Resta io fatto che Quattroruote scrive nei

DIFETTI
Frenata lunga...

senza specificare il tipo di pneumatici usati cosa però fatta nella pagella (dove ha preso 2,5 stelle....). Sta il fatto che non è solo la franata ad essere penalizzata ma anche il comportamento su strada, la rumorosità e i consumi.....

Sul sito di quattroruote, confronto C3Aircross vs Hyundai Kona
https://www.quattroruote.it/prove/2018/prova_citroen_c3_aircross_vs_hyundai_kona.html

peccato che si passano 5000€ l'una con l'altra...

Quattroruote la prova sulla neve del Tonale con il Grip Controll e il controllo in discesa con....i 4 stagioni di serie.

https://www.quattroruote.it/news/primo_ ... ntrol.html"

Il passaggio in salita con la ruota dx nella neve e quella sx su asfalto (min. 2:10 ), fa capire bene le potenzialità del grip control e del sistema ESP. Il differenziale anteriore, grazie all'elettronica, si comporta come un differenziale autobloccante.

al minuto 8:05 mette il manettino del grip control su off e parte, poi fa la stessa cosa col grip control impostato su neve e parte uguale, solo più veloce.

quindi? a me sembra che sto grip control non serve a una mazza...

Bisognerebbe vedere come l'attore del filmato schiacci l'acceleratore, perché il grip control, tagliando l'eccesso di spinta, sicuramente aiuta chi non è capace di dosare l'acceleratore.
Senza grip control, se uno accelera in modo esagerato è logico che resti lì!

Guarda la differenza delle reazioni allo sterzo che si hanno nelle due modalità. Con il manettino posto in posizione Esp off si deve agire molto sullo sterzo per mantenere una traiettoria composta.
Ovviamente stiamo parlando di condizioni di zero controlli di trazione. In quella condizione tutto e' determinato dal grip dei soli pneumatici All Season.
Ricordo comunque che la C3 Aircross senza l'opzione del Grip Control e' dotata di Esp con sistema di controllo della trazione integrato. Un sistema di controllo di trazione meno raffinato del Grip Control, con i suoi programmi specifici, ma pur sempre valido. Praticamente una Aircross senza Grip Control si comporta come una Aircross con Grip Control con il programma "normal" inserito. Rimane comunque la possibilità anche per la Aircross senza Grip Control di disattivare il sistema Esp con un apposito tasto.
Quello che sarebbe stato curioso da vedere era l' eventuale diverso comportamento tra opzione "normal" e "neve", piuttosto che tra "esp off" e "neve".

Sicuramente aiuta, il grip control, chi non abbia molta dimestichezza con i comandi del veicolo...ma non fa solo questo: uno puo' anche chiamarsi Andreucci o Loeb, ma contro la tecnica/meccanica, poco ci puo' fare. Se metti una ruota su una parte sporca e l'altra sul pulito, rischi di non muoverti (o molto poco e con difficoltà) , causa il trasferimento di carico che il differenziale effettua a favore proprio della ruota che gira piu' velocemente (appunto quella sulla parte sporca) e non se ne viene fuori.
Il grip control invece agendo sulla ruota "incriminata" fa si che tutta o quasi la trazione si trasferisca proprio alla ruota con maggior presa, quella dalla parte pulita, nello specifico.

Concordo. La C3 Aircross anche senza l'opzione del Grip Control, essendo dotata di esp, integra comunque la funzione anche di Traction Control, trasformando il semplice differenziale anteriore in un differenziale autobloccante, unicamente grazie all'uso dell'elettronica.
Il Grip Control permette di disporre di piu' programmi specifici rispetto all' unico programma del Traction Control incluso all' Esp. Fondamentalmente il Grip Control potremmo considerarlo parte di un Esp 2.0.

ranato, ho fatto qualche prova con la mia e posso dirti con certezza che l'esp non svolge la funzione antislittamento in accelerazione con partenza da fermo.
Se parto a razzo su una strada scivolosa, le ruote pattinano e resto lì.
La funzione esp non interviene e non lampeggia la spia dell'esp.
Affinchè intervenga l'esp e si possa veder lampeggiare la relativa spia gialla, il volante deve essere girato e contemporaneamente l'acceleromentro deve rilevare una forza laterale.
Esp non è assimilabile ad un autobloccante.

@ bidddo

Non e' cosi'(almeno nel mio caso), nel senso che proprio ieri sera, in occasione di grandinata (adesso usano una terminologia diversa: gelicidio!) in quel dell'entroterra ligure (circa un 5 cm depositati a terra) ho avuto i miei bei fastidi a circolare.
Tra l'altro ho dovuto affrontare alcune salitelle ,(una in particolare lunga una trentina di metri con pendenza 10% per uscire da un parcheggio) e la spia gialla lampeggiante e' intervenuta spesso e volentieri.
proprio quella salitella mi ha fatto tribolare alquanto, nel senso che ho dovuto fare almeno 7/8 volte avanti ed indietro , per riuscire alla fine ,ma con molta fatica , ad uscire dal parcheggio. Le ruote comunque slittavano, eccome, anche contemporaneamente e niente sterzo ruotato.

Ad essere sincero non ho pensato a disabilitare col tasto l'ASR, quindi non sapro' mai se fosse stato meglio o no.

Si vede che la mia ha capito con chi ha a che fare

Evidentemente e' cosi'....

A chi interessa approfondire l'argomento ESP qui si trova un valido supporto: http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?idCom=521

ESP®: tecnica e funzionamento
Il Sistema Elettronico di Stabilità (ESP®) aiuta il guidatore in quasi tutte le situazioni di guida critiche. ESP® include le funzioni del Sistema Anti Bloccaggio (ABS) e quelle del Sistema di Controllo della Trazione (ASR), ma può fare anche molto di più...

nella prima partenza, con l'ESP su OFF, si vede (e si sente) come il motore vada su di giri...



però credo che lo sterzo sbacchetti in quel modo proprio perché il giornalista gli stava dando parecchio gas...



ecco, questo credo sia l'unico caso in cui il grip control aiuta tantissimo... quando una ruota slitta puoi fare ben poco

Ma questi hanno illustrato le caratteristiche della C3 Aircross mostrando una C3 normale???

https://www.youtube.com/watch?v=UD-gm5eP94U

Pare di sì...

La c3 aircross a TG2 motori.
Peccato che invece di provarla abbiano riciclato un filmato di youtube.
Allego gli screeshoot di youtube e della puntata di TG2 motori.