Mah... Io per ora non ho notato questa grande imprecisione. Faccio "da pieno a pieno" e risulta abbastanza preciso. Dubito che sia un difetto della versione blueHdi perché il cdb è lo stesso. Piuttosto un caso o che il mio funzioni bene o che il vostro sia sballato, no?

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Dal tuo profilo vedo che la auto va a benzina. Dal profilo di Toroseduto invece, noto che abbiamo la stessa auto, con lo stesso motore e prodotte nello stesso periodo...

Sarà una coincidenza?

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto... La settimana scorsa ho ordinato la mia Citroen Grand C4 Picasso Puretech 130 S&S EAT6 Feel, si farà attendere un po', consegna prevista fine giugno. Ero un po' titubante sulla scelta del benzina, ma faccio meno di 8.000km all'anno, quasi tutti in città per brevi tratti e poi lo scenario che si prospetta sui diesel mi preoccupava. Leggendo i vostri commenti mi sono tranquillizzato. A presto!

Benvenuto nella nostra piccola ma grande famiglia. Aspettiamo foto quando arriverà

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Dovrebbe presentarsi così... :-)


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Ciao e ottimo acquisto! Se non sbaglio la.prima 1.2 con l'eat6!
Opzioni che gli hai messo?

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No Luca, se non ricordo male, c'era un'altro utente che ha preso il 1.2 con l'eat6....
Sarei stato io il primo se solo nel 2016 lo avessero già reso disponibile....

Scusatemi l'OT. Per ottenere queste statistiche, come si fa a far dialogare auto ed applicazione sul telefono?
Sull'app vedo già la macchina col numero di telaio ed ho già associato il telefono via bluetooth.
Cosa mi manca? grazie

Ciao, è molto semplice: un volta collegato il bt all'auto, lascialo attivato durante i tuoi tragitti. Finito il percorso l'applicazione verrà aggiornata con le statistiche di viaggio.

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BEEEEELLISSSIMA e complimenti!

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Grazie!

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@ ALL

Questo topic sta diventando illeggibile: e' inutile QUOTARE il post subito precedente al vostro...e' normale, in un trhead (= filo logico) che si risponda proprio al post precedente!!

Ciao, come opzioni ho messo: tetto panoramico, fari xeno, pack security, pack feel, ruotino di scorta, presa 220, interni tessuto e pelle finn.


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Grazie ad amicog per il consiglio. In effetti non dovevo fare altro. Stasera appena accesa ha sincronizzato anche il tragitto di questa mattina.
È comunque i consumi del 1.2 sembrano veramente buoni!

Ho ripulito il topic dai quote inutili.

Una domanda, come ti sei regolato con il rodaggio della tua auto con il Puretech?

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Ciao Pasdil,
se ti riferisci a me, ho fatto i primi 1000Km tenendo sempre i giri molto bassi (cambiata 2000-2500 max), preferendo anche uno stile di frenata più deciso piuttosto che frenate "lente" e lunghe; fortuna vuole che abbia fatto praticamente tutti questi Km su percorsi misti urbano/statale. Ho poi recentemente dovuto affrontare un piccolo viaggio (Torino-Padova andata e ritorno), facendo quindi i successivi 1000Km in maniera più "elastica" aumentando il numero di giri e la velocità massima e, ovviamente, vedendo crescere anche i consumi - piccola parentesi: anche a velocità elevata il confort di viaggio resta invariato.
Solo ultimamente sto provando a "sentire" il motore turbo-benzina ma per brevissimi tratti e solo a motore in temperatura.

Ho letto parecchio trovando opinioni discordanti su internet: rodaggio necessario, rodaggio inutile...
personalmente ho comunque preferito fare fare i primi Km in questa maniera e continuerò a guidare in maniera attenta fino ai 5000Km dove tra l'altro pare debbano anche assestarsi i consumi (e anche qui su internet c'è chi dice sia reale e chi una leggenda metropolitana).

Nel frattempo a 3000 il conce mi aspetta per un controllo: vi aggiornerò in merito!

Spero di esserti stato di aiuto

Ottima scelta quella di far assestare le parti meccaniche gradatamente.
E' un investimento che ti ritroverai nel tempo se pensi di tenere l'auto diversi anni.
Dai 5000 Km, a motore caldo puoi chiedere il massimo senza problemi per ore.
Mi permetto solo di consigliarti (per il futuro) la stessa attenzione per i freni quando li cambierai.
I primi 1000 Km è meglio frenare leggero (nei limiti della sicurezza beninteso).
Quando un freno è nuovo, pasticca e disco non toccano ancora su tutta la superficie, per cui nel caso di frenata decisa, il riscaldamento delle parti è molto più rapido e intenso e questo può stressare l'impasto della pasticca che raggiunge temperature elevate in zone ristrette compromettendone la durata.

Grazie ad entrambi per la risposta. Proverò ad avere la stessa attenzione durante i primi 1000 Km.

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L'attenzione che si mette in " rodaggio " è bene mantenerla sempre a motore freddo .