Buongiorno a tutti, per la terza volta mi si è accesa la spia motore negli ultimi 2 mesi con il messaggio anomalia sistema antinquinamento. La mia c4 Picasso del 2007 con 115 mila Km.
La prima volta ho fatto un viaggio da reggio emilia a milano e il giorno dopo è sparito, la seconda volta ho tirato un po' le marce e dopo 2 gg è sparito poi la terza volta mi hanno detto vai per 10 Km a 3000 giri in terza (circa 70 Km/h) fatto ma non sparisce....suggerimenti??
Grazie

È "tagliata" la potenza???

in che senso è tagliata la potenza?

Il motore è andato in "recovery"

Sinceramente non saprei rispondere.
Io vedo solo che la spia avaria motore è accesa e che all'avvio mi appare sul display il messaggio Anomalia sistema antinquinamento, se devo fare qualche operazione per avere dei dettagli non saprei!

Ok.... per recovery si intende che il motore va in protezione ed elettronicamente taglia la potenza e il numero di giri giunga max 3000, di fatto l'auto è depotenziata. Ma se no è questa la condizione con l'uso il problema si autorisolve. In caso contrario se il depotenziamento persiste l'officina è la soluzione.

AAAHHHH....scusa la mia ignoranza
No assolutamente non è depotenziata, anzi mentre nei giorni scorsi notavo uno strano comportamento quando cercavo di tirare le marce (cambio robotizzato) sentivo la macchina strana a giri alti quasi come se faticasse e dovesse prendere la rincorsa prima di dare potenza al motore, mentre ieri dopo il giro a 3000 giri (da me tenuto a 300 giri ma avrei potuto assolutamente salire quindi deduco on depotenziata) la macchina sembrava andare molto meglio, ma la spia è rimasta accesa.
Io nei prossimi giorni ho il tagliando magari faccio attaccare il test per capire a cosa è dovuto questo errore?

La spia quasi certamente è dovuta al FAP che non ha terminato per più volte la rigenerazione in quanto devi aver fatto tragitti brevi in successione si spegnerà quando il ciclo sarà compiuto......possibilmente presto!!!!

Concordo con Clod. Se il problema non si risolve e come hai detto devi fare il tagliando, esponi la problematica all'officina. La diagnosi elettronica direi sia la prima cosa da fare così da verificare, oltre ad eventuali errori registrati in centralina, lo stato di carica della batteria e il livello dell'additivo del FAP (cerina).
La batteria auto e' fondamentale che sia in discrete condizioni, ancor più sulle versioni CMP-6.
Tienici informati su quello che ti dirà l'officina.

A me è capitata la stessa cosa oggi... ma la mia non è diesel ma gpl 1.4 VTi con 120000 Km e parecchio olio mangiato in questi anni. Ho pensato subito alla sonda lambda o al cat... ma ho anche letto che qualcuno ha risolto controllando il filtro gpl e la centralina.
Credo passerò in settimana in officina. L'auto non da nessun problema di funzionamento o perdita potenza... speriamo non siano spese grosse... ne ho già avute a sufficienza con quest'auto.

Rieccomi, allora sabato porto la macchina in officina generica dove si attaccano alla centralina e mi fanno il reset degli errori, in allegato la foto degli errori trovati.
Dopo il reset l'errore p0470 continua a ripresentarsi e non c'è verso di eliminarlo, a questo punto apre il cofano e mi indica che quel messaggio è relativo a un sensore situato, vicino al faro sx sulla parte anteriore del cofano. ma la cosa che lo preoccupa è la turbina nel senso che dice che al minimo dei giri la waste gate (spero di averlo scritto bene) non dovrebbe muoversi invece si apre e si chiude, o comunque va su e giù, mi dici di andarci un po' in giro e vedere se noto comportamenti strani, effettivamente mettendo l'automatico (cosa che uso sempre) e schiacciando il pedale noto che la macchina tende ad arrivare fino a 3000 giri poi si ferma per dei secondi per poi ricevere una spinta.
Ora lui dice che sostituendo il sensore potrei non risolvere il problema e che deve fare tutto il controllo dei tubi, poi forse sostituire una valvola che si trova dietro al motore e che da quello che ho capito gestisce l'impulso della waste gate, poi potrebbe essere necessario sostiuire la waste.. cioè si sta prospettando una spesa importante...
Il mio vicino mi ha consigliato di andare in officina citroèn dove potrebbero essere più certi di come risolvere il problema.
Voi cosa ne pensate?
Grazie a tutti

