Salve a tutti,
dopo un pò di tempo torno a scrivere nel forum. Naturalmente fino ad ora non ho mai avuto grossi problemi con la mia C5 (per fortuna).
Negli ultimi giorni,però, mi stà facendo qualche scherzetto in accensione, di seguito vi descrivo la situazione che mi si presenta e spero che l'esperienza di molti di voi possa aiutare uno come me :

- Ammettiamo che arrivo a casa la sera, parcheggio la macchina in garage dove stà ferma fino al mattino dopo quando vado a riaccenderla si mette in moto per circa 10-15 secondi poi si spegne da sola. Per farla ripartire devo insistere 7-8 volte con la chiave massacrando l'avviamento.
Note :
1) Se l'auto stà ferma un tempo minore si accende e riamane accesa
2) Se, quando stà ferma molte ore, prima di accenderla pompo gasolio manualmente utilizzando l'apposita pompetta nel vano motore l'auto si accende senza problemi.
3) Filtro gasolio sostituito circa 2 mesi e mezzo fa

Ergo :
E' come se all'accensione l'auto utilizzasse il gasolio che è rimasto post-filtro e quando l'esaurisce naturalmente si spegne. Esiste per caso un non-ritorno tra serbatoio e filtro?.
Il problema può essere la pompa di bassa che non eroga? Strano perché una volta che si mette in moto mantiene.

Please help insomma, sono fiducioso di voi esperti. Rimango in attesa della vostra cortese risposta.
Saluti
Giulio

Prova a vedere in questi topic: https://www.citroen-club.it/forum/search.php?keywords=tubi+ritorno+gasolio&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Cerca

Io ho avuto un problema simile, nel mio caso era il tubo del gasolio che và dal filtro gasolio alla pompa , che si era fessurato e , pur non perdendo gasolio, aspirava aria se la sosta era prolungata. Sostituito con un tubo benzina telato problema risolto.

Potrebbe anche essere un problema causato dal filtro gasolio non originale.

@GIULIOC5: hai sostituito il filtro, cosa hai messo? originale o non?

Buongiorno a tutti e grazie del vosto interessamento e delle vostre gentili risposte.
Ebbene Gerry56 mi ha sgamato in quello che io involontariamente avevo omesso : in effetti il filtro sostituito non l'ho acquistato presso un citroshop ma da un rivenditore Boshservice (Tecnoparti). Tutto sommato non credo ci possa essere grande differenza giusto Gerry?. Credo di ricordare he il filtro original part sia della Valeo e che costi circa 60-70 euro mentre io l'ho pagato 35-40.
Comunque quando l'ho acquistato naturalmente il kit prevedeva il filtro ma non l'unità 4 che vedete in foto.
Illuminatemi la retta via. Cosa faccio per prima cosa?.....cambio i tubi (difficoltoso?)....o cambio il filtro? (15 min di lavoro prendendosi un caffè?).....

Ps : non c'entra nulla con il mio problema ma è giusto un'osservazione : la versione della mia c5 non ha il punto 5 che dovrebbe essere il rivelatore di acqua nel gasolio.

Quello che indichi con il numero 4 vedo che è il riscaldatore del carburante,e sul manuale citroen, dice di smontarlo dal vecchio filtro e rimontarlo sul nuovo.Indica anche sistema Bosch come filtro carburante,per cui non è che lo faccia la Citroen.

Esatto Arek63. Ricordavo Valeo come fornitore. Attendo consigli su cosa fare in ordine di probabilità.

Forse dico una bestialità. Effettuare lo spurgo del filtro tramite l'apposito tappino nella parte superiore servirebbe a qualcosa?

infiltrazione aria dal percorso carburante o perdita tenuta dalla valvola di riflusso a serbatoio

Fabio

Ti allego il file per lo smontaggio filtro vedi se ti può essere utile.

Grazie a tutti. Arek63 la procedura di smontaggio già ce l'ho grazie mille ugualmente. Ora devo seguire ciò che thewizard dice, ossia devo capire dagli schemi di layout dove si trova la valvola di reflusso e capire cosa vuol dire controllare e sostituire la tubazione di alimentazione del gasolio in termini di "smadonnamenti".

Io proverei anche a sostituire le guarnizioni 6

Prima di smontare forse puoi mandare qualcuno a metterla in moto di mattina ed osservare tratti trasparenti della tubazione gasolio dopo filtro o vicino a pompa HP, se ci sono bolle d'aria. Se l'aria c'e allora si vede.
Non avevi proxia/diabox?

Ah scusssssate..... allora il controllo primo è tra filtro e pompa hp?...... si ho anche lexia provo a dare un occhiata ma al solito so già che darà un milione di errori. Vattelapesca poi ad interpretarli......

Si, controllo visivo - almeno sulla mia ci sono tubi trasparenti e puoi seguire lo flusso del carburante.
Con Lexia magari puoi seguire la pressione nel tempo reale al rail, regolatore pressione e iniettori.

sicuro che arrivi corrente alla pompa a immersione ?