...sto sul sito della Rewitec, sta tutto, ma non trovo nulla su come si usa!!!...potresti aiutarmi?

...inoltre, anni fa quando alla mia HD, passai da olio minerale a sintetico, mi consigliarono una pulizia motore, da fare immediatamente prima del tagliando, erano 2 prodotti della Sintoflon, azienda italiana, e devo dire che ne sono stato molto soddisfatto, poi in estate sempre della stessa azienda, come addittivo per la benzina, utilizzo un prodotto specifico per motori GPL e metano, che mantiene lubrificate le sedi valvole ed altri componenti del motore, visto che quei carburanti sono più secchi, in inverno solitamente mi faccio 2km circa ad ogni avvio, allora evito addittivi!!!

@ dantal

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Conosco 3 parenti/colleghi che utilizzano tale (datata) motorizzazione, proprio il 1,4 VTi, e non hanno notato un consumo particolare/abnorme di olio. Magari sono fortunati....oppure sfortunati coloro i quali invece hanno notato tale consumo spropositato?
NB: i miei conoscenti non hanno gasato i loro veicoli, che, ricordo ai piu', dovrebbero SEMPRE uscire già dalla casa Madre con siffatta doppia alimentazione, in quanto necessita di "cure" particolari (ultima 500X GPL docet...)
Diversamente si puo' essere, appunto, fortunati o meno.....

se vai sul sito italiano, se non sbaglio nanotech italia trovi tutto .... ma in realta' lo aggiungi all'olio motore e lui fa il resto .....ma mai se hai fatto altri trattamenti tipo sintoflon o ceramic liquid power .... io gli scrissi e loro prontamente mi anno richiamato e spiegato il tutto .... contattali

ah ok, s'inserisce nell'olio a motore caldo, come il sintoflon, comunque vedrò come si comporta con il nuovo olio Roloil, se continua a consumare, faccio questo trattamento, chissà che mi da anche un pò di potenza in più!!!

senti il commerciale italiano per le istruzioni, ma quello che ricordo era da non usare se avevi già fatto trattamenti di altre marche ..... sicuramente ti migliora anche le prestazioni globali del motore .... viene utilizzato anche nelle competizioni ...... nulla a che fare con i vari sintoflon e ceramic liquid power, siamo ad un livello superiore .....

Immagino, comunque il trattamento Sintoflon lo feci alla mia Harley, quando decisi di passare da minerale a sintetico, e mi trovai molto bene, però alla Picasso farò questo soprattutto per il consumo

Va usato con particolari olii oppure lo potrei usare anche io sulla mia Citroen C4? Io non so se il vecchio proprietario aveva fatto trattamenti particolari al motore

sintoflon e olio sintetico su motori harley sinceramente e' grasso che cola, ma il rewitec sul VTi potrebbe fare la differenza ..... facci sapere

@centodue, lo puoi usare con qualsiasi olio ed in qualsiasi motore, in primavera lo provero' anche sulla mia moto .....

Che dire... fateci sapere, chissà che non migliori le cose... anche se conoscendo il problema lo scetticismo è a livelli alti.

Nel caso di motore senza questi problemi di "mangiaolio" che vantaggi dovrei avere?

Sarebbe questo il prodotto che dicevi ?
https://www.amazon.it/Rivestimento-prot ... 884&sr=1-3
oppure ne va cercato uno specifico per il proprio veicolo?

Di regola questo :

https://www.amazon.it/gp/aw/d/B008GSLUJ ... ref=plSrch" onclick="window.open(this.href);return false;

Sono molto tentato anche io, sto soltanto aspettando di vedere che differenza di consumo avrò passando dal Total Quartz 5w40 che ho sempre usato, al Roloil Extreme 5w40 che ho messo all'ultimo tagliando, adesso sto ancora a 2000km, teoricamente se non cambia niente a circa 3500/3600 dovrebbe accendersi la spia; maledetta asticina dell'olio, che non mi permette di controllare, diciamo che a 2000km dovrebbe stare già a metà, ma non riesco a capirlo su questa asta!

Perché non riesci a leggere l'asta ?

Confermo che sulla c3p VTi è inaffidabile la lettura con l'astina, si trascina l'olio e non si capisce mai il livello esatto... per migliorare un pò si può carteggiare leggermente la plastica per renderla più ruvida... ma il problema è che la coppa dell'olio è piatta e larga, infatti la distanza tra livello minimo e massimo è di soli 3 cm. circa. Nella mia seconda auto la distanza è doppia e l'astina è piatta e rigata... Chi ha progettato questa è un incompetente. Meno male c'è l'avviso acustico che segnala il livello minimo...

3 centimetri sono due dita, mi sembrano sufficienti per poter fare una verifica

Non con questa astina... difficile da spiegare... bisogna provare.
Diciamo che ti fai un'idea molto approssimativa del livello... a dire il vero a me interessa poco visto che aspetto il segnale acustico per versare il solito litro e avere la conferma che il livello del consumo è sempre esagerato.

Mic21 hai scritto quasi le stesse parole che scrivesti il 9 luglio 2016! incredibile...

Allora mi ripeto mandi giù 'astina fino quasi in fondo , togli e pulisci , poi ripeti un po' meno in fondo così pulisci l'olio nella curva , infine dovresti avere un livello nitido senza strascichi di olio , di solito funziona .

Allora ti ripeto che controllo il livello olio da trent'anni... e solo con questa auto non riesco a farmi un'idea precisa del livello... e non sono ancora rimbambito

grazie per il consiglio, domani mattina provo!!!