Buongiorno a tutti.
Mi sto apprestando ad ordinare una C5 in noleggio a lungo termine aziendale.
Sarei orientato a C5 berlina Executive 2.2Hdi 200 cv cambio automatico, interno pelle grigio matinal, navidrive, bianco pela.
L'unico dubbio è sui cerchi: 18" o 19"?
certo i 19 sono più belli ma penalizzno il comfort?

Qualcuno che li ha può gentilmente dirmi se con le sospensioni idrattive si sente comunque la rigidità divuta alla spalla bassa, o queste magnifiche sospensioni ovviano al problema e consentono comunque un ottimo comfort?

Grazie in anticipo dell'aiuto

Se giri sul forum troverai altri problemi, come la facilità con cui si rovinano le gomme più ribassate: le buche sono ottimamente filtrate per i passeggeri, ma le ruote le sentono ben bene.

Personalmente sono soddisfatto delle 17" richieste in fase di acquisto (avevo le 18" di serie).

Perdo solo in estetica (ma di solito l'auto me la godo da dentro), ma guadagno in confort, consumi, tenuta su bagnato/neve e soprattutto costo pneumatici.

Questo è il topic di riferimento per le problematiche date dai 19":

viewtopic.php?f=81&t=2250

Grazie mille delle info.

Come pensavo sacrificherò un po' di estetica a confort e salvataggio gomme (anche se a me le paga l'azienda).

La ordinerò con le 18.

vi farò sapere.....

se fossimo in germania andrei direttamente sui 19"


Fabio

E' sempre meglio avere la macchina al top, quindi io opterei in ogni caso per il 19", forse si possono avere dei problemi con la spalla "bassa" ma ci si guadagna in tenuta e precisione di guida, tranne forse in condizioni meteo particolari come neve o acqua abbondante, ma allora diventerebbe una scelta di materiale (pneumatico) più che di misure, se è vero che con la larghezza e la rigidità della spalla aumenta (non di molto non ci fasciamo la testa) la sensazione di minore controllo in alcune situazioni è anche vero, ripeto, che ci sono dei materiali che suppliscono a questi piccoli inconvenienti ed in più ci sono quegli ausili elettronici che tanto ci aiutano.
Non vi scordate poi che una buca presa a 30 Km orari con una 19 taglia la spalla (forse), ma la stessa buca taglierà la spalla di una gomma di 18 se si va semplicemnte a 5/10 Km in più, quindi se si può meglio evitarle le buche Semplificando eh, ma spero chiarendo.

quando inizierai a cambiare una gomma al mese ridimensionerai le tue idee sui 19"

Fabio

Oltre tutto, riguardo ai presunti vantaggi in tenuta di strada(presunti non perché non siano reali, ma perché virtuali dal punto di vista pratico, perché apprezzabili realmente solo in pista) ricordo che fino a non più di 5 anni fa la C5 montava al max cerchi da 16 e andando indietro di ancora qualche anno le Porsche carrera avevano cerchi da 17(per non parlare degli anni 80 in cui le stesse supercar avevano spesso cerchi da 15-16 pollici...)
La C5 di mio padre li ha da 18 e sono PIU' che sufficienti, anche se esteticamente(e non intendo solo nella figura generale della vettura, ma più semplicemente dal punto di vista del design del cerchio)quelli da 19 sono più belli

Vantaggi presunti? apprezzabili solo in pista?
Di sicuro lo sterzo diventa più preciso, e a me la cosa garba parecchio. E' una questione di gusti.

Poi non capisco questi paragoni con le auto di 15 anni fa
quando le porsche montavano le ruote da 17, erano più piccole e soprattutto leggere, e montavano ruote complessivamente più piccole.
le auto negli ultimi anni si sono ingigantite, la mia golf IV 10 anni fa montava ruote da 15 o 16 pollici
la golf VI è più grande e pesa 150 kg in più, il diametro delle ruote è aumentato e quindi è normale che aumenti anche quello dei cerchi

