Ho un'idea migliore... invece di addentare uno spaghetto gliene metto davanti un bel piatto!!!
Forse affonderà i denti lì

Se vuoi rischiare! Fette di salame almeno in bella vista!

biddo e Renato, non vi preoccupate, quando c'è un piatto di spaghetti come quello postato, Clod non capisce più niente e morderà solo quelli.

sono salvo!!!

Quando mangio son nemico!!!!

Ciao ragazzi, tutto bene le ferie?

Indovina indovinello...
di quale auto è questo interno?

Visa Trophee

Bidddo smettila di guardare auto da Rally

Bravo!
non era facile, perché molto simile alla Visa Chrono!

Furbetto, lo avevo capito che c' era il tranello
C' ero quasi cascato
Auto molto molto rara che può arrivare a costare anche 50.000€ in base alle condizioni.

Anche Perché' ne produssero solo 200, che era il numero minimo per poter ottenere l'omologazione per correre con le modifiche permesse nel "Gruppo 2". Credo che in Italia non sia proprio arrivata.

Un rivenditore di Brescia ne ha venduta una per la "ragionevole" cifra di 39.500 € ( http://www.automobiletricolore.it/citro ... e-group-b/ )



Auto però con prima immatricolazione non italiana (Perù).
Anch' io non ho notizie di auto con prima immatricolazione in Italia.

Bidddo tu che sei l'esperto o più esperto spiegaci un pò delle regole che distinguevano il gruppo 2 dagli altri ecc.ecc........mettiti in cattedra!!!!

La Visa e' dichiarata "Gruppo B".

Gruppo 2 e Gruppo B sono la stessa cosa?
Io in tema Rally sono ignorantissimo .
Bidddo, AIUTO!

Grazie Clod, faccio una panoramica in sintesi poichè nel corso degli anni queste classificazioni sono state più volte cambiate, ma in linea di massima la storia degli anni 70-80 è la seguente.
La FIA (Federazione Internazionale dell'Automobile) divise le auto per categorie in base a precisi criteri.
Gruppo 1: auto prodotte in un numero minimo di 5.000 esemplari in un anno, che potevano essere modificate in modo molto leggero nella meccanica mentre nessuna modifica era concessa alla carrozzeria.
Gruppo 2: auto prodotte un un numero minimo di 1000 oppure 200 all'anno che potevano essere modificate liberamente in gran parte della meccanica e della carrozzeria.
Gruppo 3: auto prodotte in un numero minimo di 500 con limite di cilindata a 5.000cc, per le modifiche stessi criteri del gruppo 1.
Gruppo 4: auto prodotte in un numero minimo di 50 esemplari l'anno, per le modifiche valgono gli stessi criteri del gruppo 2.
Gruppo 5: auto definite prototipi, derivate dai gruppi 1 e 3, sulle quali erano permesse enormi modifiche.
Gruppo 6: le auto che correvano ad esempio la 24ore di Le Mans.

esempio di gruppo 1 (molto simile all'auto di serie)


esempio di gruppo2 (con carreggiate modificate)


esempio di gruppo 3


Esempio di gruppo 4 (carreggiata allargata)


Esempio di gruppo 5 (carreggiata allargata e carrozzeria modificata)


esempio di gruppo 6


Nel prossimo post rispondero' a Ranato perché negli anni 80 cambiarono i criteri di classificazione.

A partire dal 1982 furono istituite nuove classificazioni che dividevano le auto in questo modo:
Gruppo A: sostituisce il gruppo 2, auto prodotte in un numero minimo di 2.500 esemplari in un anno, questo gruppo prevedeva 3 sottocategorie e concedeva parecchie modifiche meccaniche.
Gruppo B: auto prodotte in un numero minimo di 200 esemplari in un anno, ampia possibilità di modifiche.
Gruppo C: auto da corsa.
Gruppo N: sostituisce il gruppo 1, auto prodotte in un numero minimo di 2.500 esemplari in un anno, il modo più economico per correre perché le modifiche permesse sono pochissime.

esempio di auto Gruppo A


esempio di auto Gruppo B


esempio di auto Gruppo C


esempio di auto Gruppo N


Relativamente i rally, oggi esiste il Gruppo R, ma questa è un'altra storia

Grazieeee!!!
Bidddo, non ti e' mai venuta la voglia di recuperare una auto storica e partecipare a qualche Rally storico o gara di regolarità?

Da mo' che mi ronza per la testa...
ma è meglio che continuiamo a scherzare qui

A chi lo dici . Tu su che auto ti orienteresti, volendo spendere poco?

Il problema non è la macchina, con pochissimo ci si porta via una bestia Gruppo 4 come questa: https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-131-abarth-benzina-rosso-8bbf9771-3eab-3f28-e053-e350040ac0cc?cldtidx=3
Il problema è dopo, perché per portarla in giro ci vuole il carrello, e poi anche per la manutenzione mica si può andare dal meccanico sotto casa
Meglio continuare a sognare...