Versa versa in fretta che mi si e' piantata la torta nella gola e non scende

Sali a bordo che ti faccio digerire!
Senti che musica!!!

127! Quanta anima che avevano queste "piccoline". Da bambino mi piaceva anche la 127, rigorosamente prima serie o la più recente "Sport". Oggi come ieri saprei benissimo cosa scegliere: A112 ABARTH!
...digerito!

parrebbe un delizioso castagnaccio
ce lo mettiamo un goccio di vin santo?

ranato... sulla A112 ho imparato a guidare
sulla A112 Abarth, con cambio ad innesti frontali, v'ho fatto la scuola di rally...

In famiglia abbiamo avuto una A112 LX ma io non avevo ancora l'età per la patente e quindi non ho potuto guidarla .
Grande macchina la A112...con il suo portellone che si riempiva di ruggine .
Le Abarth , anno dopo anno, stanno aumentando sempre più le quotazioni. Le prime serie sono quasi introvabili...tipo questa



...non bastava il rallysta Bidddo a farmi gola con la A112
La prossima volta parlaci della tua Abarth.

l'Abarth non era mia... magariiiii. era di proprietà della scuola di rally ed era una vera bomba: motore preparato, assetto, ecc...
in casa, invece, abbiamo avuto una A112Elite quinta serie, fantastica.

come cavolo facessero a costruire delle auto che, con un "motorino" da 48CV, erano in grado di regalare emozioni uniche... Dio solo lo sa...

l'Abarth di cavalli però ne aveva 70, cavalli che crescevano con preparazioni tipo questa:


ranato, mi raccomando, aplomb britannico: niente orgasmi, nessuna lacrima e pulire la bauscia

Una bella voce, ma una preparazine del genere era più da pista che da rally Perché' per sfruttare quei CV era obbligatorio lavorare continuamente di cambio per tenere il regime altissimo, con la contropartita che la coppia finiva per stare a 7000 giri.
Su strada era più redditizza una preparazione molto meno esasperata, diciamo intorno ai 90CV con la coppia a 5000 giri, che ti permetteva di avere maggiore ripresa e meno uso del cambio. Tanto 90 CV su meno di 650kg di auto significava avere spinta abbondante e poi il resto ce lo doveva mettere il pilota.

Biddo hai ragionissima che quella è una preparazione da pista e non da rally... però un bel chissenefrega non ce lo mettiamo???
la sola idea di mettere le mie chiappe su qualcosa del genere, mi manda in visibilio...

certe auto (solo storiche) mi fanno SBA-VA-REEEEEEE tipo:
- Citroën DS, specialmente la DS21 e la DS23;
- Citroën SM;
- Citroën 2CV;
- Alfa Romeo Montreal;
- Alfa Romeo GTV (motore 1.8 o 2.0);
- Autobianchi A112 (specie se Abarth);
- Fiat 128 Rally;
- Fiat 130;
- Lancia Stratos;
- Lancia Beta Montecarlo;
- Lancia Fulvia HF;
- Porsche 911;
- Renault Alpine A110
- .....

oh c****... dimenticavo:
- Fiat X1/9

Condivido abbastanza la tua lista. Se parliamo di auto sportive, aggiungo la mini Cooper 1300, la mini DeTomaso 1300, la Simca Rally2. Tra le fiat toglierei la 130 che non mi è mai piaciuta e inserirei la 124 Special-T. Anche la Beta Montecarlo non mi ha mai entusiasmato.
Tra le tedesche non sceglierei mai una Porsche perché non mi piace il motore a sbalzo posteriore.
Inserirei invece una Audi Quattro, quella corta, brutta ma velocissima.

Biddo è solo giusto avere gusti diversi.

per quanto riguarda la Mini Cooper 1300 condivido sia stata una "pietra miliare", in famiglia ne avevamo una 850 e sono anche riuscito a guidare la Cooper di mio cugino... ma non mi è mai piaciuta molto e neppure mi entusiasmava.

stesso dicasi per l'Audi Quattro, macchina dalle incredibili prestazioni e "rivoluzionaria" ... ma non mi fa scattare la lacrimuccia.

sulla 911 invece, visto che per circa un anno ne ho posseduta una del 1974 con motore 2.400 ad iniezione... pur con tutti i difetti, regalava sensazioni uniche

Simca Rally2, Mini DeTomaso 1300 e Fiat 124 Special-T, onestamente, mi lasciano abbastanza indifferente.

Bidddo, quando Granata64 parlava di Fiat 130, penso si riferisse alla coupé. A mio parere tra le Fiat più belle prodotte. La stile e l'eleganza di Pininfarina e' inconfondibile.





Comunque tutte le auto che avete elencato sono tutte dei veri pezzi di Storia dell' Automobile.
La Audi Quattro a passo corto non era bellissima ma era CATTIVISSIMA
Ad oggi rarissima e intoccabile!

La 130 anche coupé, esce dalla penna di Paolo Martin che lavorava alla Pininfarina, ma secondo me delle linee morbide di pinifarina aveva poco. Non discuto sul fatto che fosse personale, ma a me non entusiasmava.
Ecco chi era Martin e cosa disegnò https://en.wikipedia.org/wiki/Paolo_Martin

A me invece piace e non poco. In un tuo ipotetico parco auto d'epoca, tra tante sportive, ci vedrei anche questa per uscite tranquille ed eleganti .
Nella 130 coupé ci vedo un po' di Ferrari 365 GT4...



...un po' di Rolls Royce Camargue



e anche altre creazioni sempre di Pininfarina.

Ottima precisazione Ranato, principalmente intendevo la Coupé... ma anche la berlina non era per niente (sempre a mio modesto parere) da buttare, anche lei frutto della matita di Pininfarina.

Peccato che sia stata un'auto nata sfortunata per via della crisi petrolifera e del poco prestigioso marchio Fiat, perché per me si mangiava fuori tutte le BMW e le Mercedes dell'epoca...

Come comodità era seconda solo alla DS. Un mio amico romano, nei primi anni '80 la usava come garçonnière.

Bella anche la berlina ma ha due porte di troppo! .
Per Bidddo va bene la Coupé...dai guardala bene che ti piace

Il fatto è che non mi piacciono le superfici piatte e squadrate, e la 130 coupé ne è ricca (cofani e portiere) e poi il montante posteriore grosso non mi piace su nessuna auto. Ma io sono un tipo strano, infatti mi spiego a fatica il successo di auto anonime come la Golf.

Che macchina e'? (e non andate a cercare su gugl !!!)