C'è un topic che forse ti può aiutare.... viewtopic.php?f=132&t=31765" onclick="window.open(this.href);return false;

La 1.6 HDi ha sicuramente il cambio robotizzato CMP-6 ( dovrebbe essere questa: https://www.autoscout24.it/annunci/citr ... ?cldtidx=1" onclick="window.open(this.href);return false; ). Da verificare che il gruppo cambio/frizione funzioni regolarmente. Sarebbe interessante da sapere se e' mai stata sostituita la frizione o se e' ancora quella originale.
La 2.0 HDi quale cambio ha? Potrebbe avere anche lei il CMP-6 o il 6 marce automatico della Aisin con convertitore di coppia.
Le cerchi solo con cambio automatico?

La 1.6 HDi ha sicuramente il cambio robotizzato CMP-6 ( dovrebbe essere questa: https://www.autoscout24.it/annunci/citr ... ?cldtidx=1" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; ). Da verificare che il gruppo cambio/frizione funzioni regolarmente. Sarebbe interessante da sapere se e' mai stata sostituita la frizione o se e' ancora quella originale.
La 2.0 HDi quale cambio ha? Potrebbe avere anche lei il CMP-6 o il 6 marce automatico della Aisin con convertitore di coppia.
Le cerchi solo con cambio automatico?

Per quanto riguarda la piacevolezza di guida, sicuramente un cambio automatico tradizionale, dotato di convertitore di coppia, e' sicuramente da preferire ad un robotizzato CMP-6 (sul forum trovi ampiamente trattato questo tipo di cambio). Per quanto riguarda invece il discorso "consumi", il cambio CMP-6 consente di ottenere qualche risparmio di carburante rispetto ad un cambio automatico con convertitore di coppia.
Passiamo ora al discorso "affidabilita" e costi di gestione. Con vetture dalle alte percorrenze bisogna prestare molta attenzione. La presenza della documentazione che attesti una manutenzione eseguita negli anni, aiuta ad effettuare una più accurata valutazione e una scelta piu' "serena".
Eventuali manutenzioni straordinarie per ambedue le tipologie di cambio, possono essere onerose.
Per il cambio CMP-6 si parla di interventi identici ad un cambio manuale (disco frizione, volano) con l' aggiunta di eventuali interventi agli attuatori di cambio e frizione.
Per il cambio automatico tradizionale "Aisin" si parla di normalissime manutenzioni come la sostituzione dell'olio e lavaggio trasmissione (300-400€), fino a poter arrivare a revisioni del cambio, dai costi che superano tranquillamente il valore delle auto che stai visionando.
Per questi motivi, e' bene verificare con attenzione che i cambi automatici delle vetture che vorresti visionare, siano in ordine.
Se le andrai a vedere, chiedi se e' presente la documentazione degli interventi fino ad oggi eseguiti.
Tramite "il portale dell'automobilista" puoi effettuare un primo controllo gratuito, verificando i Km rilevati in occasione della ultima revisione ministeriale. Non e' un modo che ti da la certezza al 100%, ma spesso e' servita a smascherare auto "schilometrate". Qui puoi fare la verifica: https://www.ilportaledellautomobilista. ... -revisione" onclick="window.open(this.href);return false;

Il 2.0 HDi (136 CV e 270 Nm di coppia max a 2000 giri al minuto) e' sicuramente ancor più affidabile del più "piccolo" 1.6 HDi. Con la corretta manutenzione e' un motore che può percorrere ancora molti e molti Km. Fondamentale e' sapere quando e' stata sostituita la cinghia della distribuzione.