sono d'accordo ma non credo che su un mezzo di questa taglia, e quindi non costruito per prediligere l'agilità, 2,5 cm in più di diametro possa comportare un beneficio tangibile su precisione sterzo e tenuta di strada.
Inoltre seppure come giustamente dici tu le Porsche erano più piccole e leggere ma avevano pur sempre 300 cv, e sulla tenuta di strada quello che influisce di più è il comparto sospensioni.
In definitiva, quello che dici tu è giusto, ma sarebbe un discorso da fare se le alternative fossero un 19" in luogo di un 16", 7,5 cm in mezzo di diametro del cerchio comportano una spalla notevolmente più alta e un comportamento strutturale drasticamente diverso del pneumatico.Un cerchio di 19 in luogo di uno da 18 invece ti comporterà solo una riduzione della spalla del 5% (anzichè essere un 245/45 sarà un 245/40 ovvero,innanzitutto stessa impronta,e spalla anzichè di 11 cm sarebbe di 9,8 cm...quindi a conti fatti il diametro complessivo della ruota sarebbe identico...)...

Credo si tratti di un fatto soggettivo, ed una questione di moda.

Personalmente vedo più equilibrati, per il tipo di auto, i 17" che ho. I 18" sono più sportivi, i 19" esagerati e non da berlina di classe.
Questioni di gusto, naturalmente.

Certo è che i superribassati, benché di moda, fanno contenti soprattutto i gommisti (avete presente i prezzi?).

Quanto a comportamento stradale, se non si interviene sull'assetto le sole gomme fanno ben poco.

Per carità Uc, parere condivisibile rispettabilissimo il tuo e sul quale mi trovi pure parzialmente concorde.Parzialmente perché comunque dal momento che la concorrenza offre cerchi di queste dimensioni(anche da 20) era giusto che anche offrisse un prodotto di tal fatta.
Io comunque parlavo anche del disegno del cerchio.Quello dei 19" è quello che mi ha attirato di più e se fosse stato disponibile anche da 18(o da 17 nel caso)l'avrei scelto rispetto a quello che monta di serie la mia

Evidentemente, per invogliare all'acquisto, i designer si impegnano di più...

Ciao,
io è da 1 anno che ho la tourer con cerchi 19" e ti dico che vanno benissimo e stà benissimo , si consumerà la spalla più velocemente,ma io ho ovviato con le gomme invernali e cerchi del 17".

E' molto probabile Uc

Ti consiglio le "18" sicuramente precise ed esteticamente belle. Nessun problema riscontrato in 2 anni di utilizzo.

Io non li ho, ma sono passato dai cerchi da 17 della tourer da 160 cv a quelli da 18 della tourer da 204 e ho sentito la differenza in negativo per quanto riguarda rumorosità e confort,, se tanto mi da tanto....

Domani ritirerò la signorina con le 19". Sono sicuro, e vi riferirò, che il confort sarà adeguato. L'estetica a mio parere ne guadagna, ma è una questione di gusti. I problemi deriveranno dallo stile di guida e non dalle buche. Le gomme le rovinerò sui marciapiedi se non starò attento e non nelle voragini delle nostre strade. La questione è puro sofismo. Se volete essere appagati da una vostra personalissima visione estetica non potete fare a meno delle 19". Vi comunico che nel libretto viene indicata la possibilità di montare le 17" e le 18" oltre le 19". Benissimo. Quest'estate mi fornirò di 4 stupidi cerchi per gomme da 17" per passare l'agosto nelle tortuose strade di villeggiatura, con la mia c4 vts me le sono mangiate ogni estate con non più di 1000 Km di percorrenza, gomme ribassate da 17", 250 euri l'una. Viva le 19" tutta la vita, potendosele permettere.

Contento te contenti tutti

Pare che senza gommoni esagerati (che io trovo, insieme a tante altre cosucce delle auto attuali, semplicemente VOLGARI su "tranquille" berline) un'auto non stia in strada...

Vorrei ricordare ai recenti citroenisti che una Xantia Activa di 15 anni fa è ancora oggi al top in tema di tenuta e stabilità e montava gomme che oggi sarebbero da utilitaria, 205-60-15; andatevi a vedere la classifica nel test dell'alce, supera Porsche e Lamborghini...E la C5 attuale con i 19" in curva se la fuma, anche se il guidatore la guida con 2 dita.

E non crediate che le versioni "solo" idrattive della Xantia, o della Xm, fossero cosi inferiori all'Activa.