Appunto, lì sotto erano in due... un miracolo.
Ma il problema non è tanto che la struttura si sia schiacciata, quello può essere pure un bene, perché diluisce l'urto in centesimi di secondo anzichè in millesimi.
Il problema serio è l'inerzia degli organi interni.
Quando si prende un ostacolo che non si sposta (come l'albero o un muro) si può muorire perché i nostri organi interni, che viaggiano alla stessa velocità della macchina, si schiantano contro la nostra struttura ossea.
La decelerazione proietta gli organi vitali contro la prima barriera che trova, la nostra cassa toracica.

Clamoroso! (ma non tanto...)

Citroen licenza Meeke per i troppi incidenti.
Nel corso di una riunione al vertice alla quale hanno partecipato anche Carlos Tavares, amministratore delegato PSA, e Linda Jackson, amministratore delegato Citroen, è maturata la decisione.

Se fosse stato l'allenatore di una squadra di calcio l'avrebbero esonerato molto prima

Per il prossimo Rally di Sardegna, gli equipaggi confermati ad oggi sono:
Craig Breen / Martin Scott e Mads Ostberg / Eriksen Torstein.

Rally di Sardegna 2018

Sentieri di ghiaia sotto la pioggia promettono tempi difficili in mezzo a paesaggi mozzafiato nel nord dell'isola.
Presso l'ex pista di motocross Ittiri vicino ad Alghero si è svolto ieri un emozionante Super Special Stage.
Oggi quattro tappe a nord-est per un totale di 122.86 Km.
Domani quasi 150km di speciali.
Il finale di domenica è immutato dal 2017, con due tappe ripetute che coprono 42.04 Km sulla costa a nord di Alghero.

Rally di Sardegna 2018

La lista degli iscritti:

https://www.ewrc-results.com/entries/44261-rally-italia-sardegna-2018/

Abbiamo in gara:
Breen col n. 11 C3 WRC
Ostberg col n.12 C3 WRC
Cyrille col n. 24 C3 WRC

Lefebvre col n. 38 C3 R5
Tempestini col n. 41 C3 R5

Donadio col n. 98 DS3 R1

Nella foto, Osterg alle prese con la terra resa scivolosa dalla pioggia

Rally di Sardegna 2018

Classifica al termine ddella prima giornata:
1. S. OGIER 1:35:56.9
2. T. NEUVILLE 1:36:15.8 +18.9 +18.9
3. J. LATVALA 1:36:34.1 +18.3 +37.2
4. E. LAPPI 1:36:38.5 +4.4 +41.6
5. M. OSTBERG 1:36:55.2 +16.7 +58.3
6. H. PADDON 1:36:58.4 +3.2 +1:01.5
7. C. BREEN 1:37:22.9 +24.5 +1:26.0
8. S. LEFEBVRE 1:39:59.8 +2:36.9 +4:02.9

I nostri sono partiti un po' abbottonati ma stanno recuperando.
Il risultato di Lefebvre è straordinario, considerate che non guida una WRC ma una R5.

Una bella foto di Ostberg

Rally di Sardegna 2018

Una bella foto di Lefevbre con la R5

Condizioni tutt'altro che estive ieri durante la prima giornata del Rally di Sardegna. Nella foto Ostberg.
Fonte http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2018/06/08/foto/rally_di_sardegna_la_citroen_c3_fa_show_nel_fango-198475370/13/#galleria

Rally di Sardegna 2018

Noie meccaniche per Tempestini che stava andando molto bene e guasto ad una sospensione per Lefevbre quando era in testa alla classifica di classe

Ostberg e Breen sono al 6° e 7° posto.

Rally di Sardegna 2018

Si è concluso il rally di Sardegna. Ogier perde il rally per 7 decimi di secondo.
Secondo me c'è qualcosa da cambiare nelle regole...
ecco la classifica finale:

1. T. NEUVILLE 3:29:18.7
2. S. OGIER 3:29:19.4 +0.7
3. E. LAPPI 3:31:15.0
4. H. PADDON 3:32:13.9
5. M. OSTBERG 3:32:29.6
6. C. BREEN 3:33:50.4
7. J. LATVALA 3:40:40.8
8. O. TÄNAK 3:41:56.9

Classifica Mondiale Piloti

1 Thierry Neuville (Hyundai) 149 punti
2 Sébastien Ogier (Ford) 122 punti
3 Ott Tänak (Toyota) 79 punti
4 Esapekka Lappi (Toyota) 70 punti
5 Dani Sordo (Hyundai) 60 punti


Classifica Mondiale Costruttori

1 Hyundai 212 punti
2 M-Sport Ford 184 punti
3 Toyota 161 punti
4 Citroën 129 punti

Prossimo appuntamento il 26 luglio con il terribile


Le strade di ghiaia lisce, tra foreste e laghi, sono caratterizzate da numerosissimi e impegnativi salti.
E' forse il rally dove si sviluppano le massime velocità possibili.
Creste cieche spesso nascondono angoli ed è vitale posizionare correttamente l'auto prima del decollo per garantire la massima velocità lungo la curva successiva.
Per le alte velocità, è uno dei rally più difficili per i co-piloti ai quali si richiede una lettura tempestiva e costante delle note.
Padroneggiare i salti è il segreto del successo. Se la velocità è troppo alta, la vettura può picchiare malamente in atterraggio con conseguenze devastanti.
La tattica è quella di frenare il giusto prima del decollo e atterrare in accelerazione cercando di contrastare i colpi di coda.

Setup auto: assetto sospensioni per ghiaia. Gomme morbide.
Questo rally nasce nel 1951 col nome di "1000 laghi", ma viene subito ribattezzato "mille salti".

Per darvi un'idea dell'inerzia che prendono le macchine a causa delle velocità elevatissime, guardate questo filmato

Mmmm...la vedo dura per Citroën C3

Ero in Sardegna e ho fatto qualche diretta Facebook perché avevo finito lo spazio in memoria. Ora devo scaricarmi i miei stessi video

Inviato dal mio CHC-U01 utilizzando Tapatalk

Confermato Ostberg fino a fine stagione: https://www.gazzetta.it/Auto/20-06-2018/citroen-ostberg-noi-fino-termine-mondiale-2701078224464.shtml

Secondo me è una buona scelta, è uno che porta a casa punti.
Sarà interessante vederlo in azione al prossimo rallyy che potrebbe essergli favorevole.

Neste Rally Finland

Mads Østberg sta mettendo a punto la vettura. Giovedì si parte!
La tecnica è quella di prendere un tratto di gara e percorrerlo sempre più forte.
Sicuramente più forte di quando lo si affronterà in gara.
In questo modo si testano gomme, ammortizzatori, assetto, risposta agli atterraggi e grip sulla terra atterrando in curva.

Neste Rally Finland

Dopodomani si parte!
Qualche info sulla gara:

- 23 prove speciali, per un totale di 317,26 Km totali cronometrati

- 21 % dei chilometri cronometrati sono prove inedite

- 4 i successi di Citroën al Rally di Finlandia: Sébastien Loeb nel 2008, 2011 e 2012, e Kris Meeke nel 2016

- è uno dei rally in cui si raggiungono i 200 Km/h