Se non ci dici almeno quanto Km ha l'auto (sperando che quelli mostrati siano veri) non si può fare nessuna ipotesi.
Ti hanno consegnato la documentazione relativa ai tagliandi precedenti?

Ipotizzo:
perdita di olio consistente (o mangia olio) e quindi all'abbassamento del livello si sente il rumore del motore che è poco lubrificato. Un bel check up da meccanico che possa convalidare il problema per valutare poi come comportarti con concessionario/venditore

Buongiorno e anche se il post è vecchio avrei una domanda per SRokko:
la tua che motorizzazione è e che olio hai messo per risolvere il problema.
Alla mia C4 1400 2009 gpl, dopo aver rifatto la testata il mec ha messo il 5w40 (prima avevo 5w30)= allarme pressione olio a motore caldo e a minimo!
Cambiato: bulbo pressione, pompa olio e in ultimo supporto porta filtro olio=nulla!!
Adesso mi vuole aumentare i giri motore ma gli ho suggerito (da profano) di provare a rimettere di nuovo il 5w30. Purtroppo non ho il manuale d'uso e non so che tipo d'olio raccomandato e le sue specifiche!


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Secondo me, l'olio non è responsabile dell'accensione della spia.
Sarebbe interessante invece sapere a che regime ruota esattamente il motore quando è al minimo.

[quote cancellato come da regolamento, perché inerente il messaggio precedente]

Buongiorno Biddo: i giri precisi non li so ma a freddo sono 4 tacche e a caldo 3, ma comunque gira un orologio

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Sempre girato così

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Ciao bruno1962, le cause che fanno accendere la spia in oggetto a caldo e al minimo possono essere più di una. Avendo cambiato pompa e bulbo hai già operato sulle prime due cause più comuni.
Ti elenco ciò che mi viene in mente in proposto.
Quando si accende la spia, il motore è molto caldo?
L'impianto di raffreddamento è a posto?
il termostato apre correttamente?
Ti consuma olio?
il livello dell'olio è corretto?

Bidddo, in progressione:
1) Si, la spia si accende a motore caldo
2) L' impianto di raffreddamento è ok, rifatta testata, distribuzione e pompa acqua.
3 e 4) livello Ok e consumo zero, calcolando che ho fatto finora circa 200 Km da quando l'ho ritirata dal mec.

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3 e 4 si intende l'olio.
Il termostato funziona bene ( cambiato 8 mesi fa)

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Se era l'olio avrebbe dovuto fartelo a freddo, una volta riscaldato non dovrebbero esserci problemi di pressione.

Quando hai rifatto la pompa dell'olio hai fatto controllare tutto il sistema nella coppa?

La coppa l'ha pulita, ha detto che c'era un po' di morchia, ma tutto il sistema (succhierola si chiama?) penso di no!

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Potrebbe essere proprio li il problema dal momento che la pompa è nuova, a meno che la morchia sia andata nei vari intersizi.

Forse utilizzando qualche additivo per detergere e lavare tutto l circuito.

controlla la molla di ritegno nel porta filtro dell' olio...

Il sensore della pressione è posizionato proprio a ridosso della pompa dell'olio e se si accende la spia i casi sono tre, o la pompa è rovinata o è il sensore o c'è un falso contatto che fa accendere la spia.

Dal momento che hai cambiato sia la pompa che il sensore non resta che valutare il "falso contatto", anche perché è più facile che si verifichi a motore caldo che a freddo.

Individuato il filo, quando fa il difetto prova a muoverlo per vedere cosa succede (operazione da fare in due, uno smuove il filo l'altro controlla la spia).

Provo e vi aggiorno!!!

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Te lo fa solo a gpl o anche a benzina ? quando hai cambiato le candele ?

Stessa tua auto ma del 2008 e impianto GPL della Zavoli. Io uso 5W40 senza nessun problema.
perché hai rifatto la testata? Che problema aveva?
Io sto impazzendo per un problema in fase di accensione (quindi solo a benzina): nei primi 30 secondi i giri faticano a mantenere il minimo e ci possono volere da 1 a 20 tentativi di accendere l'auto.
Se provo a fare l'accensione direttamente a GPL (che con il mio impianto è possibile) va tutto bene.
Ho provato a pulire corpo farfallato e sensore MAP ma senza successo. E adesso vorrei provare a smontare la pompa benzina per controllare se è pulita.
Però volevo capire se era un segnale di problemi alla testa....francamente ho il contorno un pò sporco ma niente di eccessivo e il livello acqua radiatore si mantiene costante.

@centodue: sei OFF-TOPIC, ti consiglio di aprire una discussione specifica se già non esiste.

Il problema lo fa sia a benzina che GPL.
Ho rifatto la testata in quanto consumava acqua ed entrava olio nel circuito di raffreddamento: la vaschetta di espansione era diventata marrone e sotto il tappo era pieno di melma!

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Candele e bobina cambiate da 200 Km

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