Ciao a tutti,
ho un problema che il meccanico sembra non riesca a risolvere alla mia
C3 Picasso, 1.9hdi chic, del 2009, diesel, con 97'000km.

1) Una mattina l'auto non parte, e fa solo un rumore tipo tac-tac.
Il soccorso stradale mi dice che è il motorino di avviamento.
L'auto viene trascinata fino al garage del meccanico.

2) Il meccanico dice che è la batteria e la cambia, e riesco finalmente andare al lavoro.
Poco dopo ci accorgiamo che le lampadine dei fari sono saltati e quindi li cambio.

3) Ora alla mattina accendo l'auto e sembra ok, la spengo e dal cofano arriva un rumore elettronico un ronzio/fischio ad alta frequenza ed un tac-tac meccanico.
Un po' inquietante. Il meccanico dice che non sente nulla e gli sembra tutto a posto.

4) L'auto ora funziona, ma è come se avesse perso potenza, un 1.9 HDi dovrebbe spingere almeno un po', comunque sento che manca potenza e sembra di guidare un 1.2 benzina...
Il pedale dell'acceleratore inoltre arriva ad un punto, se si schaccia più forte arriva a fondo, vi è come uno "scalino", e questo prima non c'era.

Spero abbiamo descritto al meglio la situazione.
Qualcuno può darmi una dritta?

Video rumori dal cofano: https://www.dropbox.com/s/ok17me61o223ocw/c3_picasso_diesel.mp4?dl=0

Grazie!

Non so risponderti, ma assicurarti che lo scalino in fondo al pedale dell'acceleratore c'è sempre stato poichè è l'interruttore che disattiva il limitatore di velocità. Forse prima era ostacolato dal tappetino.
E' stata verificata l'assenza di errori nel file di log della centralina?
(il tuo motore non è 1.9 ma 1.6)

Ciao bidddo,
grazie per la risposta.

Oggi il meccanico userà il tester e vediamo,
mi dice che potrebbe essere EGR
o il debimetro
o il pedale rotto...

Il tester spero dia una diagnostica più mirata.
Scriverò poi il risultato.
Intanto grazie ancora!

Potrebbe essere un problema alla valvola a farfalla.
Tale valvola motorizzata, viene utilizzata per ridurre lo scuotimento del motore in fase di spegnimento e per attuare le strategie di rigenerazione del FAP.
La farfalla in condizioni di riposo è aperta, e tale rimane con il motore in moto e spento; si chiude immediatamente quando, in fase di spegnimento del propulsore, viene comandata dalla centralina riducendo così gli scuotimenti.
Il rumore potrebbe provenire proprio da tale valvola. Mi sembra di percepire un sibilo da componente elettrico/elettronico e un "tac" meccanico che potrebbe essere riconducibile ad un malfunzionamento del movimento di tale valvola (bloccata, rotta...). Eseguendo la diagnosi elettronica, se fosse quello il problema, dovrebbe comparire il codice d' errore associato.
Altro problema potrebbe essere la pompa di alta (meno probabile). Se non ricordo male, il tuo motore ha una pompa di alta che include anche la pompa di bassa (utile a portare il gasolio dal serbatoio al motore).
...ovviamente, modesto parere da non meccanico professionista
Tienici informati.

Grazie ranato!
I rumori credo arrivino dal lato sinistro del motore, nel video ho registrato il lato destro... difficile capire perché il sibilo è ad una frequenza altissima.
La valvola afarfalla dove si troverebbe nel vano motore? scusate l'ignoranza!

Per quanto riguarda il sibilo ad alta frequenza, lo emette pure la mia tutte le volte che, a motore spento, apro la portiera lato guida, e lo emette per diversi secondi poi cessa. Lo fa da quando era nuova e proviene dal lato destro del vano motore (stando davanti alla macchina lato sinistro).

La valvola a farfalla dovrebbe essere vicino alla valvola EGR.
Quando spegni l' auto senti "sballottare" il motore?

No non sento uno sballottolare, il sibilo e un tac-tac tac-tac.
Vediamo che dice il meccanico dopo una diagnosi elettronica...

Farfalla di solito la trovi appena prima della aspirazione del motore.
Fischia anche la mia.
Scuotimento più essere egr, almeno quelle nuove lo fanno per pulirsi.

Meccanico dice di aver azzerato diversi errori, ma non si è risolto nulla.

Dice che probabilmente è la EGR,
che forse ora che ha azzerato tutto gli errori magari si potrebbe sbloccare/ripulire se tiro su di giri le marce ... boh!

Per far rigenerare EGR tramite elettronica, non chiedetemi come, lo può fare solo il concessionario Citroen che ha l'apparecchio giusto.

L'odissea continua quindi...
Farò dei giri in autostrada ecc. tirando le marce,
ma comunque settimana prossima sarà in garage nuovamente...

E comunque non ha potenza per ora, non spinge come una volta, modalità lumaca....

Ok, a quanto pare era un tubo crepato,
perché sfregava contro il motore,
da cui si perdeva pressione
ed inoltre non avendo pressione anche la valvola EGR si era un po' sporcata.

Ora la mia Picasso è di nuovo performante!
Solo il concessionario Citroen comunque poteva elettronicamente rigenerare l'EGR.
Caso risolto e chiuso al momento, per fortuna.