Citroen C4 Picasso 1.6. HDi
Ho letto che potrebbero essere le guarnizioni degli iniettori che sfiatano ma, in tal caso, non si dovrebbe sentire un sibilo tipo ciuf ciuf e trovare bagnato di sostanza oleosa intorno all'iniettore che perde? Ho guardato e ascoltato ma per ora non vedo e non sento niente. Non riesco a indivuduare eventuali altre perdite perché l'odore si diffonde nel cofano e in marcia entra anche nell'abitacolo. La linea di scarico sotto la vettura a vista non presenta rotture e annerimenti.

Era già successo , era lo sfiato dei vapori olio che scaricava vicino al la presa d'aria .

controlla anche turbo - il giunto verso scarico (citro dovrebbe avere il giunto modificato, ma si puo anche usare pasta ceramica) e la guarnizione entrata aria. altre possibilita sono i giunti dello scarico e guarnizioni e tubi egr

Ho guardato attentamente nei dintorni della turbina e sotto la copertura turbo, FAP e scarico, infilando un dito finche' era possibile ho notato la presenza di fuliggine. Ho smontato un bulloncino che tiene la.copertura e la punta era annerita da.fumo, quindi la perdita dovrebbe essere la dentro. Guarnizione scarico o altro? Non penso si sia forato il FAP. Grazie del suggerimento, appena il mecca si libera faccio aprire le protezioni per vendere l'origine della perdita

Se ricordo bene tra turbo e lo scarico non c'è guarnizione ma un giunto metallico, che si può sostituire con pezzo modificato oppure isolare con pasta alte temperature.

Mi sa che avevi proprio ragione, questa mattina abbiamo aperto la protezione dello scarico/FAP e da quel collare metallico si vedevano chiaramente tracce di fuliggine, poca roba ma evidenti soffi. Il dado per stringere il collare è risultato allentato, difatti nel serraggio ha fatto quasi due giri prima di bloccarsi definitivamente. Dopo aver stretto e prima di richiudere tutto, è stata fatta una pulizia esterna con aria compressa, seguita da un accurato controllo visivo e poi un bel giro per far scaldare il motore. Parrebbe che il risultato dell'intervento abbia avuto esito positivo, nell'area turbina non si rilevano tracce di perdite e non si sente piu' quel brutto odore. Pertanto la C4 Pica è stata rimontata e ora l'ho in prova ma, come già detto, il problema della puzza acre sembrerebbe risolto. Aggiornero' il post fra qualche giorno. Per ora grazie a tutti dei suggerimenti.