Dimenticavo da ieri poi oltre all'errore anomalia sistema antinquinamento mi segnala possibile intasamento filtro antiparticolato (FAP).
Ho comprato un additivo da mettere ma ho ancora benzina e mi hanno detto di metterlo quando arrivo in riserva per poi fare il pieno.

A mio parere, con la presenza di quel tipo di errore, e da come spieghi, per prima cosa mi assicurerei che il filtro FAP non sia intasato e che il livello della cerina sia corretto. Successivamente si controllano i collegamenti di questo filtro che vorresti cambiare (collegamento elettrico e relativo tubo).
Prima di sostituirlo, mi sembra di aver capito che si può verificare il suo funzionamento con un semplice tester. Qui trovi le info: https://www.magnetimarelli-checkstar.es ... 0P0470.pdf
Come ho detto anche prima, la batteria auto deve essere efficiente.

......che chiamasi sensore differenziale potrebbe essere difettoso o "sporco" ......può essere pulito e/o sostituito!!!

Prima di tutto grazie mille per il supporto che mi state dando!
Il livello di cerina da diagnostica non dava problemi.
ma secondo te il malfunzionamento di questo sensore può causare il malfunzionamento della wastegate e di conseguenza della turbina?

Dalle tue spiegazioni sembrerebbe proprio che la centralina del motore entri in modalità recovery, tagliando potenza oltre i 3.000 giri.
Questa modalità di funzionamento limita il gasolio iniettato ed esclude parzialmente o totalmente la turbina, agendo proprio sulla wastegate. La valvola wastegate, aprendosi, permette ad una parte dei gas di scarico di bypassare la turbina e defluire verso l'esterno, riducendo così la velocità di rotazione della girante e quindi diminuendo il grado di sovralimentazione.

In protezione dopo breve pausa non riprenderebbe a tirare.
penso non intenda wastegate ma geometria variabile della turbina - però se non ci sono piu errori relativi, aspetterei. Poi, se ci fossero problemi, probabilmente causerebbero protezione, almeno temporanea. Comunque se turbo è sano, la spesa dovrebbe essere minima.
Prova a farci una bella tirata, se non migliora proverei diagnosi da Citroen

Buongiorno a tutti, alla fine l'ho portata in citroèn per una diagnostica (75 euro)
Risultato:
Sensore sul FAP da sostituire e rigenerazione su strada fatta da loro (150 euro)
A loro dire il problema è risolto
Alla mia domanda, problema evidenziato dal meccanico generale, ma questa specie di molla (da quello che avevo capito wastegate) che al minimo dei giri sale lentamente e poi va giù è normale che si muova anche al minimo dei giri o dovrebbe rimanere ferma?
La risposta del meccanico citroèn deve essere basculante, potrei sapere la vostra come si comporta per capire chi dei 2 dice cazz...?
Grazie a tutti per l'aiuto

No comment....ieri in autostrada Di nuovo Anomalia sistema antinquinamento!!!!!!
oggi chiamerò l'officina citroèn ma sinceramente tanto valeva portarla da un qualsiasi meccanico!

Ho chiamato l'officina Citroen, la faremo contattare ormai è il 3 giorno che aspetto.
La spia si accende e si spegne la porto da un meccanico di fiducia e mi esce l'errore flussometro dell'aria (MEM).
Speriamo di risolvere