salve a tutti, qualcuno è passato a c3 aircross da c3 Picasso 100 bluehdi? prime impressioni? grazie mille anticipatamente!!

Le impressioni saranno sempre parziali,purtroppo, in quanto si confronterebbe un veicolo guidato in precedenza per 2/3 anni, rispetto al nuovissimo di adesso...oltretutto magari cambiando anche motorizzazione finale.

Per quello che puo' valere, io ho soltanto provato la C3A, ed ancora non provengo da una 100bluHDI bensi' da una "poerella" HDi 92HP, che guido tuttora con grande soddisfazione.
Ho fatto 3 test su strada e la vettura l'ho guardata abbastanza bene anche in salone e non solo: le impressioni sono molto positive, soprattutto su strada provando la C£A 110HP a benzina con il EAT6: guidare una vettura cosi' tutti i giorni e' una goduria unica.
Vista dal vivo e da vicino , sembra una vettura imponente, molto dippiu' ripspetto alla "piccola" C3P.
Le finiture sembrano buone davvero, compresa la selleria.

In definitiva si tratta dell'evoluzione della C3P, ma in senso positivo...ma sono passati 10 anni sotto i ponti, quindi e' ovvio che anche le aspettative finali siano cambiate in maniera corposa. Semmai il problema risiede nel prezzo di acquisto, in quanto anche dando in permuta la C3P, non si riusciranno a spuntare delle valutazioni monstre, in quanto ,appunto, modello discontinued.
Per acquistare una C3A un po' accessiorata come Dio comanda, bisogna mettere in conto un 25k€ di listino, ed ora come ora la scontistica tende a ridursi sempre piu'.

Ciao , io ero possessore di una C3 Picasso 1.4 vts , mentre i miei hanno tuttora un C3 Picasso 1.6 BlueHDI , io la uso abbastanza , e mi sento di affermare che le prestazioni , sembrano un filo migliori sull' AC à probabilmente il peso minore influisce . Se non erro , dovrebbe essere più leggera di circa 140 Kg a parita di motorizzazione

graze ad entrambi... firmato qs sera per una 100 bluehdi shine.. ora l'ansia dell'attesa!!

Se parli della 100 blueHDI siamo a 1315kg per la C3P contro i 1278kg della C3A.

Se si parla del benzina 110hp siamo sui 1280 contro i 1234

A confronto modelli Exclusive contro Shine (dati di 4R a pieno carico)

Si io parlavo del diesel, mi sarò sbagliato io , o avrò capito male , ma il concessionario mi aveva parlato di 140 kg di differenza

Mi pareva che fosse 1333 kg x la Picasso e di 1203 kg per la AC

140Kg di differenza fra 2 modelli assai simili ma di generazioni diverse, sembrano oggettivamente troppi , anche a fronte della maggior tecnologia presente sul nuovo modello. Parliamo pur sempre di oltre il 10% di peso in meno, record che si potrebbe ottenere a fronte solo di un uso massivo di leghe o materiali superleggeri (e costosi)
Altri modelli (Premium) teteski hanno raggiunto un 6/8% usando appunto tecniche e materiali d'avanguardia...ma cosi' facendo anche il prezzo di acquisto e' lievitato in proporzione, cosa che nel nostro caso non e' avvenuto ,se non per un fisiologico aumento del prezzo dovuto proprio alla generazione superiore, ovviamente.

PS: i dati sui pesi che ho pubblicato io li ho estrapolati da 4R e sono consultabili online.

A titolo d'esempio, la mia C3P come in firma, viene data a libretto per 1280Kg (53,125 KW/T) mentre la C3A 100 blueHDI da brochure del 6 febbraio 2018 con conducente a bordo cita 1278Kg.

Ho cercato per curiosita su " al volante" , e li mettono gli stessi pesi che vi ho riportato