Il doppio relais 19207L forse sta nella scatola 5


Se riesci seguire il cavo

Grazie inKinkx, la scatola dovrebbe essere quella a sinistra del radiatore dove è la centralina di iniezione, anche se il disegno no corrisponde,perché la copertura è un cofano unico che copre tutta la parte anteriore, il fascio di cavi anche no mi sembra corrispondere, perché la mia ha l'HDi, quello in figura è relativo ad un motore benzina/Gpl.
provo a controllare il codice del relè che è affianco alla centralina e faccio una ricerca!

grazie!!!!

ps
come faccio a caricare delle immagini qui?

Ho Trovato su Ebay in Lituania il relais nuovo OEM: 19207L / 9629945980 / 240109; dovrebbe essere quello, 17 euro spedito.
Faccio questa prova, altrimenti l'unica credo che sarà meter mano alla cablatura (no ci voglio pensare!!)......
Speriamo.... saluti
Ale

non ci ho fatto caso fosse della GPL. immagini sono dalle 2.0 HDi (90 e 110, non so qual'e la tua). Di solito su serbatoi mettono tutto (mecc), si vede che anche la parte elett non filtra tutto.
Per le immagini - le metti con editor completo (browse-aggiungi-inserisci) .

Tenchiù!

Su caradisiac forum francese mi hanno risposto questo:

"Bonjour
Le relais de la pompe (ou Bitron) de couleur marron, avec un connecteur a verrouillage Rouge, se trouve dans le même boîtier que le calculateur moteur et (si hydractive) que celui de la suspension pilotée. Je serais étonné que le problème vienne de lui, car s'il est HS, la pompe ne tourne pas. - Il s'agit simplement d'un Interrupteur (Oui ou Non)
- Autre piste à vérifier: (qui m'est déjà arrivé sur une HDi de début 2001 ) le REFROIDISSEUR de gasoil, situé sous la caisse, au niveau des pieds du passager. Cet élément peut être mal fixé et vibrer, et avec la transmission phonique de cette vibration, il semble qu'elle provient de la pompe. Dans mon cas, la vibration arrivait en roulant, et le simple fait de s'arrêter et redémarrer réglait le problème.... jusqu'à la prochaine fois."

Giustamente se si tratta del relè, o funziona o non funziona, lui esclude che sia dovuto a quello il problema.
I sintomi che descrive e l'impressione che ho quando sento la vibrazione a botola del serbatoio aperta sono esattamente gli stessi; credo che lui abbia ragione si tratti del raffreddatore del gasolio che però non ho capito dove è ubicato! Dice dal lato passeggero ma avanti o indietro, è sotto o dentro l'abitacolo?
Avete idea di dove sia?
grazie
Ale

Dovrebbe essere sotto ma non conosco la posizione precisa. Il lato dovrebbe essere quello dove e' presente lo sportello del rifornimento.
Prova a guardare sotto all' auto in zona passeggeri posteriori, lato rifornimento.

Ok vado a vedere!

c**** i francesi hanno sempre una marcia in più!
ho controllato sotto la macchina è l'ho trovato, ha preso un colpo ed i supporti sono deformati, ho visto che balla ed è probabile che vibra per quello, proverò a stringere e sistemare tutto!


ps
e io che pensavo fosse chissà cosa!!!

Grazie Ranato ed inkinx, siete stati utilissimi!

Se ha preso un colpo, per sicurezza, verifica bene che non ci siano segni di perdite di gasolio.
Questo lo schema dell'impianto. E' riferito alla Xsara Picasso 2.0 HDi ma penso sia simile.

Non c'è nessuna traccia di perdita, è tutto asciutto, ma piuttosto non è una semplice serpentina ha qualcosa di eletrico? Si comunque è uguale!

Per quanto ne so io non ci sono collegamenti elettrici. Dovrebbe essere un normale scambiatore.
Quello che si vede e' la griglia di copertura/protezione. La serpentina solitamente e' interna allo scambiatore. Fissa bene il tutto così da vedere se scompare il rumore che riscontri.

Vi aggiorno sulla mia pompa. Dopo che l'ultima volta che si è ripresentato il problema, ho spruzzato lo spray per riattivare i contatti elettrici e devo dire che il problema si è manifestato solo 1 volta nell'arco di un mese, quindi non è stato risolutivo ma ha aiutato molto. Invece "picchiettare" sulla pompa non ha risolto nulla, anzi l'ultima volta che l'ho fatto (evidentemente con troppa forza) ho rotto la plastica di conseguenza ora sono per forza costretto a cambiarla.
Da questo, sono sempre più convinto che il problema sia comunque elettrico. Ora mi sto mettendo alla ricerca di una pompa nuova, perché ad ogni curva mi perdo il gasolio per strada. Magari cercherò tra i siti dei vari ricambisti on-line.

Una domanda: ma la pompa e galleggiante sono insieme? Secondo voi è semplice sostituirla o dovrò fare attenzione a qualcosa in particolare? Saluto e ringrazio.
Massimo

Dovrebbe essere tutt'uno. Cerca il codice con Vin su citro service - oppure scrivomi il Vin e vedo cosa esce

Non si picchia sulla pompa ma sul fondo del serbatoio...con un martello di gomma e con moderazione .
Nella mia Picasso, la pompa comprende il galleggiante con il circuito di rilevamento del livello carburante.
Stai attento alla fuoriuscita di gasolio. Vicino al serbatoio c'è la linea di scarico. Potrebbe innescarsi un incendio.

Un incendio???

Eh sì Ranato hai perfettamente ragione!!!! Sono passato presso l'officina Citroen di Cologno M.se e mi hanno dato 2 codici: 1525Z1 lo utilizzavano all'inizio, poi è stato sostituito con 1607401780. E' la stessa pompa utilizzata per altri modelli con lo stesso motore come Citroen Jumpy e Peugeot. Quella originale costa 348€ iva compresa, sul sito auto-doc l'ho trovata della Magneti Marelli compatibile all'originale e costa 68€ + 10€ di spedizione ed ho 14 gg. di tempo per eventuale reso. Dopotutto, data l'età della macchina ed il periodo di crisi, risparmiare un po' non mi dispiace.

partite sempre dal controllo elettrico (faston sulla pompa, si allentano e sfiammano) dopo aver ripulito il gruppo pompa/galleggiante dalle ALGHE con benzina o acetone...

quel relè malefico va APERTO con calma certosina, ripassati delicatamente tutti i contatti con tela smeriglio finissima (1200 o superiore), controllata la pressione di tutti i contatti in posizione di lavoro (chi aperto e chi chiuso) ed una volta richiuso va rimesso al suo posto

Fabio