A quanti hanno il problema di aderenza consiglio di scrivere direttamente al servizio clienti Citroën segnalando anche l’officina a cui ci si è rivolti. La questione da superare è questa: se il meccanico controlla l’auto, ovviamente vede che è tutto a posto e dice al cliente che non ci sono problemi. Dev’essere la Citroën che dice all’officina qual’è il problema è cosa deve fare. Per questo l’officina deve aprire un ticket con Citroën evidenziando la lamentela del cliente e attendere risposta. Citroën è a conoscenza del problema di stabilità di alcune versioni e quindi dará disposizioni per un richiamo in officina. Mi chiedo se, dato che il problema è conosciuto perché la casa madre non fa un richiamo di quei modelli che sa essere difettosi.

E' una questione che si trascina da 7-8 anni.

perché costa....e chi vuole smenare soldi ????

Anch'io lo stesso problema curva affrontata a 50/60 Km/h, con un piccolo avvallamento (buca rattoppata) e l'auto perde aderenza e non è una sensazione se entra in funzione l'esp, e se avete la connectedcam vi accorgerete che entra in funzione e vi registra il video in automatico, come in caso di incidente.
Per la concessionaria è tutto normale, e solo una sensazione.
Dove e come posso fare la segnalazione direttamente a Citroen ?

il fatto che parta in automatico la registrazione è normale perché il sensore di G registra uno scossone e non può sapere se si tratti di un incidente o di una buca rattoppata (male).

Durante il weekend ho avuto modo di provare la C3 benza di un amico, una Shine con l'82 CV.
Al di là del motore e trasmissione differenti, ho notato un comportamento leggermente più nervoso del retrotreno.
In breve, nella classica uscita veloce verso il casello autostradale dove con la mia C3 posso frenare in curva stretta senza avvertire alcun movimento del retrotreno, con la C3 "tamburata" il fenomeno è avvertibile.
Entrambe le vetture con cerchi da 16", unica differenza i freni posteriori. (la 110 monta 4 dischi, la 82 monta dischi+tamburi)
Magari semplicemente installando nei tamburi materiali di attrito migliori il problema si minimizza...

Da quando ho messo gli ammortizzatori KYB e sostituito una testina dello sterzo l'assetto mi sembra perfetto per un'utilitaria. Sembra di camminare sui binari.

A dimostrazione che il nocciolo del problema è la eccessiva economicità degli ammortizzatori posteriori.

Esatto. Ho fatto la prova a cambiare prima quelli posteriori e già l'assetto è cambiato tantissimo. Successivamente ho cambiato gli anteriori e il miglioramento è stato molto più modesto.

Salve,
anche io ho una C3 1.2 82CV - Shine GPL. Presa a fine Giugno, Cerchi standard da 16", pneumatici standard Michelin, e purtroppo devo dire che la tenuta di strada è pessima. Sopra i 60/70 Km orari qualsiasi buchetta, soprattutto se asimmetrica rispetto alle linee destra/sinistra (tipo buca a sinistra e non a destra o viceversa) la vettura perde aderenza e sono cecessarie continue correzioni di sterzo per stare dritti.
Sopra i 100/110 Km/h c'è veramente da stare attenti.
Personalmente credo che non sia possibile mettere sul mercato un'auto così poco stabile. Non è questione di stile, cerchi, o pneumatici. L'auto ha delle sospensioni assolutamente non adatte a garantire stabilità e sicurezza.
Leonardo

E' già sbagliato entrare in curva lasciando il gas... figuriamoci frenare.
Non voglio fare nessuna predica, ognuno guida come gli pare, ma se si vuole andare in sicurezza (oppure andare forte), bisogna rispettare certe regole, che poi indirettamente significa conoscere e rispettare le leggi della fisica.

Esatto bidddo !!

Dolente di deludere chi già mi vedeva come un "simpatico scavezzacollo", come sembra essere trasparito in seguito al mio ultimo post su questo thread...

Avverto il viscerale bisogno di rassicurarvi:
Ho la patente da ben più di 40 anni, ed essendo un convinto "salutista" (nel senso che mi piace tornare a casa vivo...) ho appreso decenni fa come gestire al meglio ed in totale sicurezza i movimenti del retrotreno, questo sia con mezzi a due ruote che a quattro ruote e tutti ben più impegnativi della comodissima, facilissima e piacevolissima C3.

In conseguenza di ciò vanto un più che invidiabile risultato di -zero- incidenti nel succitato periodo di validità patente.
Il mio profilo assicurativo, degno di un ultranovantenne con annessa Fiat 500L del 1970, me ne è testimone!

Tornando on topic... riferendomi alla "uscita veloce verso il casello autostradale" ovviamente intendo la classica decelerazione costante dai 70 ai 40 Km/h prescritti dal CdS lungo la curva, anch'essa a raggio costante, del raccordo.

Rilassiamoci, questa vettura ha sospensioni forse fin troppo economiche ma è comunque sicura.

Omaggi!

Questo non può che farti onore Rintronato
La mia puntualizzazione non era per far polemica, ma dovuta al fatto che il forum viene letto anche gente giovane di guida, la cui esperienza non è come la tua, e secondo me, è importante il messaggio che si lancia quando si scrive qualcosa.
Dire che si frena in curva può lasciar pensare, a chi non ha la tua esperienza, che sia una cosa del tutto normale quando invece non lo è.
Che poi la C3 abbia il "sedere" ballerino, probabilmente è dovuto scelte progettuali con le quali tocca fare i conti

Ma certo, Bidddo... non c'è polemica.
Come certo avrai compreso, cerco di non perdere l'occasione di sghignazzare un pò e, dove possibile, stimolare risposte positive ed utili.

Enjoy!

Per curiosità, dove sei riuscito a trovare il Kit della KYB? Grazie!!

https://www.cidiservice.com

autodata.cidiservice@gmail.com

Altissima professionalità, cortesia e rapidità.

come ho già risposto tempo fà...mia moglie ha la nuova C3 quando l'ho guidata ho subito segnalato il problema in conce..la risposta è stata: le auto di questo segmento hanno tutte lo stesso problema....gli ho risposto cosa? ho un Ibiza 2018...prova a farti un giro poi mi dici...con l'ibiza credetemi è tutto un'altro pianeta....la nuova C3 ha una tenuta di strada paragonabile a una carriola...riesce a nn essere pericolosa solo grazie all'elettronica che si inserisce alla minima buca che si trova in curva....auto insufficiente!

Se Kino63 dice che a Padova l'officina Citroen è stata autorizzata dalla casa madre a cambiare IN GARANZIA gli ammortizzatori (sostituiti non si sa bene con che cosa) e che comunque dopo l'intervento la tenuta e l'assetto della sua C3 sono migliorati sensibilmente, questo vuol dire o che i suoi ammortizzatori specifici si sono rotti dopo poche migliaia di Km e sono stati quindi sostituiti in garanzia o, se questo aspetto è così evidente e riscontrato in modo diffuso su varie vetture, alla Citroen hanno proprio toppato l'abbinamento vettura-sospensioni, loro l'hanno capito e al momento stanno facendo finta di nulla. Quindi sposo il sollecito di qualcuno qui che appunto diceva di scrivere in massa alla Citroen e di contestare quanto prima questo aspetto alle officine autorizzate. Io farò così appena riaperte dalla pausa estiva.

Che ne dite di creare una sorta di form comune da inviare all’unisono all’assistenza Citroën magari lo stesso giorno?