Comunque secondo me, al prezzo indicato in quell'annuncio mancano un paio di zeri...

Su Autoscout, quando inserisci un annuncio, ti chiedono obbligatoriamente di inserire il prezzo. Molti inseriscono una cifra inattendibile e poi scrivono, come in quel caso, " trattativa riservata".
Non ti "accontenteresti" di una storica normale con la quale fare qualche raduno e qualche tranquilla gara di regolarità? Un' auto che ti permetterebbe anche di fare qualche giretto il fine settimana.

Ormai mi conosco da troppi anni, se non ho almeno 230 di coppia, l'acquisto dura poco.
Già la mia Picasso mi va stretta, ma esigenze familiari me la fanno tenere ancora un po'
Abbi pazienza, ma nella mia testa il termine "tranquilla" riferito ad una gara, non è previsto. ognuno ha i suoi limiti ...

Immaginavo questa tua risposta .
Eppure sono convinto che con la "nostra" tranquilla A112 Abarth ti divertiresti

Ma sta 131 ha il motore originale modificato peri 250cv come scritto o si tratta di un trapianto???

Se si tratta di una Gruppo 4 autentica, il motore è il bialbero 2000cc della 132, ma con iniezione Kugelfischer.
A quei tempi le gruppo 4 elaborate da gente brava, raggiungevano circa 120 CV litro, quindi non siamo tanto lontani dalla realtà.
Sicuramente adotta un cambio ZF a cinque rapporti ad innesti frontali abbinato ad un autobloccante sempre ZF. Ammortizzatori Bilstein regolabili. Lubrificazione a carter secco col serbatoio dell’olio nel portabagagli. Freni a disco autoventilanti con la pompa doppia.

Certo che mi divetirei con una 70HP!!! perché con i suoi 610kg di peso ha un rapporto peso potenza che la rende velocissima (parlo del misto stretto).
Il problema delle auto di oggi, è il peso elevato.

Caspita bidddo, puoi scrivere un libro

grazie del complimento

Prima o poi compaio a Roma con una A112 Abarth e lo calco su al volante
Bidddo, cosa ne pensi di una economica Ritmo 105 TC. La vorrebbe acquistare un mio amico. Le 125 e 130 Abarth incominciano ad essere intoccabili e spesso sfruttatissime.

Per correre divertendosi o per il piacere di possedere un auto d'epoca?
perché nel primo caso non sarebbe del tutto adatta.
Comunque sicuramente la 105 si trova in condizioni migliori delle 125/130 che venivano acquistate prevalentemente da chi poi quei cavalli li spremeva tutti.
La 105 TC (che sta per Twin Cam cioè bialbero) aveva un buon motore 1600 a carburatori. La potenza specifica non era tanta, per questo dicevo che il motore potrebbe essere in buone condizioni.
L'auto è leggera e i rapporti corti permettono brillati sparate in accelerazione, la marcia più entusiasmente è la terza utilizzabile tra 60 e i 120. Attenzione alla frenata perché se si è abituati all'ABS, con questa si danno piallate da paura a ruote ferme.
Prima di acquistarla, fare attenzione che non aspiri olio dai guidavalvole e per verificarlo, dare una affondata sull'acceleratore e vedere se in rilascio fuma azzurro. Probabilmente berrà olio dalle fasce, ma è meno grave. Se avesse questo problema, fumerebbe durante l'affondata sull'acceleratore.
Dì al tuo amico che questa macchina beve come una spugna anche stando attenti, in città difficilmente si fanno più di 7km al litro

No, niente corse alla Bidddo .
Un primo approccio all' auto sportiva d' epoca, spendendo pochi soldi e divertendosi a metterci mano nella manutenzione. Qualche raduno e "garetta" di regolarità.
Un po' la conosco la 105 TC e mi sono ulteriormente documentato.
Precorritrice della 125 TC Abarth (volante e terminale di scarico della 105 erano già marchiati Abarth), a mio parere può essere un valido inizio e avere anche una modesta rivalutazione in un futuro non molto lontano.
Anche i rilevamenti della rivista Quattroruote riportavano valori di tutto rispetto per quella tempo.
Grazie!
Era simpatico il video girato in occasione della presentazione del modello.

Si lo conosco è quello che termina con Pozzetto (grandissimo!!!)
A proposito di consumo, io con la 128 di mio padre, dentro Roma facevo 6 Km /litro

Con il piede pesante che hai, tu non fai testo!
Una volta, nel tuo profilo, mi sembra di ricordare che avevi l' elenco delle tue "bestie". Il 128 mi sembra che fosse il Rally o sbaglio?

Si ricordi bene
A proposito di piede, con l'attuale Picasso va pure peggio... se visualizzo il consumo istantaneo in Km/litro, con la coda dell'occhio ogni tanto vedo un numero che inizia con 4 virgola qualcosa...
Per questo raramente rispondo a chi chiede se il suo consumo ci sembra elevato

Con lo scooter riesci almeno a fare i 10 Km/litro? .
...per me NO!

Sì sì... ne faccio 18-20.
Solo che gli altri con lo stesso scooter ne fanno 30

Più 18 dai...20 non ci credo

4,3 Km/l... Poi dicono che il diesel consuma poco

Dall'immagine sembra una salita quindi in questa condizione il tutto sarebbe abbastanza nella norma, la mia scende anche sotto i 3

Ok accetto la sfida!
il problema non è la salita ma fotografare con una mano sola