Al Tour de France in versione limousine e da Street Food
https://news.autoplus.fr/Tour-de-France ... 19139.html"

Che brutti quegli altoparlanti montati sul paraurti anteriore .

Che bella la bionda!

UN LAVORO DI 6 ANNI
Nata sul telaio di una Citroën Dyane 6 del 1966, la Citroën 2CV di legno si può guidare davvero e replica le forme del modello nato nel 1948, chiamato affettuosamente Deuche. Molti e diversi i tipi di legno utilizzati per realizzare le varie parti, che comprendono pero, melo e noce. Ben 6 anni sono serviti a Robillard per realizzare il suo sogno.

fonte, altre foto e video: http://www.motorbox.com/tv/factory/citroen-2cv-ecco-come-nata-quella-di-legno-che-si-guida-davvero

S T U P E N D A ! ! !

Anche questa è una 2 CV, si chiama "Radàr", dal cognome del suo ideatore,
prodotta in una ventina di esemplari nel 1959.
Per chi volesse approfondire, la sua storia è a questo link http://www.lesfillesdeforest.be/V2004/BE-Radar_1959.htm



e qui in marcia...

Non la conoscevo. Simpatica!

complimenti davvero belle il mio sogno da ragazzino era una versione speciale ultima fatta credo che facevano vedere allora nell'anteprima pubblicitario del cinema. Era azzurra bicolore.

La 2CV segue la nuova C4 Cactus, ma quale delle due andrà più lontano?

...articolo tratto da Quattroruote di maggio 1987.

L' ultima sgroppata della "2CV"
All'inizio del 1988 la gloriosa utilitaria della Citroën uscirà di produzione.
Stava per compiere 40 anni. La sua evoluzione si identifica con la storia recente francese, dal dopoguerra alla contestazione studentesca del '68 fino alla nascita dei "Verdi"

Oggi molti criticano la stabilità delle odierne utilitarie. Se non abbiamo gomme ultra ribassate, barre stabilizzatrici, sospensioni idrauliche, sistemi autolivellanti, sembra che non si riesca a guidare.
Ma di questa ci si lamentava del rollio?
Eppure con le sue sospensioni a bracci oscillanti e le gommette da 125 80/R15 che erano più strette di quelle che ho oggi sullo scooter, sembrava andasse sui binari!

Tiene testa ad una Ferrari Daytona

No no, gli sta debitamente alla larga . Sai se gli si ribalta adosso che danno con quel che vale oggi una Daytona .

Difficile che si ribalti... anche su due ruote la 2CV mantiene un buon controllo

Per la serie "amarcord"

Vi ricordate la 2CV con due motori?
Fu la prima versione a trazione integrale e Citroen penso' di affrontarla come al solito in modo originale.
La Citroen 2 CV Sahara era dotata di due motori, due serbatoi, due motorini di avviamento e due frizioni idrauliche abbinate ad un solo pedale.
Chi volesse approfondire può dare una letta qui:
http://www.autoruote4x4.com/it/citroen_2cv_4x4_sahara.html

In questa foto si vedono i due motori anteriore e posteriore


A portellone chiuso si vedeva la presa d'aria della ventola.


qui si vede il motore posteriore alloggiato nel portabagagli.


Ecco lo schema tecnico della Sahara che verrà successivamente chiamata 4x4 per motivi politici.

Rara e cara! Restaurata, e' una 2CV da oltre 50.000€.

interessante!

però la prima foto è di un esemplare di "bimotore" autocostruito.

Al seguente link un filmato che fa quasi tenerezza: come veniva montata la 2CV.
Era veramente montata tutta a mano.
Incredibile l'operaio che si porta dietro il volante per spostare le auto lungo la catena di montaggio al minuto 5:10

Ed ecco a voi la 2CV di cioccolato plastico!
un bravo al pasticcere!

"2 CV... m'hai provocato e io te distruggo, 2 CV! Io me te magno!".

Vediamo se questa frase ti fa venire in mente qualcosa Bidddo