stupende....!!! Quanta nostalgia!!

Ranato,
la mia era grigio yuniper metalizzato, un modo complicato per chiamare il verde metallizzato abbastanza chiaro...

Quattroruote però non credo specificasse una cosa: la ripresa l'aveva la 1929 cc con pompa d'iniezione CAV, mentre una certa quantità di Regata DS 1929 cc aveva la Bosch ed era più moscia.

Inoltre la Cav consumava meno (mi faceva anche 22 Km al litro) e la Bosch di più, solo che era molto delicata e durava di meno.

Tranquillo, dopo i quaranta me ne avanzano altri 26 abbondanti .

ragazzi,
qui va a finire che trasformo anche l'Elefantino in una supercar con preparazione ....Giannini!!!

binario,
tra un po' raggiungo anche io i 150mila....così poi abbiamo la macchina quasi uguale

Grazie Renato per il giro in 126 Giannini.

La mia unica auto modificata fu una 600 Fiat con sportelli ancora a vento.
Era modificata con motore 600 Abarth.
Era una potenza.
A dire la verità non era la mia ma di mio padre.
Io glie la facevo sempre fuori in sua assenza.
Le Giulie 1300 facevano fatica a starmi dietro.
Ovviamente non avevo ancora l'età per avere la patente, ma già facevo i mie bravi casini.

La 6oo Abarth (600 non si scrive con gli zeri ma con due "o") era velocissima perché aveva un assetto simile ad un kart e come tale andava guidata.
La sua cattiveria era proporzionale al grado di apertura del cofano motore.
Se poi sul muso c'era il radiatore, allora era meglio lasciarla andare perché sfidandola si sarebbe rischiata una figuraccia pure con la Giulia Super.
I duri, mettevano anche i tergicristallo in verticale perché erano più aerodinamici.

6oo Abarth


6oo Abarth più cattiva (notare anche il vistoso camber negativo)


6oo Abart cattivissima (dotata di doppio radiatore anteriore acqua/olio) e i tergicristallo verticali

Ecco la scritta 6oo scannerizzata dal manuale d'uso originale

La macchina che aveva mia mamma da ragazza (6oo Abarth 1000, quella senza radiatore anteriore). Tirata sempre a collo si fuse proprio davanti ad un rivenditore di Volkswagen. La Abarth venne permutata con un lentissimo Maggiolino 1.2. Era il 1967 e il Maggiolino e' ancora in famiglia .
Grande Bidddo!

Fiat 6oo Abarth 1000 credo tc o tcr nela versione più potente credo oltre 90 cv forse 95 toccava i 200 Km credo di ricordare che ve ne fosse una da 120 cv circa e credo che con questa potenza (se non erro) doveva essere proprio un mostro!!!

Io me le ricordo per le strade, col cofano che non si chiudeva, bloccato a volte da un legno e a volte da un'asta metallica.

Giù in Calabria c'era chi se le modificava trapiantando i motori, tipo quello della 850 Sport....

In Calabria.......a voglia!!!!

Il motore della 600 l'abbiam messo....alla 500. Ci fermarono pure i carabinieri si accorsero solo alla fine di qualcosa di strano ma contando le candele.......

Poi fanno le barzellette... oltre alle candele il 600 era raffreddato ad acqua, era evidentissimo di il radiatore nero col suo ventolone.
Impossibile confonderli!

Fiat 500


Fiat 6oo

me lo ricordo il radiatore della 600: mio zio si fermava dove c'era uno che vendeva angurie per prendere acqua e metterla dentro....visto che perdeva...

biddo,
così non si fa....mi fai vivere momenti dal sapore amarcord...

alla mia età, amarcord è una cosa piacevole
io invece ricordo mio padre che con un cucchiaino infilava bicarbonato dentro al radiatore, poi metteva in moto qualche minuto e dopo si infilava sotto per aprire un rubinetto dal quale usciva più ruggine che acqua ...
però con quella 6oo siamo stati felici e con quella ho iniziato a guidare a 14anni sui pratoni dell'altipiano di Colfiorito. A 16 anni le prime derapate quando non mi vedeva

Be allora ve la racconto io....la annosa perdita?? Prima bicarbonato poi scarico poi di nuovo acqua e poi .......un uovo di gallina!!!!!
Solo il bianco eeeeeee

ragazzi, io ero un po' più disciplinato: ho guidato per la prima volta a 16 anni, però un trattore agricolo con 4 marce normali e 4 ridotte, bicilindrico diesel da 25 CV....motore Toselli...
Ma nessuna derapata!!!

Clod,
sapevo che il tuorlo serviva per fare il pelo liscio ai cani.....ma ai motori?!?

Il bello del Citroen Forum è che quando credi di essere matto scrivi qualcosa e ti accorgi che sei in buona compagniaaaa!!!!

l'uovo nel radiatore non ce l'ha mai messo

Un altra manovra misteriosa che ricordo, era la rotazione di qualche grado di un ingrassatore che era proprio sotto alla famigerata calotta...

e a proposito di disciplina, ricordo che l'acceleratore della 6oo era perfetto per fare il punta tacco perché era a pavimento e molto più indietro rispetto ai pedali.
La doppia fu una delle prime cose che mi insegnò perché era appassionato di corse pure lui...
Ecco l'acceleratore:

Le pedaliere ne risentivano ancora (per posizione) dei cambi non sincronizzati!!!

Sulla 6oo, solo la prima marcia non era sincronizzata, ma era talmente corta che metterla in movimento era raro