Ciao a tutti,

rimanendo in famiglia oggi ho lasciato la mia cara C5 I Serie per salire sulla nuova C4 Picasso...che dire, da un salotto un pò datato ad uno più aggiornato, Citroën sorprende sempre.
Allego foto prima e dopo...

Che differenza!!!è una Feel?
Parlacene un po'...
Complimenti!

Hai accorciato, ristretto (poco) e rialzato (parecchio)

Complimenti!

Grazie! Sono davvero contento già al primo contatto...sì è una Feel con pack Feel.
Non posso che confermare quanto si legge in questi topics, moderna, ben fatta, intuitiva nei comandi e maneggevole persino in città.

Rispetto alla C5 ha dalla sua parte ovviamente lo stile davvero accattivante, devo ammettere però che, come tutte le case costruttrici, anche Citroën opera delle scelte al ribasso.
Due esempi che ho notato dopo poche ore dalla consegna:
- il cofano motore nella C4 è mantenuto aperto dalla classica astina che si inserisce nel foro apposito, nella C5 c'erano due pistoncini tipo portellone posteriore.
- non vi sono le luci di cortesia nelle alette parasole ad illuminazione degli specchietti, ovviamente sì nella C5
Ovviamente non sono aspetti fondamentali per me, ma mentre trasferivo varia roba dalla vecchia alla nuova si è avvicinato un tecnico dell'officina e mi ha detto testualmente "quella C5 era di un'altra categoria, ma oggi è così..."

In ogni caso è un'auto che ho scelto dopo lunghe riflessioni e confronti con altri modelli di altri marchi, mi auguro sia quella giusta, le premesse ci sono!
A presto

Forse il confronto andrebbe fatto con una C4 allestimento Shine

Senza alcun dubbio, C5 di fatto è l'ultima ammiraglia della Citroën ed è stata destinata alla sua clientela, diversa da chi acquista una C4 in tutte le sue declinazioni.

Non so quanto hai speso, nonostante questo sono convinto che con la stessa cifra non potevi trovare di meglio.
Facci sapere come ti ci troverai...

Ottima scelta! è normale che abbia qualche cosa in meno rispetto a C5, il segmento del veicolo è anche inferiore! Vedrai che rimpiangerai solo le idro della tua C5, anche se come comfort la Picasso non ha eguali

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20.700€ ritirando la C5, prima di sceglierla ho girato un pò, confrontandola anche con altri marchi che propongono vetture dello stesso segmento (Ford, Kia, VW, Renault...), i preventivi erano abbastanza allineati per Ford e Kia, VW ovviamente più cara (Golf Sportsvan, ma onestamente non mi faceva impazzire) e così ho optato per questa, che dopo un pò è diventata il mio "pallino".
Adesso a distanza di una settimana e circa 400km, guidarla è davvero un piacere, prime impressioni tutte positive, dai consumi (5.7l/100km su un percorso urbano-suburbano) a ovviamente la comodità, passando dalla semplicità di utilizzo dell'infotainment, che però devo ovviamente ancora approfondire...

molto bella!!! complimenti!!! sicuramente avra' delle mancanza rispetto alla tua vecchia c5... ma sicuramente avra' anche dei pregi che la c5 manco si immagina!!!

Dopo circa 6 mesi dall'acquisto sono assolutamente soddisfatto, comoda, accessoriata, sicura, economica (consumo medio 5l/100km su percorso urbano/suburbano).
Con quel parabrezza panoramico mi sono abbronzato!

Io ho avuto due C5 Exclusive Automatiche, la prima acquistata nel 2004, la seconda nel 2008.
Con la prima ho percorso circa 200.000 chilometri, con la seconda circa 190.000, con diversi viaggi da 1000 Km anche in Nord Europa.
Poi nel novembre 2016, poichè il modello C5 era uscito di produzione, ho acquistato una C4 Picasso Shine Automatica, alias C4 Space Tourer Shine.
Sensazione: Con la C5 viaggi in poltrona su un cuscino d'aria, dopo 1000 Km sembra quasi di essere appena partiti, con la C4 viaggi su un sedile e sospensioni che fanno desiderare che il viaggio finisca presto.
Unica cosa (secondo i miei gusti) che è preferibile su C4 è la climatizzazione anche per i posti dietro.

Alla fine credo che confrontare i due modelli (di due periodi diversi) non sia propriamente corretto, sono due auto che si rivolgono a clientele differenti.
Il cliente C5 sceglie quell'auto perché, secondo me, è un affezionato del marchio e delle sue innovazioni (vedi sospensioni idrattive), il cliente C4 Picasso (o SpaceT...) ha esigenze diverse, più precise per quanto riguarda gli spazi e la capacità di sfruttarli a dovere. Il prezzo di listino poi è davvero differente (i modelli base avevano uno scarto di circa 9.000€) e questo la dice lunga sul perché appartengano a due segmenti diversi.