diciamo delle idro, in sport questo galleggiamento è quasi inesistente (io non lo avverto).

Grazie eluigi
visto che non esiste un "metodo" per capire il livello efficienza delle sospensioni hai espresso una buona descrizione di una senzazione soggettiva.

adesso posso mettere attenzione in queste situazioni in maniera tale da percepire eventuali differenze.