Scusate, ma qualcuno di voi ha comprato il LEXIA ? Dove si potrebbe reperire e a che prezzo ? Vorrei a questo punto saltarci fuori da solo o almeno dire al meccanico dove intervenire e cosa fare.

Qui trovi tante info: viewtopic.php?f=132&t=9393

https://m.it.aliexpress.com/item/322674 ... autifyAB=1

https://m.it.aliexpress.com/item/328205 ... gKgMfD_BwE

E questo va bene???

Sprinto che sintomi avevi per cambiare le sfere anteriori?

Giusto perché per quanto scritto dovevo provare, e constatare se ricordavo bene quei lontani eventi, devo dire che RICORDAVO MALE nel senso che successe realmente l'abbassamento totale ma SICURAMENTE per altri motivi di cui oggi non ricordo.... perciò quanto scritto precedentemente è ERRATO !!!!

Quindi che tale coincidenza mi ha messo fuori strada e fuor di dubbio e tornando dunque sull'argomento <<depressurizzazione>> essa è possibile MANUALMENTE solo agendo sullo spurgo dei congiuntori togliendo olio!!!

ok, chiaro - grazie per la rettifica!
comunque la depressurizzazione (almeno parziale) si puo eseguire azionando la discesa a macchina supportata in modo che non possa raggiungere la posizione bassa. Bhi scarichera la pressione cercando di scendere.
Se devi eseguire dei lavori stacchi la batteria e sei a posto.

Il sintomo era una macchina troppo dura e nessuna differenza tra sport e normal. Adesso la differenza è percettibile ed è più morbida.

Ok. Io mi sono posto una domanda, ma quando occorre sostituire una sfera perché non più efficiente, non sarebbe giusto cambiarle tutte e 7 al fine di non creare eventuali scompensi?

In genere se una sfera non è efficiente anche le altre non lo sono più.

Al limite se si vuole ripartire il lavoro conviene sempre fare tutte le sfere di un asse per poi fare quelle dell'altro asse a distanza di poco.

Ok, grazie Gerry

Infatti!!

Giusto !!!!!!

Scusate se non mi sono più fatto sentire ma sono stato fuori per lavoro.
Tempo addietro avevo rabboccato la vaschetta del LDS non depressurizzando.
Ok che non è la manovra corretta però avevo portato il livello dell'olio alla retina.
Macchina bassa e olio alla retina, sabato controllo l'olio perché sento la vettura a mio avviso rigida nel posteriore e sorpresa delle sorprese non riesco neanche a fare mezzo giro di tappo che incomincia ad uscire l'LDS.
Come è possibile ?
Se 1 mese fa con macchina in posizione bassa ero arrivato alla retina come è possibile che ora sempre a vettura bassa esca olio ?
Non ci sto capendo più una mazza su sta vettura.
Esiste un metodo per verificare effettivamente se vi è qualche sfera andata a PUT.....?
Prima l'olio lo mangiava senza capire dove andasse e ore lo sputa fuori.........
Qualcuno che mi dia una dritta altrimenti giuro che la vendo e mi compro una AX di decima mano.

Vorrei anche capire che modello è la mia:
CITROEN C5 2.7 V6 HDi Tourer del 29/09/2008
Cambio automatico, idrattive, xeno, portellone posteriore elettrico, euro 4 FAP
che altro mettere ?
C5 III, X7 ?.......ditemi voi.......

Sulla mia in posizione bassa l'olio si vede attraverso la retina sul fondo.Per misurare il livello esatto si deve depressurizzare l'impianto con lexia e l'olio deve coprire la retina sul fondo,in parole semplici.
A me la prima volta che ho controllato nel modo corretto,ho aperto il tappo e mi è fuoriuscito almeno mezzo litro di Lds, ne avevano messo troppo.
Se la macchina è rigida,potrebbero essere le sfere.
La tua è una c5 III o X7, è la stessa cosa.

pula70 come detto da arek X7 è la sigla interna.

2008 può essere anche restyling - in quel caso qui viene categorizzata come C5 I. Altrimenti è ultima serie - C5 II (X7)

Ma è una 2.7 quindi è X7

Oggi sono andato dal citromecca per sentire un suo parere sulle mie sospensioni.
Abbiamo provato la vettura e secondo lui tutto ok, anzi mai guidata una c5 così confortevole ha detto.
Allora sono giunto ad una conclusione:
LE MIE ASPETTATIVE DI CONFORT ERANO TROPPO ALTE .
Ero sceso da una BMW 525 del '98 pensando di salire su un divano ma ciò non è accaduto.
In autostrada è confortevole come il 525 ma sulle strade sconnesse a mio avviso è ancora dietro; il c*** della C5 in curva su strada sconnessa da l'impressione di andarsene per conto suo.
Vorrà dire che utilizzerò le sospensioni in modalità sport per avere una sensazione più decente.

cambia olio e sfere, controlla le altezze
le tue aspettative di comfort saranno nuovamente soddisfatte



Fabio