Sostanzialmente non trovo differenza dalle originali sostituite, quindi direi bene


@imielzarek
Se te la cavi con un pò di manualità e vuoi essere autonomo eccoti un piccolo tutorial :

Ciao. le Ibride Toyota usano come freno lo stesso motore elettrico che fa da recupero di energia quindi inutile fare un confronto con loro.
La mia macchina per essere fermata ancora usa le pastiglie e quindi dopo 24.000 Km ho fatto il primo cambio, ora sono a 42.000 Km e avendo messo delle pastiglie non originali, delle Bosch, dovrei stare al secondo cambio. Presi le Bosch perché, grazie alla tecnologia, non avendo una spia usura dei freni mi ritrovai all'improvviso con le pastiglie a ferro quindi presi le prime che erano disponibili.
La mia C3 Picasso monta le stesse pastiglie della Xsara Picasso. codice Brembo P61066, comprate per non farmi trovare senza al costo di 21 euro.
Mentre quelle che ho cambiato dal meccanico, le Bosch, tra pastiglie e manodopera compresa fattura, 70 euro.
Per il cambio pastiglie non forzo nessuno a farlo da solo in quanto si tratta sempre di freni, comunque per chi ha manualità basta solo togliere due bulloncini, alzare il coperchio, togliere le vecchie e infilare le nuove. Se poi si ha a disposizione dell'aria compressa sarebbe meglio dare una bella soffiata intorno e una pulizia ai cilindretti.
Come detto in altri post che trattava la durata dei freni non come facciano ad arrivare a 60.000 ed oltre Km con un paio di pastiglie, per me hanno la macchina dei Flintstones, frenano con i piedi, oppure alzano il piede 200 metri prima di un semaforo rosso, sennò non si spiega.

Baloss ti ho fatto questa domanda, perché io sento le Brembo più dure di quelle originali Citroën.

Guarda l' unica nota che ho osservato, è solo un impercettibile sibilo/fischio che mi è capitato di udire in paio di occasioni
mentre frenavo a bassissima velocità e durante una manovra tipo parcheggio.

Volete la botte piena e la moglie .... se sono morbide frenano di più ma durano meno e viceversa .

Che frenino di più è una sensazione, io direi che le morbide siano più confortevoli perché bisogna spingere con meno forza. In ogni caso sempre di botte piena e la moglie allegra si tratta

Preferisco una migliore frenata a scapito della durata.

A mio parere le morbide hanno il grosso vantaggio di consumare meno i dischi: si cambiano più spesso le pastiglie ma più di rado i dischi che comportano più soldi e più lavoro.
PS: 40 anni fa i lavori me li facevo da solo ..........

Be ci vuole il miglior compromesso

Parlando di costi... mi chiedo quanto costa mediamente la sola sostituzione pastiglie anteriori...
Ho letto 70 euro bosch... io ho speso ieri 75 ma non so di che marca e dal meccanico "di fiducia", non mi è sembrato poco... forse potevo organizzarmi con il fai da te seguendo il tutorial.
Ma la cosa che più mi interessa è sapere se qualcuno ha sostituito pasticche e dischi posteriori e relativo costo... anche se ho già mezza intenzione di non cambiare i dischi ma solo le pasticche visto che non ho intenzione di tenere l'auto per anni.

Se hai come scritto circa 110mila Km i dischi posteriori non sono da cambiare!!

Girando le gomme ho visto che c'è uno scalino... credo anch'io che non conviene cambiarli.
Ma sarei curioso di conoscere i costi perché ricordo qualcuno sul forum che parlava di costi elevati per via delle caratteristiche di questi dischi.

Se sono dischi che hanno il cuscinetto mozzo integrato il costo è maggiore di un semplice disco !!!

baloss consolati: le mie sono durate 35000Km, macchina comprata usata a 30.000, il concessionario di Milano mi ha detto che la usava una donna.
Come sai, le donne usano solo due pedali, perché ignorano cosa serve il terzo: la frizione!
La C3 Picasso ha un gran freno, unita ad un gran peso, ti spieghi perché possono durare poco in ambiente cittadino.
A 80.000 ho cambiato i dischi perché sottilissimi e quindi ho ricambiato le pastiglie visto che smontavo tutto (me lo sono fatto da solo il cambio, i miei primi freni a disco! ).
Messi su degli orridi BULK da 45€ la coppia comprati su mister auto.
Per adesso a 120.000Km tutto ok.
Dimenticavo: C3 Picasso prima serie, del 2009.

Se nel pianale non hai un buco e quindi non freni con i piedi, 36.000 Km magari a farli; anche se la mia auto ha un uso intensivo io con le pastiglie originali ci ho fatto 24.000 Km ed erano finite, al ferro. Con le seconde, delle Bosch, 28.000km, avrei potuto farci tranquillamente anche altri 3000 Km, ma probabilmente la pastiglia quando arriva a quel punto è indurita e quindi massacra il disco.
Non prendete in considerazione le Hybrid, quelle frenano con il motore, usano talmente poco i freni che spesso qualcuno se li dimentica.....infatti si vedono gli effetti sulla parte anteriore.
Per le pastiglie posteriori non so che dire, quando portai la macchina per il secondo tagliando, 48.000 Km, mi disse che avrei dovuto cambiare anche le posteriori, ancora non cambiate a 55.000 Km

Sostituire le posteriori è più difficile? Se non sbaglio li c'è da regolare anche il freno a mano....

Quelle posteriori sono più difficili da sostituire, perché occorre un'attrezzo specifico che spinge dentro il pistoncino e contemporaneamente lo ruota.

Qualcuno ritrae il pistone anche avvalendosi di qualche altro attrezzo, potresti anche aprire la valvola dello spurgo consapevole che dopo dovrai spurgare l'impianto perché entrerà dell'aria. Forse al primo cambio il pistone non sarà così duro in quanto avrà poco sporco intorno.
Per la qualità delle pastiglie avvolte una si sofferma alla semplice frenata che si fa nel traffico o alla piccola toccata dei freni durante la marcia; il freno risponde bene e quindi ci si ritiene soddisfatti.
Beh, non è proprio così, io la differenza la sento quanto i freni li sollecito, quando fai tre/quattro frenate in pochissimo e dove ti accorgi che come si scaldano la frenata si allunga di parecchio, avvolte sembra andare liscio.
Sembra che ci sia una gara a chi fa più chilometri con una pastiglia, magari qualcuno per fare questo record cerca di arrivare al semaforo in folle, col freno motore o cerca di rallentare con le marce. Io preferisco una pastiglia che duri la metà ma che sento sotto al piedi, una pastiglia che morde, una di quella che ti lascia lo sporco vero e proprio, che ti annerisce il cerchio e che non ti mangia i dischi.

eccomi qui a 27150 Km suonati... non ci volevo crederema... le pastiglie anteriori erano andate!! sostituite oggi

Hai vinto! È il record.